ARCFOX极狐αT，相信很多人对于这款车已经不陌生了。那么极狐名字的由来呢？相信不少朋友和我一样，被问到这个问题可能就"哑口无言"了。所以本次试驾体验，我们就先从这个名字说起。
大家都知道ARCFOX的中文名称是极狐，其中"Arc"原意来自Arctic(北极)，所以可以说这是一"条"北极狐。除此之外，Arctic还代表了不可能之境，象征不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。"Fox"意思是"狐狸"，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。
α又为何意呢？按照官方解释，“α”是北极上空星座中最亮的极星，是坚定的北极守望者；“α” 也是第一个希腊字母，意喻第一的，代表“领袖”。所以整体来看，ARCFOX极狐致力打造智能新能源汽车领导者；“α”代表了无限的、探索的符号，可以理解为ARCFOX品牌下一个探索者。目前看来，ARCFOX旗下还规划了GT、ECF车型。
知道了这些，我们再来看ARCFOX极狐αT及其一些合作伙伴，就很容易理解了。
ARCFOX极狐αT的采用了“无边界”设计，封闭式前格栅、X型前脸、隐藏式门把手……从气质上完全对得起极狐这个定位，整体富有冲击力和科幻感。
其背后的操刀者正是设计大师沃尔特·德·席尔瓦的。他最早成名于阿尔法·罗密欧，后来在大众汽车集团任职，著名的作品有2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5等。所以，ARCFOX极狐αT出场自带气场也就不难理解了。
尾部的设计具有很强的力量感，同时尾部的"蓝谷麦格纳"尾标也引起了我的注意。
其实，"蓝谷麦格纳"代表着ARCFOX极狐αT是蓝谷与麦格纳合作的产品，两者共同建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX极狐提供整车品质保障，蓝谷麦格纳高端智造基地也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂。
而提到麦格纳我们几乎可以与高品质车型直接挂钩，像奔驰的G级、宝马5系的幕后功臣都是麦格纳。有了如此强大的"外援"我已经迫不及待想要进行试驾，来看看经过麦格纳之手后的ARCFOX极狐αT在驾驶上有着什么样的表现。
当我兴冲冲地坐进驾驶室后，这套内饰设计确实"震撼"了我。首先按键"消失"的很彻底，仅保留了一键启动和驾驶模式切换等必要的物理按键，这确实很"科幻"。而大屏同样是与众不同，这是一块全球首款20.3英寸超宽4K大屏，我们还特意放了一部4K的影片，显示效果真的是比我高刷新率的安卓手机都清晰，同时这块大屏还可以分屏显示，兼顾主副驾不同需求。此外，这块4K超宽大屏还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏互联，并且还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，这样也解决了物理按键减少所带来的驾驶过程中操作不便的问题。
玩够了这套大屏后我迫不及待地将车开了起来，毕竟出自麦格纳之手的纯电车型我是第一次开。我们试驾的这台车为四驱版本，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂和米其林最新版性能轮胎，而且还有50:50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架。硬件和"软件"可以说都是顶尖的了，所以我就有信心狠狠的"豁"了。
在绕桩过程中，ΑRCFOX极狐αT首先给我的感觉就是支撑性表现很好，绕桩过程并没有感觉"甩"得很厉害，同时转向也是比较的准，可以快速的拉回来。而在下一项过急弯的环节，ΑRCFOX极狐αT的侧倾抑制的比较不错，这也是我比较看重的，毕竟酷爱跑山的我经常需要高速过弯嘛，ΑRCFOX极狐αT完全可以胜任。作为一辆电动车，ARCFOX极狐αT虽然不像燃油车那样满场咆哮，但亦可安安静静的“炸场”，让你过一把操控瘾。
除了"爽"我们还要看舒适度，毕竟整天"豁"着开的还是少数，而且多数人选择ΑRCFOX极狐αT也是以家用为主。所以我来到了减速带环节，特意提了一点速度通过，ΑRCFOX极狐αT表现没有多余的弹跳，整个通过性比较稳，这也体现出麦格纳对于底盘调校的功力所在。
同时，ΑRCFOX极狐αT也是国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。协同多控制域，通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化，在不同路况下发挥最优的车辆性能，这也让ΑRCFOX极狐αT在滑轮脱困环节以比较快的速度成功脱困。
写在最后：
以前对于纯电动汽车的印象就是过于追求续航从而忽略了驾驶部分，经过此次试驾ΑRCFOX极狐αT让我改变了这一想法。不过在续航方面，ΑRCFOX极狐αT同样没有"落下"。按照官方说法，ARCFOX极狐αT的NEDC续航达到了653km，足以满足日常家庭使用了。这个只能留到以后再体验了。ΑRCFOX极狐αT从设计到制造，从三电到智能互联，里里外外都是国际大牌加身，这也它成为了名副其实的实力派，甚至在前面加身“豪华”二字都不为过。
