相信不少人看过宝马最新的M系列性能车后，都会有觉得新款M3和M5的设计过于另类，宝马在双肾格栅上的设计上过于用力，有时候也并非是一件好事。当然，不少朋友看过实车后，其实还是对新款M3和M4给予了高度评价，设计这种东西还是得见仁见智，未必所有人都只在意外观设计，其内在的核心价值还是很多人关注的。
尽管新款M3和M4来得相对较为惊艳，其预售价目前也给出了85.89-93.89万元的价位，相较于老款而言，性价比略低，加上很多朋友依旧钟情于老款M系列的设计，相信此次抄底入手M3、M4会是较好的选择。
最近，笔者从相关渠道了解到，2019款宝马M4全系最高降18.51万，其中M4双门猎影版终端售价仅为70.41万，相比目前88.89万的预售起步价，老款M4这种大马力、长轴距和前置后驱的性能轿跑车其实有着更大的可买性。外观方面，M4分双门轿跑版和敞篷轿跑版两种版本，全系标配自适应LED大灯，双肾和天使眼大灯均为经典的宝马家族设计，而棕色和蓝色两款配色都是M4家族的专属配色。
内饰方面，老款M4不论是敞篷版还是双门版，座椅都是由真皮包裹而成，内饰配色提供黑白两色选择，此外车型还带来专属的发光M标志作为标识，仪表盘方面还有多处镀铬设计，尽管老M4依旧保持经典的家族式设计内饰，豪华车该有的高级感却没有流失。值得一提的是，老M4在车机方面搭载了BMW iDrive 人机交互界面，多媒体和导航功能方面都有所配备。
在最为关注的动力方面，老M4尽管没有了V8机器，全系3.0T的配置依旧配得上其西装暴徒的称号，最大功率317kW，两个版本的百公里加速时间为4.1s和4.4s，叫板对手C63 AMG完全没有压力，当然别忘记M POWER还有专属的竞速套件，可额外提升马力19Ps，最大功率达到331kW，最大马力达到了450Ps，这个水平和目前新款的M5雷霆版还是拉近了不少差距。
总结：
尽管老M4在绝对性能上落后于新款M4，但在动力输出和车型的性价比上，老M4其实更适合各类新老玩家，加上M4本身有着不弱的操控能力，为啥不选择它呢？（D）
