虽说Coupe车型目前还比较小众，但广大消费者对Coupe也有所了解，通常指轿跑车。很多车型的命名中也都有Coupe，例如奔驰E级Coupe、奔驰GLE Coupe等，而在10万左右的价格区间中，我们还能看到哈弗H6 Coupe和捷途X70 Coupe。
然而仔细对比这些车型之后我们可以发现，他们从正侧面的角度看，尾部造型有明显差异，奔驰E级Coupe、奔驰GLE Coupe的尾部曲线更加平滑，哈弗H6 Coupe和捷途X70 Coupe相比之下较为竖直，那么问题来了，到底什么样的车才能叫Coupe呢？
Coupe，可以是一种风格
Coupe起源于双座四轮轿式马车，后来演化成固定顶棚的双门轿跑车，例如保时捷911，而奔驰CLS的到来开创了四门Coupe的先河，Coupe的传统定义被打破，随后奥迪A7、宝马6系GT、大众CC的到来，也足以说明四门轿跑的成功。
随着年轻化时代的到来，运动优雅的Coupe风格也被广泛运用到三厢轿车上，例如第十代雅阁，从侧面看，B柱开始线条缓缓下落直至尾端，第十代索纳塔、第三代奔腾B70等三厢轿车，都采用了类似的设计，总之尾部线条更加迷人。当然他们不能叫Coupe，还是三厢轿车。
对比Coupe和三厢轿车之后可以发现，Coupe有两个明显的特征：一是尾门可随后窗一同打开，二是尾部线条优美，总感觉会影响后排头部空间。而通过这两种特征判断一款车是否为Coupe车型的方法已经过时了，现在为了不影响后排头部空间，尾部线条下降更为平缓，而且一些定位为Coupe的车型，尾门也不能随后窗打开。
当下汽车市场处于大变革时代，曾经的定义都是用来打破的，因此什么是Coupe，恐怕很难给出一个标准性的答案。
Coupe风格的SUV，运动与实用兼得
轿跑车拥有运动优雅的造型，SUV拥有大空间、高通过性等多功能属性，若二者能够结合岂不美哉？所以就有了Coupe风格的SUV，也就是我们常说的轿跑SUV，宝马X4、奔驰GLC Coupe等都属于轿跑SUV。
而像哈弗H6 Coupe、捷途X70 Coupe只是用了Coupe的车型命名和一些Coupe的设计理念，途昂X也是如此，所以官方在对外宣传的过程中从未提到Coupe，但会强调一些运动感。所以我们在轿跑SUV中可以总结出一个结论：不“弯”彻底了，能叫Coupe吗？
那么问题来了，豪华品牌轿跑SUV太贵，10-20万的轿跑SUV早已满足不了消费升级的需求，20-30万元的轿跑SUV有什么可以推荐的呢？毫无疑问是一汽-大众探岳X（现已上市，售价区间为23.58万元-29.58万元）。
探岳X不仅拥有高颜值的外观设计，同时运动表现可圈可点。探岳X风阻系数仅为0.342Cd，全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，匹配DSG 7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲且随叫随到。实测发现，探岳X经历多次不间断的0-100km/h加速和100km/h-0制动过程后，并未出现明显的热衰减，刹车距离依然能够保持在约40米。
与此同时，探岳X还搭载了主动电子安全系统以及DCC动态底盘控制系统（软硬可调），最小转弯半径仅为5.6米，这些配置的加持，让探岳X极限过弯时车内人员不会有过分倾斜，整体表现非常合拍。
通过性方面，探岳X搭载4MOTION智能四驱系统，配备博格华纳第五代中央差速器，面对复杂路况时会让你更有底气。在市区恶劣天气使得路面状况变得复杂时，在一些地面不平整的郊外，驾驶探岳X的你看到旁边的纯粹城市SUV和轿车，一定会有一种优越感，而且和他们比油耗，你也并不吃亏。据工信部数据统计，探岳X全系车型整体油耗在6.8-7.5L/100km之间。
从实际空间体验来看，探岳X的车内空间也足够宽敞，并没有因为Coupe造型大量牺牲车内空间，而且在车内，你还能看到很多高档配置，例如全液晶仪表、LED氛围灯、前后自动空调、L2级驾驶辅助系统等。
可见探岳X不仅拥有精致时尚设计，还能满足你劈弯、探索郊外等野性需求。相信对广大追求个性与运动的年轻消费者来说，探岳X是一款能够将个性凸显和日常使用结合的德系品质轿跑SUV，放在首选购车列表中一点不浮夸。
