12月22日，长安凯程F70汽油自动挡车型正式上市，售价区间为9.98-13.48万元。这绝对是一个充满诚意的价格，纵观整个细分市场，自动挡乘用化皮卡的售价均在11万元以上，长安凯程F70是唯一一个将自动挡车型的起售价控制在10万元以内的车型，可以说打破了皮卡市场现有的定价规则，也让消费者购买自动挡大皮卡的门槛进一步降低。
很多消费者可能会产生疑问，在售价更低的情况下，长安凯程F70的品质是否得到了保证，低配车型又是否只是用来拉低售价的“摆设”？针对这两个关注度非常高的问题，本文将进行详细分析。
长安凯程F70的品质如何？
事实上，长安凯程F70是含着金汤匙出生的，它由长安汽车和PSA集团利用各自的优势资源联合打造，是一款全球化车型，不仅会在国内市场销售，还会进军海外市场，销往全球100多个国家。所以，长安凯程F70在立项之初就确定了以严苛的欧盟造车标准进行开发，不仅符合Euro-NCAP安全标准和欧盟ECE法规，还经过了长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证，产品品质毋庸置疑。
从此前的“拆车直播”中也能看到，长安凯程F70采用了大量的镀锌板、高强度钢板等高规格材料，并且在车厢用料、气密性设计等方面都看齐了乘用车，标准非常高。
动力方面，长安凯程F70汽油自动挡车型搭载了代号为4K22的三菱2.4T发动机，满足国六排放标准的同时，还拥有不错的动力储备，最大功率达到了155kW（211Ps），峰值扭矩则为320N·m。传动系统采用的是来自法国邦志的6速手自一体变速箱，原装进口品质可靠，对动力需求响应及时，换挡平顺。
与此同时，长安凯程F70还提供了四驱车型供消费者选择。其搭载的是来自博格华纳的分时四驱系统，低速四驱模式下扭矩可以放大2.5倍，还配备了后桥差速锁，再加上29°的接近角、27°的离去角、230mm的最小离地间隙，以及80L的大油箱，这意味着长安凯程F70拥有不错的越野性能和长途穿越能力。
底盘方面，长安凯程F70采用了前双叉臂+后整体桥的悬挂系统，并且后桥钢板弹簧采用变刚度板簧，其钢板之间留有间隙，保证了车辆在空载状态下的舒适性和平顺性，这是其乘用化定位的关键。而当车辆满载时，钢板完全受力，提供更高的承载力，这又是长安凯程F70的多功能体现。
低配车型是否只是“摆设”？
翻开配置表，我们可以发现，长安凯程F70汽油自动挡车型提供了两驱/四驱豪华版和两驱/四驱行政版，一共四个款型。其中，入门的豪华版配置并不低，甚至说它是“入门即高配”也不为过。多功能皮质方向盘、车侧盲区影像、倒车雷达/影像、电动外后视镜（带加热功能）、电动车窗、自动空调、后排出风口、定速巡航、电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、前雾灯等实用配置均没有缺席。
与此同时，豪华版还配备了10.25英寸中控彩色大屏，具备视频、音乐播放和蓝牙连接功能，已经足够满足我们的基本娱乐需求。所以，即便是自动挡车型的低配，长安凯程F70也值得购买。
如果你对配置有更高的需求，则可以选择高配行政版。它的价格只比豪华版贵了1.6万元，但配置增加了不少。比如车辆外部增加了后视镜电动折叠、后风挡除雾、自动雨刷、车顶行李架等，17寸轮毂也升级为了18寸；车内加入了无钥匙进入/启动、主驾/副驾座椅电动调节、前排座椅加热、in-Call3.0系统、空气净化等；安全配置则增加了前排侧气囊、侧气帘、发动机电子防盗等，雷达由两个升级为了4个，倒车影像也升级为了全景影像。总之，花1.6万元买如此多的配置，是十分划算的。
写在最后
当下的汽车市场，同质化的现象已经非常严重，乘用化皮卡这类玩乐派产品的市场需求势必会愈发旺盛，更何况政策还在朝着皮卡倾斜，当下已经有相当一部分城市实现了皮卡“解禁”。所以，乘用化皮卡的市场前景非常乐观，此时长安凯程F70推出自动挡车型，毫无疑问已经占据了市场先机。同时，其还在相对低的售价下，做到了高品质和高配置，这样的一款高价值产品，未来可期。
