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试CS35PLUS/CS75双车荣耀百万版:小改动,有大内涵

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2020-11-26 13:55:27来源:车业杂谈类型:转载频道:58汽车神奇号

猝不及防,京城下了今冬的第一场雪,国土上大部分城市都被冷空气侵袭,秋裤和羽绒服穿与否,甚至连纠结的机会都没有。在冻手冻脚的日子里,多么希望能去到一个温暖的地方,过过自己向往的生活。而这个时候,能在美丽的西双版纳试驾CS35PLUS/CS75双车荣耀百万版,的确是一件值得开心的事情。

11月24日,CS35PLUS/CS75双车荣耀百万版正式上市,其中,CS35PLUS荣耀百万版推出4款车型,售价区间为6.99-9.19万元;CS75荣耀百万版推出3款车型,售价区间为10.39-11.99万元。

随着双车的上市,一方面见证了长安汽车单品销量百万时代的荣耀,连续的三个“一百万”,充分说明了市场和用户对长安汽车的高度认可。另一方面,新车进一步完善了CS系列产品谱系,为广大消费者追求向往的生活提供了更多选择空间。就在新车上市的第二天,我们有幸试驾了“百万双雄”。

其实早在逸动PLUS荣耀百万版上市之际,《车业杂谈》已经初步接触了CS35PLUS荣耀百万版,作为新车,整体设计延续了CS35PLUS的经典风格,主要在细节处做了调整。

石菱形点阵格栅,采用高光黑处理,整体感更强,也更时尚简洁。而前保险杠部分,新车也取消了银色护板的设计,加装了红色装饰条,车头视觉显得更加动感一些。侧面17寸轮毂造型也调整到相对简洁的设计,双色设计也从细节处提升了整车的动感。内部的变化,则从配置和价格上能显现得出加量不加价的诚意。

新车最大的变化,我们认为在于动力组合上,CS35PLUS荣耀百万版搭载了“Blue Core 1.6L GDI缸内直喷发动机+ JATCO模拟8速无级变速器”,也就是说,在变速箱方面,换装了与逸动PLUS荣耀百万版同款的CVT变速箱。动力调整后,官方表示百公里油耗仅6.2L。

相比CS35PLUS荣耀百万版,CS75荣耀百万版的变化主要集中在造型设计上。新车选用了时下流行的黑色星网进气格栅,同时前杠和门护板的位置也新增了红色饰条的点缀,时尚精致中又多了一分撞色的动感。18寸深灰双五幅轮毂的造型更加运动,并在车灯和后视镜部分进行了黑化处理。因此可以发现,新车在运动感的营造上,功夫下得更深了。

本次试驾我们从景洪城区开到曼嘎俭村,单程40公里左右,包含城市道路、国道及乡村道路。整体路况比较好,但西双版纳作为旅游城市,很多地方也在开发建设,仍有一段非铺装路面可以体验。

先说说CS35PLUS荣耀百万版,上一次场地小试,新车还没正式上市,总觉得不得劲儿,“好马”拉到路上来遛,才能更好的体验到它的表现。城市道路上,最是考验直线加速超车,CVT变速箱与1.6L自吸发动机的配合十分和谐,动力充沛,换挡积极而平顺,那种快速并安全超越慢车的感觉很痛快。讲道理,个人认为CS35PLUS荣耀百万版动力调校方面,要比逸动PLUS荣耀百万版更为出色。

国道上,能感觉到方向指向非常清晰,轻盈的手感,再加上比较线性的油门和刹车,这台车比较适合作为年轻女性的第一台车。在非铺装路面,悬架调校偏舒适家用,底盘整体感强,能过滤掉细小颠簸,所以无论是前排还是后排,乘坐体验是很不错的。

CS75荣耀百万版,动力方面与普通版车型保持了一致,均搭载的是蓝鲸1.5T高压直喷发动机,匹配湿式7速双离合变速箱。这套动力已经广泛应用于长安汽车多款SUV,口碑是很不错的。在同样的路段驾驶,涡轮介入时瞬时迸发出的动力感受,的确要比自吸来得更明显一些,换挡方面升档是比较积极的,平顺性表现也不错。CS75荣耀百万版采用的是前麦弗逊多连杆独立悬挂,因此,非铺装路面的体验依然是保障了舒适性与操控性的。

试驾单程的终点,我们到达了《向往的生活》第四季拍摄点,虽然人去楼空,但依然能感受到那一份恬静。晒着温暖的太阳,像黄磊和何炅一样,惬意的喝着茶,或者像张子枫和彭昱畅一般,悠闲的荡着秋千,不知惆怅和烦恼是何滋味,的的确确是我们憧憬的诗和远方。

身临其境,瞬间明白过来,为什么在用户心里,长安汽车能拓宽生活半径,丰富生命的画卷。一台高品质高性价比的车,不仅完成了通勤的任务,还能带着用户去到向往的生活,这或许就是百万用户认可的理由。

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