相信很多人都知道成都是一座具有宜居调性的城市，生活在这里的人追求安逸的品质生活。
挑个有意思的角度，给大家佐证一下。
北上广最贵的房子都在市中心，比如望京、珠江新城、陆家嘴之类的CBD。
成都虽然也有金融城CBD这样的高价区，林立着大量改善豪宅。但有意思的是，成都目前最炙手可热的房子，在人烟稀少的郊区——位于天府新区的麓湖生态城。
【麓湖生态城一景】
这个楼盘最大的特色是环境优美，胜过5A景区，相比传统楼盘，它看起来更像度假村。今年夏天，万达王公子也曾携女眷到此看盘。这样的房子，要卖多少钱呢？据说最贵的产品系列高达1.5亿元。
对比一番就看出差异了。
一线城市最贵的房子在寸土寸金，交通便利，人气旺盛的市中心，成都最贵的房子却在环境优美的郊外。成都，这座公园城市，当真是把宜居和舒适刻进骨子里了。
言归正传，我的主业是聊车。成都人对舒适的追求，也印证在购置汽车产品上。比如成都人常见的周末状态，是一家人整整齐齐开车出去玩，三圣乡、青城山、公园乃至商城都是好去处。
因此，能提供优质舒适出行体验的汽车产品，更容易获得成都人的青睐。越来越多的人，将家庭第二辆车瞄准了MPV产品。
12月18日，我参与了“坐拥非凡，智享新境——上汽大通MAXUS G20 PLUS智臻传承之旅”成都站，通过试驾体验上汽大通MAXUS G20 PLUS，感受了一把有关科技感与舒适安逸的全新出行体验。
自主高端MPV
11月25日，作为改款车型上汽大通MAXUS G20 PLUS正式上市，新车共推出10款配置车型，售价区间为18.68-28.98万元。
新车依旧采用了家族化“智聚八方”的设计语言，前脸标志性的大格栅不仅气势很足，也非常有辨识度。新车还加入了更多的镀铬装饰，虽然我个人并不太推崇大面积的镀铬，但考虑到 G20 PLUS的商务定位，这样的改变也算合理。
车身尺寸方面，G20 PLUS的长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm，在同价位产品中称得上大家伙了，这让整车气场也更为强大。
值得一提的是，G20 PLUS二排特别搭载了4D豪华VIP座椅，座椅包裹采用顶级牛皮设计，质感上乘，还配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能，堪称贵宾级待遇。
此外，G20 PLUS也首次搭载了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”，在豪华以外融入先进的科技体验。
最强二排，引起极度舒适
试驾当天，体验过G20 PLUS二排座椅的媒体，无一不称赞它的舒适体验。当整个人落座在这张VIP座椅上，感觉身体都被托了起来，什么包裹性、支撑性通通抛在脑后，不敢说胜过飞机的豪华头等舱，至少公务舱是妥妥超越的。
加上G20 PLUS不错的NVH水平，即使车辆在行进过程中，也丝毫不会影响二排的舒适感，噪音和振动都难以被察觉。
而“蜘蛛智联-网中网”的加入将这份舒适乘坐体验进一步得到升级，该系统构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现第三方智能终端，听起来很复杂，实际上就是通过手机APP控制车内包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的功能，极度增强了自定义场景化体验。
如果你觉得功能太多了操作不便，“网中网系统”还提供四种一键模式。
尤其是小憩模式，输入该指令后G20 PLUS车内立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，二排秒变休息室。针对繁忙的商务出行和家人出游场景，这个功能当真的是缓解疲劳的好配置。
舒适满分，休闲娱乐也少不了，上汽大通MAXUS与字节跳动合作，G20 PLUS是国内首个搭载“火山车娱”APP的MPV。这个系统整合了抖音短视频、今日头条、西瓜视频，提供一套全方位娱乐平台。也就是说，你在后排刷抖音也是OK的。不止于此，系统还能够根据车辆所在区域，同时结合用户个人喜好，打造个性化的智能后排座舱内容生态。用户也可通过语音指令轻松实现所有操作，只需说一句“你好，小迈”，即可唤醒所有功能，用户体验十分友好。
如果在商务办公场景下，这套系统还支持与手机互联，比如用手机开视频会议，就可直接投屏到后排车机上。
畅想一下这样的场景，你是老板，坐在这张大沙发上，打开座椅按摩功能，投射视频会议到后排车机上，边按摩边听取下属的工作汇报。
可以说，豪华与科技的融合，让G20 PLUS称得上“最懂后排感受的MPV之一”。
驾驶灵活，动力平顺
此次体验，我对G20 PLUS进行了短途试驾体验。这里我聊聊印象深刻的点。因为车身庞大，G20 PLUS的驾驶坐姿很高，居高临下的视野让驾驶者很有优越感。
如此庞大的车开起来是否很笨重呢？并不是，G20 PLUS开起来比想象中灵活不少，转向的虚位并不夸张，方向盘捏在手里也算得心应手。不过它刹车初段没什么制动力，初次上手需要适应一下。
动力方面，G20 PLUS搭载的是2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165kW、最大扭矩350N·m的，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力放在G20 PLUS上要说加速迅猛，自然是不可能的，它最大的优势是输出平顺，且响应积极。
G20 PLUS还提供了三种驾驶模式，分别是普通、经济、运动，但三种模式体验下来，动力表现的差距并不是很大。
总的来说，G20 PLUS的驾驶感受是比较有亲和力的，好开够用，跟它的产品定位比较符合。
总结
近几年，自主MPV市场已经从低端化逐步走到了偏豪华家用和商务出行的高端使用场景，产品价格也与别克GL8这样的老牌合资MPV有重叠，这倒逼自主车企在产品体验上拔高到一个新高度才能与之竞争。本次试驾体验，尤其让人看到了，上汽大通MAXUS G20 PLUS在二排VIP座椅上的强大表现，在用户需求从日常代步到追求优质体验的结构性变化趋势下，上汽大通MAXUS G20 PLUS无疑是中国MPV市场具有代表性的产品之一。
