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刮目相看之作——长途试驾BEIJING-X7

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2020-12-17 11:51:24来源:一品汽车类型:转载频道:58汽车神奇号

BEIJING-X7已经不算新车了,此前我们曾短暂体验过。作为BEIJING品牌旗下的全新产品,BEIJING-X7无论在设计还是品质方面,都堪称是“刮目相看”之作。12月14日,借助“BEIJING-X7冬奥探享之旅”,我们有机会进行了一次长途试驾。期间,一品君驾驶着BEIJING-X7先后经过城市道路、高速公路和山区道路,对它又有了新的认知。

全新设计理念,颜值在线

再次见面,我们不妨重新认识一下这辆车,一起来划三个重点。

BEIJING-X7的前脸部分与进气格栅成为一个整体的全LED车灯组,配合下边的大六边形进气格栅,时尚大气的同时又有着很强的冲击力。

车身侧面,C柱下方及车门底部的棱线设计,强化了车身的力量感。同时,门把手采用隐藏式设计,除了让车身线条保持好看之外,还能降低整车风阻系数。

尾部方面,尾灯采用贯穿式设计,下方粗壮的镀铬饰条,在与车头相呼应的同时也提升了该车的整体质感。排气采用双边共两出设计,与银色护板的组合,营造出运动氛围。

官方将这套设计理念称之为“大都致美”,这是北汽自主乘用车用过的所有设计理念中一品君最喜欢的一个,很有国际范。

高品质内饰,越级空间

进入到车内,一品君被三块“巨屏”给震撼到了,分别是12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏以及空调控制区液晶屏。再加上搪塑中控台、电子挡杆以及氛围灯,这内饰说是30万的车也有人信。

跟一品君同车的媒体老师个头都不矮,还有两位重量级选手,不过在我们全都上车后,并没有人抱怨空间的问题。BEIJING-X7拥有4710/1892/1715mm车身尺寸,以及2800mm轴距,堪称同级最大SUV

BEIJING-X7的智能感应式尾门也给我们几个人留下了深刻印象,跟“脚踢式”感应尾门不同,BEIJING-X7的智能感应式尾门非常人性化,只需带着钥匙待在感应区,尾门就会自动开启,避免了“金鸡独立”,重心不稳的尴尬。此外,它还有自定义尾门开启高度、智能防夹、记忆等越级功能。

动力强劲,提速和超车都很给力

旅程的起点设在BEIJING汽车北京翔盛通达形象店,第一段路程的终点为百葛服务区,全程约81公里,路段以城市道路、城市快速路为主。

BEIJING-X7全系搭载全新升级的1.5TD涡轮增压发动机,最大功率138kW,峰值扭矩275N·m,这样的动力令超车毫不费力,足以让驾驶者化身城市自由穿梭侠。

城市道路走走停停,BEIJING-X7搭载的7速双离合变速竟然让人难以察觉换挡时的顿挫,甚至在起步阶段也是如此,确实令人眼前一亮。

在到达百葛服务区后,一品君体验了把BEIJING-X7的APA一键全场景自动泊车功能。BEIJING-X7拥有12个超声波雷达和4广角摄像头,能识别标准水平、垂直、斜列式、坡道、环道五种车位。服务区里都是标准垂直车位,整个泊车过程一气呵成,并不需要很长的等待时间。该功能对于新手来说,是一大福音。

L2级自动驾驶,让驾驶员几乎“失业”

从百葛服务区再次出发后,我们继续往西北方向前行,驶往下一个休息区——阪泉服务区,此路段以高速道路为主。这一路段上,一品君深刻体验了BEIJING-X7的L2级自动驾驶辅助系统。在开启IACC自适应巡航系统后,无论前方是拥堵还是畅通,刹车和油门都不用驾驶者再管,因为它支持0-150km/h的超大时速范围。如果想更轻松一些,只需开启车道保持辅助系统,它能自动识别两侧的车道线,使车辆保持在车道内行驶。

需要提醒大家的是,IACC自适应巡航系统+车道保持辅助系统虽然能让驾驶省不少心,但并非真正的自动驾驶,还需驾驶着时刻准备好接管车辆。

BEIJING-X7搭载的智能驾驶辅助系统还包含MOD低速动态物体识别系统和AEB主动刹车系统(带行人识别)两项实用功能,前者能很好的解决“鬼探头”这一问题,后者可在复杂交通环境下避免碰撞的发生。

值得一提的是,BEIJING-X7的静音工程也做得非常到位,车辆在高速行驶的时候,路噪、风噪及发动机噪声都控制得非常不错,保证了车内的静谧性。据BEIJING汽车官方表示,BEIJING-X7采用了整车阻尼材料、29处吸音材料及26处空腔隔断,怠速音噪低至37分贝,可与奔驰GLS的怠速音噪相媲美。

一路互联,多了出行乐趣

在阪泉服务区做短暂休息后,我们继续前行,开往第三个休息区——大海陀服务区,路段依然以高速为主,所以驾驶的重任交给IACC自适应巡航系统就好。闲来无事的一品君于是“把玩”起了BEIJING-X7的车机系统。

在线实时导航、在线音乐、在线电台、智能语音交互等时下主流功能,在BEIJING-X7的车机系统中都有配备。

智能语音交互功能,它支持122项语音控制功能,识别准确率达到了99%,还能听得懂复杂指令,比如堵车不开心时讲个笑话,小朋友哭闹时化身故事机等,让人机交互更有温度。在线实时导航,通过方向盘的按键可开启AR实景导航功能,它能显示街景,精度精确到每一条道路和路口,真正实现了“导航画面即所见画面”。有了它,就算是去魔幻的重庆,也不用因为找不到隐秘的路口而在原地绕圈圈了。

行驶质感优秀,底盘调教舒适

从大海陀服务区出来,再开没多久,路面就由平整的柏油路变成了带有砂石的乡镇道路,加上道路上还有积雪没有完全融化,道路条件一下变得糟糕起来。好在BEIJING-X7采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构,加上专业团队的调校,对路面颠簸的过滤性很强,在车内给人的感觉依然平稳。而且BEIJING-X7配备了博世最新一代ESP车身电子稳定系统,它能帮助大家在冰雪路面上起步、下坡或者中高速转弯时都能保证车辆稳定行驶,不失控。

另外想称赞一下BEIJING-X7的零重力座椅,在3个多小时的驾驶过程中,大家的身体都没有明显的疲劳感。此外,这个座椅还具备前排座椅气动腰部支撑电动调节、前排座椅加热/通风等,进一步提升了乘坐舒适度。

写在最后:

BEIJING-X7是北汽自主乘用车焕新后推出的首款车型,它集高颜值、高品质、高智能、高安全、高动力于一身,整体表现相比此前的北汽车型确实进步不小。试驾下来,整体感受到产品力一点儿不输同级兄弟产品,可谓这个级别名副其实的实力派。但相对于哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS等“头部玩家”,BEIJING-X7的知名度及销量还有不足,希望BEIJING汽车能够将BEIJING-X7打造成自己的明星车型。

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BEIJING-X7
报价:11.99-13.99万
级别:SUV
排量:1.5L
变速箱: 双离合

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