新雷克萨斯LS的目标用户群体包括很多在垂直专业领域精工细作、举足轻重的成功者，他们是以深思考、慢功夫做到专业领域杰出成就的低调翘楚，或者也可以说他们都是“匠人”，专注自身事业，不断打磨、精益求精，最终成为所在领域的成功者，他们喜欢的豪华是低调内敛、不张扬、有温度的。
文｜郭文静
图｜来源网络
豪华品牌之间的比拼，到底是在比什么，对于不同的人来说，答案也不相同，或许是技术、配置、服务，亦或者都有，但到了豪华旗舰车型级别，除了产品力之外，更重要的是产品背后的品牌文化内涵。
奔驰有汽车发明者的光环，宝马有极致操控的历史积淀，雷克萨斯则有独特的东方人文气质。在被西方文化背景下诞生的豪华品牌所包围的市场中，雷克萨斯的东方气质格外引人关注，这不仅帮助雷克萨斯在成立之初建立起了独特的品牌内涵，也使得其在中国市场消费升级的大趋势下获得了越来越多国人的认可。
近日，中期改款的雷克萨斯旗舰车型LS在广州车展惊艳亮相，建议零售价为87.8万元-118万元。在BBA的旗舰车型上，我们更多感受到的是外露的豪华和光芒，而新雷克萨斯LS却给人以谦和、有温度的抚慰与体贴，正如其所强调的“光而不耀”。“光而不耀”出自《道德经》，大意是光明而不耀眼，直白的理解就是人在取得辉煌成绩的时候，可照亮四方，但要收敛，要亮的柔和，要给人以温暖，这不仅符合雷克萨斯YET兼·融之道的品牌理念，更是其目标用户群体的精神画像。
新雷克萨斯LS的目标用户群体包括很多在垂直专业领域精工细作、举足轻重的成功者，他们是以深思考、慢功夫做到专业领域杰出成就的低调翘楚，或者也可以说他们都是“匠人”，专注自身事业，不断打磨、精益求精，最终成为所在领域的成功者，他们喜欢的豪华是低调内敛、不张扬、有温度的。
这正是雷克萨斯一直想要传递的品牌精神，在新LS上，雷克萨斯亮起了“一束光”，希望以此为豪华赋予温度。
凝聚时光的设计，以东方美学赋予艺术价值
作为一款深入人心的旗舰车型，雷克萨斯LS一直是“豪华的艺术”的代表。新LS在现款车型的基础上，围绕东方艺术灵感做了进一步升级，而其中采用受东方独特美学启发的“隐喻”手法所带来的“月光小径”的意境，令人们眼前一亮，再度感受到了独属于雷克萨斯旗舰轿车的艺术魅力。
通过白金叶箔、西阵织锦，及极影银色，新LS塑造出“月光璀璨，荡漾涟漪（月光小径）”的意境，这一意境中的满月和水面，在东方传统文化中是对思念和时光的意象表达，设计师团队将这样的意境融入新LS设计中，诠释着他们对于LS凝聚时光之美的感悟。
新LS所采用的白金叶箔衬西阵织锦是来自日本的两种传统工艺，前者是已有400年历史的金泽箔，后者是已有1200年历史的日本国宝级的传统工艺品，这两项传统工艺均由专门的匠人精心打造，需要投入大量时间、超常耐性和体力，而成品则精美异常、风格独特。
现款LS中备受欢迎的凌光切子衬鹤羽折布的内饰板，也体现了先进技术与匠心材料的“融合”。江户时代传承至今的“切子”玻璃加工工艺，与源自传统折纸工艺的鹤羽折布内饰形成鲜明的视觉和触觉对比，最终让人感受到的不仅是材质、纹理、光影效果的美，更是来自匠心手作的温度。
全新的“极影银”车身颜色则展示了雷克萨斯对于先进技术的不懈追求，这一颜色采用最新开发的超薄镀铝涂层（千分之一毫米），可以对周围光线作出微妙反应，随场景光线变化呈现不同的观感，隐喻表达“月光小径”，这也是雷克萨斯首次配备这一颜色。
升级配置用料，以匠造标准营造愉悦感
除了让产品更有艺术感之外，雷克萨斯的豪华理念还在于通过贴心的配置和用料，不断提升用户的愉悦感，打造“有温度的豪华”。
在新LS上，雷克萨斯升级了前后悬架和轮胎，为驾乘者提供兼顾舒适和运动的驾乘感受，其中AVS适应式可调悬架系统搭配全新研发的控制阀，油道也经过改进，降低阻尼力的同时增加了可变区间；当驾乘者下车时，空气悬架会自动调节车身高度，方便驾乘者下车；当驾驶人处于驾驶位时，悬架会自动降低以提升操控性。
座椅对于驾乘舒适感也起着重要作用，新LS优化了座椅，采用低弹性聚氨酯座椅填充材质，可保证柔软舒适的触感和良好的减震性能；同时，新车的座椅缝线更深，这样可以优化座椅表面张力，实现柔软和支撑的平衡。
针对后排乘客，新LS增配了后排顶部独立空调系统，红外体温传感器会检测前后排的所有座位，感应所有乘员的体表温度，并相应调节冷气/暖风功能，让每一个座位的乘员都能有适宜的乘坐温度，提升乘车的愉悦感。
智能安全配置的升级是雷克萨斯人文关怀的一大体现，新LS行政版新增雷克萨斯智能驾驶辅助系统，强化了PCS（预碰撞安全系统）和ACC（自适应巡航控制系统）功能，新增了FCTA（前方交通穿行警示系统）和LCA（辅助变道功能）功能。
一鸣惊人的初代LS，光芒传承至今
虽然只是中期改款车型，但从新LS的升级依然能够看出雷克萨斯不断突破豪华定义追求完美的匠人精神，这是贯穿品牌发展历程始终未曾改变的。
在初代LS 400诞生时，雷克萨斯就决心要为用户提供一款兼顾操控和舒适、动力和油耗、美观和功能的车型，因此制定了最高车速250km/h、油耗10.5l/100km、风阻系数0.28-0.29、速度96km/h实现58分贝低噪音水平等在当时看起来“天方夜谭”的目标。
当时，外界不乏质疑的眼光，更有媒体表示，专门生产家用车的丰田卖豪华车就好像在麦当劳卖威灵顿牛排。
为了回应质疑，打造一款极具竞争力的豪华旗舰车型，雷克萨斯倾尽全力，60位设计师、1400名工程师、2300名技术工人通力合作，从整车设计到具体的每一个零部件都从零开始全新设计研发；更前后打造了450辆原型车，并耗费惊人的6年时间在全球各地展开耐久性测试。
最终雷克萨斯用实力让所有质疑者闭嘴，第一代LS 400上市后大获成功。
品牌第一个视频广告中，后轮放在滚动装置上的LS 400，在时速达到240km/h时，发动机舱盖上的香槟塔仍纹丝不动，这个画面令当时所有的消费者都感到不可思议，而当他们驾驶上LS 400时才发现，原来豪华还可以如此愉悦。
写在最后
雷克萨斯用“深思考、慢功夫”的匠人精神让世界多了一种独特的豪华体验。
在过去的两年时间里，第五代雷克萨斯LS以东方美学设计和舒适的驾乘体验，成为豪华旗舰级轿车市场中，独树一帜的选择。新雷克萨斯LS延续了东方人文气质，是那些阅尽繁华、追求“光而不耀”人生态度的用户的上品之选。
