“人们将在选择轿车这件事上变得越来越‘艰难’”。
这是汽车行业的诸多从业者倍感深刻的一个事实，因为轿车市场是厮杀最激烈的一片土地，尤其是A级轿车市场，主机厂投入的研发资金和思考最多，于是各式各样的产品层出不穷。
定位有不同，技术有差异，池子里有上百款产品，让老百姓看花了眼。尤其在疫情期间，很多人开始考虑私人出行，对空间、舒适性、动力等又提出了更高的需求。
用户最初关注老牌的合资车型，比如轩逸、朗逸，思域这些车型，不妨把注意力放在一些中国品牌车型上，因为从性价比和实际体验来看，中国品牌的很多车型，的确有着出色的表现。比如最近热议的荣威ei6 MAX，我们可以将它和如今A级销冠轩逸去对比一下，看看哪台车更值得入手。
驾驶体验更好，混动和燃油竟然平价？
一台是燃油车，一台是插电式混合动力车型，有可比性吗？
按照市场上的常识，混动车型受制于技术成本和电池成本，车型售价会比燃油版车贵出4-5万元。不过我们看荣威ei6 MAX，指导价为13.68-15.68万，相比于主流的合资产品来说基本持平，轩逸的价格为9.98-14.3万元，也就是说，在中高配的车型上，二者的价差是小于2万块的。
在这样的价差范围内，混动车型就有了太多的优势，比如对于一些有牌照限行政策的城市来说，混动车型会更容易获取牌照，保证了日常出行需求。
在产品层面上，混动车型因为加入了电池，在动力体验上也会更有优势。荣威ei6 MAX搭载的这套动力总成叫做“3.0T 绿色澎湃动力”，虽然并不是真的匹配3.0T总成，但最终的数据可以与之媲美。
这套动力主要由100kW高功率永磁同步电机、自主研发的10速EDU二代智能电驱变速器、1.5TGI直喷发动机、第二代HCU智能电控构成。我们去对比参数可以发现，荣威ei6 MAX无论在动力的输出能力上，还是经济性上都更有优势。
当然，用车要结合场景来看。日产轩逸的1.6L总成，经过多年市场验证，面对复杂路况最终的表现可圈可点，但混动车型可以面对的场景更丰富一些。
比如进出小区或在红绿灯走走停停，面对这种发动机效率很低的工况时去选择用电行驶，不仅能带来更低的出行开销，在排放，安静方面也都有很好体现。同时，长途行驶又不用担心电量不够，能够随时添加燃油。实际上，荣威ei6 MAX搭载的电机能够提供100kW的最大功率，230N·m的最大扭矩，电池续航也去到了70km，如果在城市通勤，一周甚至半个月都可以保障不用充电。
所以，如果你是一个很好的“理财专家”的话，一个混动车型帮你提供了无数种的玩儿法，什么时候用电，什么时候用油，什么时候一起用，全部可以根据用户的喜好，或当下的用车环境去选择。这样来看，轩逸显得更单调一些。
总的来说，这台混动车型荣威ei6 MAX的顶配车型售价只比轩逸贵了1万块，可在经济性、动力性以及实际体验上有着跨级别的超越，这就是典型的降维打击手段。
配置丰富，荣威ei6 MAX更懂中国消费者
如果再细细把这一万块的差价“解剖”，你会发现，荣威ei6 MAX与轩逸在配置阵容上，区别可不是一星半点儿。
我们选择了两款产品各自的顶配车型，进行了配置上的对比。会发现一个现象，日产轩逸的基础配置还是比较完备的，而荣威ei6 MAX在基础上不断拔高，丰富了很多娱乐性、安全性、功能性的配置。
比如说ACC全速自适应巡航以及车道保持，甚至是道路交通标志的识别，来应对中国许多复杂的路况，这些功能极大程度的减轻了驾驶员的压力。而像360度全景影像功能，在停车时，很好的解决了一些车主的“入库焦虑”。
现在的消费者越来越注重便利和舒适性，荣威ei6 MAX配备的无线充电、前后排各2个的USB接口，极大的满足了每一位乘客的需求。
在荣威ei6 MAX官方的介绍中我们注意到，全景天幕是一大亮点。先前只有像特斯拉这些车型进行过这样大胆的尝试。全景天幕不仅给整车的豪华感加了很多分，更让车内的乘坐感受变得更加开阔，平时带着孩子郊游，在车里微微抬头就能看到无限的天空，傍晚还能赏星星月亮，为出行增加了很多有趣体验。
整体上来看，荣威ei6 MAX的丰富配置并不是盲目的堆砌，而是针对中国路况以及消费者的实际需求进行的匹配，而这么多的功能加起来，售价相比轩逸只多了1万多块钱，是极其有竞争力的，如果放在豪华品牌车型当中，1万块的选装可能只是一个车身颜色的价格。
两台车对A级轿车市场各有理解，轩逸车型上的诸多亮点也深深的吸引着务实踏实的用户群体，不过经过这番对比，我们发现中国品牌的崛起，让很多看似昂贵的配置和技术下沉到了现实，这个时代的车子，变得丰满且有个性，关键是性价比突出。这样的产品，你会考虑吗？
