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汽势Auto-First|刘天鸣 发自太子城
5年前的夏天，第九任国际奥委会主席托马斯·巴赫宣布了2022年冬季奥林匹克运动会在北京举办，这使得北京成为奥运史上第一个举办过夏季奥林匹克运动会和冬季奥林匹克运动会的城市。
随着冬奥会开幕时间临近，北京、张家口两城北京赛区、张家口赛区、延庆赛区三地的冬奥会场馆建设以及筹办工作也进入了冲刺攻坚阶段。12月16日，BEIJING汽车汽车举办了冬奥探享之旅活动，汽势Auto-First与BEIJING-X7一同前往崇礼，感受冬奥会的独特魅力。
全新的动力体验
BEIJING-X7搭载了全新升级的代号A156 T1H的1.5 TD涡轮增压发动机，最大功率138k W，最大扭矩275N·m，与其匹配的为7速双离合变速箱。
在实际驾驶过程中，BEIJING-X7的表现十分出众，能够应付日常驾驶所需。起步阶段，油门响应十分迅速，7速双离合变速箱的换挡也没有双离合变速箱固有的顿挫感。在急加速时，7速双离合变速箱十分聪明，积极降档提升动力性能。
值得一提的是，BEIJING-X7搭载了智慧出行向导，不仅能够向同行伙伴分享位置信息，还能够提前了解沿途各地的天气情况。
在北京到崇礼的高速路段中，汽势Auto-First体验了AR全息实景导航功能。通过触控方向盘启动后，实景导航信息能够直接显示在液晶仪表盘上，能够精准显示每一条道路和路况。同时，AR全息实景导航还能够识别前车，并且能够显示距离信息。
除了AR全息实景导航功能外，汽势Auto-First还在高速路段体验了IACC自适应巡航系统，设置好巡航速度后，自适应巡航加上车道保持辅助系统和车道偏离预警系统，能够极大的缓解驾驶疲劳感。在IACC自适应巡航系统加持下，BEIJING-X7能够实现L2等级的自动驾驶。
底盘方面，BEIJING-X7采用了前麦弗逊+后多连杆悬架结构。下了高速，在颠簸路段行驶时，这套悬挂系统能够很好的过滤震动，营造出舒适的乘坐感受。
在整个试驾过程中，BEIJING-X7的油耗表现十分出色，在动力性能媲美主流2.0 T发动机同时，油耗仅为百公里7升左右，因为近乎满载以及频繁加速减速，油耗表现稍高于官方数据。此外，BEIJING-X7全系车型标配的标准、运动、经济三种不同风格的驾驶模式，满足不同路况的驾驶需求。
纯粹的外观、内饰设计
BEIJING-X7采用了BEJING汽车大都致美设计理念，外观造型原创度极高。前脸设计将中国文化与国际领先设计理念的融合，黑色饰板将前脸分割为上下两个部分。
前脸的上部由中间向外延伸的镀铬饰条代表了未来的建筑风格，下方全LED车灯组与六边形进气格栅成为一个整体，寓意“飞翔的开放空间”。值得一提的是，整个前脸的运动气息也十分厚重，大灯下方的设计了导流风道。
BEIJING-X7全系标配隐藏式门把手，不仅将科技感从车内延伸至车外，还大大提升空气动力学性能，实现0.34超低风阻，让汽油车的外形设计像电动车一样干净简洁。
车身侧面也展现了BEIJING-X7设计的纯粹，化繁为简的去掉了复杂的车身线条，仅保留了两条腰线，并在车身后方形成了凹型设计，既大气又简约。此外，BEIJING-X7的A柱、B柱、C柱均采用了黑色饰板装饰，D柱则采用了隐藏式设计，营造出悬浮车顶的视觉效果。
BEIJING-X7的尾部采用贯穿式尾灯设计，拉宽了尾部视觉效果。精心设计的尾灯内部造型十分具有辨识度。值得一提的是，BEIJING-X7还搭载了智能感应尾门，只要靠近就能轻松开启尾门。
内饰设计风格也展现了BEIJING-X7纯粹的设计思路。三块大屏幕的应用使得车内实体按键少之又少，极大地提升了车内科技感氛围。环抱式驾舱以及零重力座椅，为驾驶者提供了舒适的驾乘体验。
同时，BEIJING-X7的内饰还采用了双色设计，撞色的座椅缝线以及银色的饰板应用，整体看起来不会十分单调。液晶触摸设计空调面板不仅能够进行温度调节，还集成了360度全景影像、自动泊车、车道辅助、座椅加热、驾驶模式调节等多项功能。
作为同级最大SUV，BEIJING-X7拥有4710*1892*1715mm车身尺寸，以及2800mm轴距，乘坐空间出众。此外，BEIJING-X7还拥有多达28处实用贴心的储物空间，如多变式中央储物扶手箱、后备箱双层切换设计、镂空式副仪表盘、门板专属雨伞收纳等。
能够解决痛点的科技配置
基于BEIJING“魔方”架构打造的BEIJING-X7拥有多项同级独有智能科技。能够应对不同用户的出行全场景解决方案。
例如，用户解锁车辆打开车门后，BEIJING-X7会开启迎宾模式，驾驶舱座椅自动后退，方便上车，进入车辆后，FAC E I D智慧视觉系统捕捉用户的面部信息，自动将座椅、后视镜、空调调整至用户专属状态，而在行车中，该系统也可实时监控用户状态，当驾驶者出现分神、疲惫等状态，系统将会及时提醒。
基于三块液晶显示屏之间的交互也十分丰富。在行车的过程中，导航地图可以滑动投屏到仪表屏。空调控制屏幕支持副驾驶模式，当副驾驶有乘客时，屏幕会弹出欢迎页面，同时副驾可通过第三块屏进行音乐控制以及车辆相关控制。
在试驾体验中，BEIJING-X7的语音交互系统表现也十分出色，能够精准地识别并作出反应。据了解，语音交互系统支持122项语音控制功能，涵盖150余车载场景，语音识别率可达到99 %。
BEIJING-X7还支持多种拟人化形象，为用户带来行车关怀，例如在堵车过程中，拟人化形象能够讲个笑话，舒缓心情，当小朋友哭闹时则化身故事机，遗忘的物品给您贴心地提个醒。
此外，BEIJING-X7还搭载了同级领先的IACC全速自适应巡航、APA一键全场景泊车、MO D低速动态物体识别系统等系统，其中自适应巡航系统能够实现0-150km/h自适应巡航，结合地图感知行驶道路环境，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动驾驶。
汽势观：作为BEIJING汽车全新战略的首款车型，BEIJING-X7在展现了北汽集团对自主乘用车的创新，自6月份上市以来，BEIJING-X7的月销达到5000辆，以及55%的增换购比例和63%的顶配次顶配购车比例，不仅使得BEIJING-X7跻身自主A+级SUV市场第二阵营，还标志着BEIJING汽车吹起来反攻号角。
