文|凌清 图|车宇世界、网络
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从2018年开始，长安马自达在中国车市就开始陷入了“销量下滑”状态。时至2020年，从1-10月份的销量来看，长安马自达的销量依然不如意。其中，作为销量担当车型的昂克赛拉，也深陷质量问题之中。
马自达
数据显示，2020年1-10月份，长安马自达累计销量为10.99万辆，相比2019年同期，销量呈现下滑趋势。这意味着，无论是从销量规模来看，还是从销量增长态势来看，长安马自达的销量都比较差劲。在一定程度上，这显示了长安马自达的艰难市场困境。
事实上，关注长安马自达的朋友应该知道，从2018年开始，长安马自达的年度销量，就一直呈现下滑状态。具体而言，2018年长安马自达年度销量为16.63万台，同比下滑13.41%；2019年，长安马自达年度销量为13.36万台，相比2019年同期，下滑了19.66%。
昂克赛拉
至于长安马自达销量下滑，有着多方面的原因。不过，长安马自达缺乏热销车型，而且质量问题频出，是其中的重要原因。
先来说说，缺乏销量主力车型。从目前长安马自达的销量构成来看，昂克赛拉的销量占据60%左右。显然，对于长安马自达而言，昂克赛拉是毫无疑问的销量担当车型。但是，遗憾的是，这款却难以跻身热销车型行列。
马自达3昂克赛拉
数据统计显示，2020年1-10月份，昂克赛拉累计销量为67755台，月均销量仅仅为6700余台。与2019年同期相比，昂克赛拉的销量下滑了4.59%，呈现下滑状态。其中，在车市表现较为强势的9月份，昂克赛拉单月销量为9669台，相比2019年同期，销量下滑了2.08%，整体上依然呈现下滑状态。
显然，无论是从销量规模还是从销量态势上看，昂克赛拉的销量表现，都难以跻身热销车型行列。但是，对于长安马自达而言，这款车却是当之无愧的销量担当车型。
昂克赛拉难以跻身热销SUV行列
事实上，我一直认为，长安马自达在产品矩阵上存在着很大的问题。据了解，目前长安马自达拥有4款在售车型，除了上文提到的昂克赛拉，其余三款车分别为CX-5、CX-8、CX-30。从这些车型来看，除了昂科塞拉，其余车型几乎在中国车市毫无存在感。
而且，对于一个品牌而言，这些产品显然单薄了些，并不能有效覆盖消费者需求。
除了产品布局和矩阵的问题，长安马自达本身也存在着“作”的问题。就拿表现稍好的昂克赛拉来说，这款车不仅存在着定位虚高的问题，而且被质疑严重简配，甚至于有网友称之为“三无产品”。
更重要的是，在产品品控方面，这款车也存在“车身异响”的通病。而且，该问题，至今依然在攀升，并没有得到妥善解决。
在一定程度上，这也暴露了长安马自达在售后方面存在着较大的问题。
昂克赛拉被“异响” 缠身
本文结语：
毋庸讳言，当前长安马自达在中国车市，整体处境非常困难。而且，即使是销量担当车型的昂克赛拉，也正在处于“车身异响”的泥淖中。但是，面对多发的问题，长安问题却并没有为车主提供合适的解决方案。
如果这种情况持续下滑，我想，在2018年、2019年连续下滑之后，2020年长安马自达恐怕依然很难扭转这种销量颓势。
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