继广汽AcuraCDX A-Spec上市不久后，紧随步伐的RDX A-Spec如今也出现在众人眼前，这款彰显“以性能论豪华”品牌主张的车型在完美承袭品牌强大运动基因的同时，也以更运动的设计美学进行了产品革新。
外观上，广汽Acura RDX A-Spec运动款相比普通版车型视觉方面的差异主要还是源于“黑化”，诸如家族标志性的钻石形进气格栅、前包围两侧装饰件、车侧装饰条以及轮圈等部分都采用了黑色涂装以替代普通版车型上的镀铬饰条，整体运动气息更为浓厚。
除了“黑化”设计外，大家还可以通过前翼子板上和右侧尾灯下方的“A-Spec”专属标识对新车进行辨别。至于车身尺寸方面，广汽Acura RDX A-Spec运动款的长宽高依旧保持在4752/1926/1668mm，轴距则是2750mm。
车身尾部，设计较为饱满有型，中间凌厉的线条向外突起，配合底部双边两出圆形尾排，整体更具运动范儿。车尾处还标有A-Spec的铭牌标识，彰显与普通版不同之处。
内饰方面，广汽Acura RDX A-Spec运动款依旧延续了RDX的设计理念，但在配色上，增加了曜夜黑与锐动红两种风格，并配有Alcantara饰板，使车内整体空间运动感十足。
其实，除了视觉感官上的变化之外，RDX A-Spec运动款车内的音响系统也值得一提， 这套ELS Studio 3D音响系统，由8次获得格莱美奖的殿堂级大师 Elliot Scheiner亲自调校。整套音响系统共由16个扬声器组成，其中配有4个Highline超薄车顶扬声器，创造出绝妙的音场效果。
而在配置方面，诸如前排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应式电动后备厢、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风/加热、10.2英寸显示屏、双区自动空调等功能均有提供。
动力总成部分，广汽AcuraRDX A-Spec运动款搭载了一台K20C5 2.0L涡轮增压四缸发动机，而与之匹配的是10AT行星齿轮变速箱，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，满足国六排放标准。
值得一提的是，RDX A-Spec运动款配备了Acura品牌引以为傲的第四代SH-AWD四驱系统。该系统后差速器在MDX系统的基础上进行了改进，增强了扭矩容量，比MDX增加了40%。在正常情况下，第4代SH-AWD前后扭矩分配最高可以达到90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70%，而左后轮或右后轮可获得100%的扭矩，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。
以上讲了这么多内容，广汽AcuraRDX A-Spec的价格肯定也少不了要提上两句，作为刚刚上市的车，RDX A-Spec运动款的定价十分亲民，售价区间仅为38.6万元-46万元之间。
竞品方面，新车征战于豪华品牌中型SUV市场，竞争颇为激烈，第二梯队的英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60等车型都是讴歌RDX的最直接竞争对手。它们都有着不错的综合实力，而广汽Acura RDX A-Spec运动款凭借空间、动力以及四驱系统等方面的不错表现，有实力向这些对手叫板。下面我们就一起来简单看看最核心的配置，对比三车的表现。
首先来看配置，我们选取了三台车型的顶配版本，售价上，广汽Acura RDX A-Spec运动款的指导价最低，沃尔沃XC60稍高，不过相差不大，仅1万元，三台车完全处于同一水平线之上。但配置层面的差异还是比较大的，通过上表可以看出，广汽Acura RDX A-Spec运动款是三款车型中配置最高的，可变悬架、后桥限滑差速器、车侧盲区影像、后排座椅加热等都是车型所独有的，配置层面领先其余两款。
总结：广汽Acura RDX A-Spec运动款的出现，进一步完善了广汽Acura的产品矩阵，再加上自家的CDX A-Spec运动款，我们不难看出，广汽Acura是想进一步为中国消费市场带来更加独特的运动豪华体验。
对于一些想要顾及家用而又不想失去驾控乐趣的消费者而言，RDX A-Spec运动款的到来不仅满足了他们的需求，还进一步诠释了运动与豪华的定义。相信日后随着时间的推移，未来广汽Acura还将会推出更多出色的车型，让品牌影响力更上一层制高点。
