汽车市场上的热销车型非常多，但大多数都是稍纵即逝，真正经受得住时间考验的车型并不多，桑塔纳无疑就是其中之一。桑塔纳是大众品牌引入国内的首款车型，早在上个世纪80年代，桑塔纳就以组装生产的方式在国内销售，随后又跟上海大众合资生产，在国内市场上风靡了这么多年，它的名字早已家喻户晓。截至目前为止，桑塔纳的累计销量已经超过560万辆，国内汽车市场上没有一款车能出其右，是当之无愧的神车。
现款桑塔纳于2012年正式上市，在过去很长时间里，它跟捷达组成了大众在低端市场的两驾马车，两者销量不分伯仲，都非常火爆。自捷达独立成品牌之后，失去了最大竞争对手的桑塔纳便越战越勇，今年1-11月份，桑塔纳的累计销量达到了15.9万辆，而11月份更是卖出了2万余辆。要知道，桑塔纳自2012年以来就一直没有换代，吃了这么多年的老本，销量还能这么火，简直就是汽车行业的“不老神话”。
目前在售的桑塔纳车型依旧产自老到掉牙的PQ25平台，它的外观和内饰设计已经多年没有升级，车内尽是廉价的硬塑料面板，档次感实在太低，由内而外都给人以强烈的时代感，跟当下市场主流格格不入，此外配置也非常落后，几乎没有什么科技配置和舒适性配置。更让人难以接受的是，桑塔纳的安全性能、传动系统、动力性能也都没有任何进步，这些年汽车行业发生了翻天覆地的变化，而桑塔纳却还是之前那个桑塔纳。
当然，桑塔纳也并非一无是处，它在产品层面最突出的优势是用车成本低，这一优势主要体现在三个方面：一是质量故障少，二是燃油经济性出色，三是保养便宜，这些优点虽然是老技术、老平台和较低的配置等因素造就的，但确实是很多消费者在买车时的注重点。在我看来，桑塔纳现在最大的卖点是它的大众车标，有了大众品牌光环的加持，桑塔纳才得以被这么多消费者选择，否则同平台的斯柯达昕锐便是桑塔纳的下场。
抛开大众的品牌影响力，桑塔纳自身的产品实力显然配不上它的销量，在7-10万这个价位区间内，比它更值得入手的国产车多了去了，比如帝豪GL、长安逸动、艾瑞泽GX等等，它们都比桑塔纳高一个级别，更大的尺寸带来了更强的空间实用性，配置和用料更是甩桑塔纳好几条街，并且它们的可靠性也都不错。然而不管这些国产车再怎么努力，再怎么有诚意，在销量上也很难达到桑塔纳的高度，这或许就是对国产车最大的讽刺。
总的来说，桑塔纳既没有丰富的配置，也没有豪华的内饰，舒适性、乘坐空间都很一般，而之所以能够持续热销，大众车标功不可没，同时还得感谢那些消费观念保守的消费者，是他们把桑塔纳捧到了这么高的位置。我的观点很明确，我不推荐大众桑塔纳这款车，如果预算不多，那就看看国产车，相同的价格，国产车给到我们的绝对要比桑塔纳更多。同样的道理，都快2021年了还有人买iPhone SE，难道国产的华为不香吗？
