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观致7一款车、1000家直营店,宝能造车开店的逻辑是什么?

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2020-12-02 22:40:24来源:乐逗汽车类型:转载频道:58汽车神奇号

宝能造车开店的逻辑是什么?

"怎么大风越狠,我心越荡……"

几年前,乐视汽车创始人贾跃亭,在造车梦受阻面临不少质疑时,动情演唱了一首励志歌曲《野子》。

话说老贾的那首现场版野子唱的真不赖,一时间,网络上很多人对老贾表示了理解与“同情”。

都说造车难,造梦难上加上。

为造车梦“蒙眼狂奔”的贾跃亭

乐视超级汽车纵使看上去,挺“假大空”和“不靠谱”,但贾跃亭在乐视网一度做的还挺不错的时候,孤注一掷all in造车这件事情上,敢情老贾造车是来真的!就这样,贾跃亭先后领导着乐视超级汽车、及后面美国的FF法拉第未来,蒙眼狂奔,为梦想窒息。

贾跃亭或许也曾怀揣实业报国“造车”梦

站在今天的时间维度上,我们并不愿意妄自揣测,贾跃亭当年是否真的怀揣着一颗“造车”赤子之心。

但展现在人们眼前的结果却是,贾跃亭自己的造车梦打了水漂不说,还连带着“坑”了不少人。

乐视超级汽车曾风光无量

后面的事就简单得多了,贾跃亭的人设和口碑,逐渐加速崩塌,被无数网友调侃为“假药停”。

贾跃亭的故事,虽然已沦为了笑谈和过去式,但一茬接一茬的新的“跨界造车”者,前赴后继未曾停息。

其中,日前被国家发改委明确发文“点名”的恒大和宝能,无疑是当下打着宏观经济“脱虚向实”、及“新能源汽车产业强国梦”的旗号,大张旗鼓进行跨界造车的“网红”代表。

发改委发文点名要求核查宝能、恒大等造车项目

恒大今天咱们就先不说了,毕竟前段时间一篇题为《恒大造车的荒诞故事》的爆文,让恒大造车狠狠地“火”了一把。我们不妨继续来聊聊宝能的造车故事。

四处圈地建厂,车没下线“售楼证”先到手了

从2107年底从奇瑞手中购得观致汽车开始,其后两三年时间里,宝能全新研发的车型产品没见着,但宝能在全国四处“跑马圈地”的事儿没少干。

其中让外界匪夷所思的一个点在于,在已经拥有了观致常熟工厂、原长安PSA深圳工厂,两大现成的生产制造基地基础上,宝能汽车实际上已经拥有了大几十万辆的整车产能。

宝能常熟观致汽车生产基地

而观致汽车品牌的年销量区区几万辆,绝大部分还是“左右到右手”通过自家的联动云共享租车业务给消耗的,在售且有市场竞争力的产品,聊胜于无。

宝能却相继在西安、苏州、南京、昆明等多地,与各地方政府签约要投资建设众多汽车新基地。所以自始至终,汽车业界不乏对宝能造车提出质疑声,认为宝能是“借造车之名行圈地之实”。

实际情况呢?

援引上海报业集团旗下财经媒体账号《财联社》,多路记者近日对包括西安西咸新区秦汉新城在内的全国多地,恒大和宝能的造车基地的实地调查和采访,的确让人大跌眼镜!

宝能西安汽车小镇规划的非常宏大

宝能在西安的汽车基地竣工投产、新车下线之前,与之配套的商业房地产项目居然率先拿到售楼证,车还没造好房子开卖了!

宝能的相关系列“骚操作”,简直刷新了人们对于“房企造车”的新认知。

而西安已经还算是好的了。

据悉宝能在全国其它多个城市的汽车项目,地圈了饼画了,但大都并没有按照此前规划的那样,如期进行相应的汽车基地建设。

一款观致7在售,宝能在全国开设1000家直营店

和宝能这几年大张旗鼓在全国多个城市“圈地”画饼相对应,今年以来宝能在经销商渠道铺设上,也可谓无所不用其极,号称到今年底要在全国开设1000家直营店。

你没听错,1000家,而且是“直营店”!

不是传统主机厂的“加盟型”经销商4S店,这1000家4S店都是宝能自己开的。据悉店里的员工销售,也都是走的宝能人事入职流程。

什么概念?无论是放在诸如丰田大众长城吉利这样的传统主机厂,还是蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力,都是没有谁这么干过的。

更不要说干成了,想都不敢想。

按照宝能官方公布的信息,到现在为止宝能汽车在全国已经开了超800家直营店,1000家的小目标顺利的话今年底有望达成。

展厅摆了六台观致7(车型不够数量来凑)

本着将信将疑的态度,乐逗汽车日前走访了武汉汉口北汽车城,居然在这里真的发现了一家“新开的”宝能汽车直营店。

而且整个店无论是面积还是装饰的情况,与周围的一众合资、国产品牌的4S店相比,也丝毫不落下风。

不过店虽然新且大,但进店之后还是发现了很“囧”的一幕——诺大的展厅只有观致7一款车型,一共6台观致7分成两排陈列。

经与销售人员交流得知,因为宝能汽车现在就观致7一款全新车型,而且价格比较厚道,所以他们店里目前全都摆放的是观致7。

至于观致3观致5系列车型,推出年限比较老而且定价虚高,没有什么市场竞争力,更多的是个“摆设”和象征性意义。

乐逗汽车:

要说和恒大借造车之名,在全国各地“圈地建厂”的逻辑相似,毕竟恒大宝能在“杀入”汽车行业前,主业还是房地产等“赚快钱”的生意。

新能源汽车是这些年国家大力倡导的一大方向,恒大宝能这些汽车“门外汉”争先恐后闯进来,多少有些借造车的名义好“圈地”的意思。

车造没造出来、能不能卖的好是一回事,以投资建厂造车的名义多哪些“廉价”的土地,总归是亏不了的。

宝能汽车小镇工地现场及网上售楼信息

那么宝能在新的车型产品,尚未批量导入大规模开卖之际,就破天荒地先开它个1000家线下直营店,不是“吃饱了撑的”有钱闲的么?!

按照宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明,不久前在接受媒体采访时所言,覆盖全国的网络和售后体系会成为宝能的“护城河”,将来甚至可能成立独立的售后品牌。

“不仅仅服务于宝能和观致车主,还可以为全品牌客户提供维修保养服务。”大谷俊明说。

宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明

换言之,宝能不惜重金快速在全国铺设1000家直营店面,醉翁之意不仅仅在于“卖车”。

毕竟宝能旗下现阶段也就观致7一款车可售,观致3/观致5可以自动忽略,不排除后面打造类似“途虎养车”这样的售后服务品牌和体系,

乐逗汽车认为,大谷俊明的这一解释猛一看有些道理,但细思依旧是个“伪命题”。

试问,如果你不是宝能观致的车主,你会跑到观致汽车的4S店做维修保养吗?

是宝能的4S店能够比“途虎养车”这类,专门做汽车后市场生意的品牌连锁店更专业,还是比路边汽修摊更便宜呢?

所以说,在现阶段仅有一款观致7的情况下,宝能贸然在全国快速扩张开设1000家直营店,只能说明——宝能真TM有钱,还闲得慌!

但果真如此吗?靠“卖菜”起家的姚振华,钱也不是大风刮来的吧。

针对宝能造车的逻辑和各种不合常理之处,我们接下来继续追踪报道,敬请关注!

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