#充电桩#
汽势Auto-First|刘天鸣
特来电母公司青岛特锐德电气股份有限公司11月30日发布公告称，董事会已授权管理层启动拆分子公司特来电新能源股份有限公司（以下简称特来电）至境内证券交易所上市的前期筹备工作。
特锐德指出，拆分特来电独立上市是资本市场优化资源配置的重要手段。拆分上市后有助于不仅有利于特锐德更好地聚焦智能制造业务的发展，更有利于促进特来电充电网业务的战略布局和长期发展，同时，还将拓宽特来电的融资渠道，提升融资效率。目前，持有特来电 81.2%的股份，拆分上市后仍然控股特来电。
虽然拆分特来电后，对母公司特锐德以及特来电都有着不错的优势，但拆分也存在风险。公告中，特锐德指出，2020年经营业绩波动可能会无法满足拆分上市硬性条件。据《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》显示，拆分子公司上市需要满足上市公司最近3个会计年度连续盈利，且最近3个会计年度扣除按权益享有的拟分拆所属子公司的净利润后，归属于上市公司股东的净利润累计不低于6亿元人民币等条件。
据特锐德2020年三季度报显示，1-9月特锐德归属于上市公司股东的净利润1.19亿元，加之2019年2.7亿元净利润和2018年1.79亿元净利润，即便是不扣除特来电的净利润，特锐德离累计净利润6亿元还有些距离。
而在特来电连续盈利方面，特锐德并没有在历年年报中全部披露，但披露了特来电旗下几家子公司的净利润情况。2019年特来电旗下特来电(天津)新能源科技公司、太原特来电新能源有限公司、武汉特来电新能源有限公司三家公司实现净利润2656.19万元，2018年这三家公司实现净利润为464.79万元。对于特来电来说，三年连续盈利或许已经满足。
过去的一周，充电桩行业十分热闹。除了特来电拆分上市，11月26日，东风集团与国家电网签署合作协议，涉及充换电站、车配桩、充电桩互联互通、小区有序充电领域合作等方面。同样在26日，特斯拉也将在上海建设充电桩生产工厂。小桔充电在25日与金固股份合作建设和运营新能源汽车充电场站。
事实上，充电桩行业从年初就已经重回“风口”。今年3月份，中央提出要加快新型基础设施建设，新能源汽车充电桩作为“新基建”重点投资的7大新兴领域产业之一。随后的4月份，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在国务院联防联控机制召开新闻发布会上表示，预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。
11月2日，国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》明确了未来5年新能源汽车发展目标，到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。同时，《规划》还对新能源汽车产业链发展作出了规划，提出完善基础设施体系，要加快推动充换电、加氢、信息通讯与道路交通等基础设施建设等任务。
一系列利好政策使得充电桩再次回到资本的视野中，充电桩行业也迎来新一轮的投资热潮。与此同时，中国新能源汽车市场也在快速复苏。据中汽协数据统计，10月新能源汽车销量达16.0万辆，同比增长104.5%，成为当月中国汽车市场中增速最快的细分市场。1-10月新能源汽车累计销量90.1万辆，同比降幅缩小至7.1%。
在“风口”之下，充电基础设施建设已经呈现复苏态势，尤其是在2020年下半年。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据统计，6月-10月期间，充电基础设施增量达到17.6万台，充电基础设施建设增量呈现回升态势。
利好政策以及新能源汽车市场快速复苏，似乎让充电桩行业回到了2015年时大规模扩张时代，当初资本较量使得一批充电桩企业黯然离场，而坚守市场的部分充电桩企业已经实现盈利。在“风口”之下充电桩行业发展如何，资本更理性和谨慎的投资观念会将行业推到怎样的高度，或许还是要交给时间来给出答案。（图片来源自网络）
