就像期末拿到双科百分的小朋友一样，巴不得拿着十个八个的扩音喇叭向全世界宣告自己有多优秀。12月1日，当大家还在感慨2020只剩最后1个月该在朋友圈发什么文案的时候，红旗品牌便早早甩出了“双百”正增长的成绩单，准备开开心心的迎接新年了！
别以为现在说新年早，30天倒计时会过得很快。毕竟，距离全年拉清单为明年立flag做筹划的时间已经很有限了。目前，长安汽车已经提前完成全年任务了，红旗品牌这次也应该是“稳过”目标线了。在疫情笼罩的一年，那些即便下调目标都不见得能达成的汽车品牌，这两个能超额完成既定目标的车企，可以颁个出类拔萃奖了。
11月，红旗品牌销量达到25000台，同比增长100%，而1-11月累计销量达到178100辆，同比增长102%。继10月卖出23000台之后，11月销量再创新高，这已经不是今年第一次同比增长达到100%，连续多月第一个公布月销情况，这种气势在自主品牌中还数头一份。同时，我们也做个减法，距离20万的全年目标，红旗品牌只有2.19万的距离了。
此前，笔者有预言过，如果第四季度，每月月销持续突破20000台，那20万的目标就必定稳了，按照现目前每月2万+的稳步增长势头下去，12月即便不用费力冲刺，红旗品牌也能顺利冲线了。更何况，红旗品牌还有新车作为“杀手锏”。
12月4日，红旗品牌将正式上市发布旗下纯电动大型SUV——红旗E-HS9。新车此前已经开启预售，预售价为55-75万，已于11月15日正式下线，在北京车展、广州车展上赚足了风头。如果要评定2020年最具网红气质的中国品牌，笔者认为，红旗一定有一席之地，而且名列前茅。
实话说，今年的新车步调非常快，全新产品红旗H9覆盖了C+级轿车市场，而被誉为“中国库里南”的红旗E-HS9即将冲击新能源SUV市场，而两款定制产品红旗HS7+、红旗H9+，让尊贵的用户体验到了自主高端品牌越级的豪华，同样也是覆盖了SUV和轿车两大主流市场。值得一提的是，采用全新家族式设计语言，新秀红旗H9与红旗E-HS9，双双斩获“2021中国车十佳设计奖”，在自主品牌中，可以说是非常振奋人心的。
今年这一波产品矩阵的不断完善，可谓是满足了很多经济实力雄厚的用户，这对助力品牌高度的提升是有价值的。那么此前的红旗H5、红旗HS5等产品，则仍然负责了重要的“走量”任务，满足的则是普罗大众消费者。
说到这里不免有个疑问，未来难道仅靠红旗H5和红旗HS5走量吗？
今年年初，一汽集团董事长徐留平描绘了红旗品牌未来10年的销量蓝图，2020年冲击20万辆，2022年40万辆，2025年冲击60万辆，2030年冲击80-100万辆目标。10年内成倍的增长，而且10年的终极目标是近100万辆，难道真的要靠“网红”豪车发力来支撑吗？
而且我们发现，8月份的时候，徐留平表示，将调高一汽红旗年销量目标，2020年20万辆目标不变，2022年原定的40万辆目标拟提升至50-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70-80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。10年的终极目标虽然还是冲击100万辆，但是明显对销量的要求要更高了。是哪里来的勇气呢？
一方面，亲民车型逐步在被消费者接受，能发现除了红旗H5和红旗HS5以外，红旗HS7和红旗H9的月销量也在持续发酵提升，红旗HS7月销在10月已经突破1000辆了，红旗H9月销已经突破3000辆。甚至很多网友还质疑，是不是政府采购较多，但从红旗品牌透露的数据（前10月整体销量）来看，私人用户销量占比为95.7%，政府采购占3.4%，出行端占0.9%。可见，消费者对整个红旗品牌车型的认可是很高的。
另一方面，今年跟随高端化节奏，以产品带动品牌认知度和好感度节节攀升，应该在消费者那里拿到不少分值，这对销量的提升也有一定的助推。其次，在疫情之下，逐步达成的销量目标，以及似乎还看不到波峰的一次次月销突破，相信也给红旗品牌打了一剂强心针。
当然了，还有一个比较重要的维度，那就是新车，今年，红旗品牌推出的两大“网红”车型，算是一个开胃菜，接下来，按照L（至尊车）、H（主流车）、S（轿跑车）、Q（商务车）的线条，还有近20款全新产品将陆续投放市场。新品的研发，的确是一个品牌不断保持市场活力的动力，相信在豪华与亲民之间，红旗品牌会有一个不错的拿捏。至少，把轿跑车单拎出一个线条来，就能说明，红旗品牌是看到了未来年轻人的需求的。
要知道，这样的产品规划布局还只是5年，平均每年4款新车的密集投放，算是一个不小的攻势了，更何况还有下一个5年。10年要达到100万辆的突破，相信红旗汽车还会带来更多的惊喜。
写在最后：从笔者个人的角度，是看好红旗品牌的，无论是从设计、做工还是车型投放的步调，都是很有看头的。只是默默的还是会捏一把汗，毕竟未来不可控的因素还是比较多，好比今年的疫情。那么红旗品牌到底能不能顺利完成下一个目标呢？拭目以待。
