兴许是越高压、复杂的时代，我们就越需要简约美学去承担治愈的使命，弥合物质与精神间的裂缝，恢复理性和感性的平衡……
从艺术手法，衍生至设计风格，再到生活方式，简约理念塑造着社会审美，亦在改变着人类生活。而如若对范围进行一次“缩圈”，具体到汽车审美，再去谈及简约理念，沃尔沃绝对是最好的读本，XC90作为沃尔沃家族的旗舰SUV则显然是最具魅力的存在。
沃尔沃XC90所传达出的简约，并不仅仅停留在字面意义，同时亦包含了功能集中、操作易用、视觉简约和精致细节等诸多元素。简而言之，XC90所呈现出的简约风格看似空无一物，却可容纳百川，极简设计和极致功能的合二为一，始终是其内涵所在。
雷神之锤、维京之斧，这“一锤一斧”的标志性设计所表达出的，其实是沃尔沃SUV家族在设计层面上的共性，而XC90作为旗舰，与XC60、XC40不一样的地方在于，XC90更强调水平直线的运用，以从头到尾的流畅性，在视觉上赋予自身更强的气势感，这一点无可厚非，毕竟大气、稳重本身就是这个级别车型外观风格的“主旋律”。
相较下，XC60更多展现肌肉感，XC40更侧重表达灵动感，虽说内核始终是极简美学，但沃尔沃能为SUV家族中不同定位车型赋予不同风格的外壳，这大概就是沃尔沃简约风格的魅力所在吧？
与外观造型相比，内饰设计似乎往往要遭受“低人一等”的境遇：大多数人都会下意识地赋予外观造型体现品牌精髓地“光环”，却也常常忽视内饰设计其实也是品牌设计理念和设计精髓的重要元素。正因如此，很多厂商只意识到内饰设计的操作易用，却不注重内饰设计对于品牌品味和格调的定义。
从这个维度出发，豪华品牌表现出色，至少在内饰设计层面它们都有独树一帜的品味和格调渲染——科技之于奥迪、奢华之于奔驰、简约之于沃尔沃……而正如我们前面谈及的沃尔沃简约所包含的功能集中、操作易用、视觉简约和精致细节等元素正是在内饰设计中被重点“着墨”的。
大尺寸中控屏的运用，让XC90得以简化许多物理按键，做到功能集中、操作易用和视觉简约三者间的协同。当然，XC90真正让我感到惊艳的是其对于精致细节的考究——XC90的高级感更多的是通过用料和做工进行表达的：真皮包裹的钥匙、带有螺纹的点火旋钮/模式滚轮、仪式感拉满的宝华韦健音响和考究的木纹/缝线等，如同北欧文学给人的体感，其设计风格总是冷冷的，但有种特别的温暖在其中。
沃尔沃XC90在设计层面寻求以简驭繁的“减法”，而动力层面却选择了“加减”相交的组合形式，何出此言？当一众中大型SUV还在宣扬着“六缸即是正义”时，XC90毅然决然选择了“唱反调”，全系搭载四缸2.0T动力，此为沃尔沃动力层面的“减法”。
与此同时，沃尔沃又执迷于玩发动机积木式的“加法”——同样的2.0T涡轮增压发动机，低功率版本T4、高功率版本T5，再加个机械增压变T6，再加个电机变T8。而改款后的XC90又进行了二次“加法”，以“B”之名，安排上48V轻混，但遗憾的是本次试驾体验的车型仍为XC90 T6，XC90 B字辈的试驾体验可能还得往后稍稍。
而就实际的驾驶体验而言，沃尔沃之所以敢逆势而上，是有它的底气的，沃尔沃很好地“驾驭”住了这套动力组合。事实证明，XC90斯文的形象和四缸的设定是有“欺骗性”的：机械增压和涡轮增压的加持，即便在舒适模式下，只要你深踩油门踏板，车辆都会在机械增压工作时特有“吼声”的伴奏下，予以你痛快。
变速箱、转向和底盘方面，沃尔沃XC90亦均表现出来8、90分的水平：变速箱虽然没有特别抢眼的表现，但用起来足够顺，这就足矣；低速时到位的助力和细腻的手感让方向盘既有高级感又易于使用，但高速并线时回正力度稍大，需要些时间去适应；而得益于空气悬架的加持，XC90对于路面上绝大部分振动和颠簸的过滤都是到位的，当然！如果你希冀寻求与车辆有沟通感，这可能反倒成为它的瑕疵，但如若真是如此，你一开始也不会将XC90列入备选名单……
写在最后
看似空无一物，却可容纳百川。这其实就是此次短暂试驾过程中，XC90给我最大的惊喜——沃尔沃最先吸引到我们的往往是其极简美学，但其实沃尔沃想要表达的“简约”并不特指简约视觉，还包含着功能集中、操作易用和精致细节等内涵。
简而言之，简约理念其实不过沃尔沃XC90的针线，以此针线沃尔沃得以将汽车与生活巧妙缝合，由此引领汽车不断进步……
