10月，媒体曝出广汽新能源欲将埃安品牌独立运营，但时至今日，广汽新能源方面并没有给出正面回应。
近日，汽车有智慧从国家市场监管总局查询得知，广汽埃安新能源汽车有限公司已于7月成立，注册资本14.1897亿元，法定代表人为现任广汽乘用车董事长、广汽新能源董事长冯兴亚。
这也证明，埃安的独立运营已成既定事实。
“广汽新能源内部一直在酝酿针对下一阶段‘品牌向上’以及品牌加速发展的思考与规划，而埃安品牌在市场上的优秀表现，为广汽新能源实施此规划奠定坚实基础，如今埃安品牌独立运营，将会为广汽新能源的向上发展提供更强的驱动力。”分析人士认为。
2017年07月28日，广汽新能源正式成立，由古惠南出任董事、总经理一职，还为其调任了多位广汽乘用车高管，足以见广汽集团对广汽新能源寄予厚望。同年，广汽新能源工厂开工建设，首期规划年产能20万辆。
而广汽新能源最开始也确实没有辜负这份厚望。根据官方销量数据，广汽新能源2018年仅靠两款传祺品牌车型传祺GE3、传祺GS4 PHEV便实现了全年销量超2万辆，同比增长4倍，并超额完成1.5万辆的年销量目标。
2018年11月16日，广汽新能源埃安品牌发布，旗下首款量产车埃安S于2019年4月27日正式上市，这是中国新能源汽车中首款NEDC续航超500km的车型，一经面世便迅速成为了广汽新能源的主力车型。
此后，广汽新能源销量几乎全部来自埃安品牌。
2019年，广汽新能源累计销量为4.2万辆，同比增长110.6%；而埃安S在当年上市不到6个月的时间内售出了3.25万辆，占总销量的77%。
今年10月，广汽新能源销量达7106辆，环比增长1.4%，实现连续两个月销量破7000辆。其中，埃安S10月销量为4630辆，1-10月累计销量达35145辆，新能源汽车销量排名仅次于特斯拉；埃安V10月销量为2006辆。
业内专家表示，从产品竞争力来看，埃安系列初代产品已逐步打开新能源汽车市场。广汽新能源基于GEP3.0的第三代纯电平台，后续也将推出多款车型，丰富产品矩阵。
基于此，让广汽开始重新审视埃安，这个在市场上“摸爬滚打”了一圈并取得不俗表现的品牌，也许真的已经具备了“独立”或“单飞”的能力。
不难想象，独立后的埃安品牌必将同其他品牌一样，未来在研发、营销、服务等系列环节中获得更多的自主决策权与更多的资源倾斜，这也意味着埃安团队将拥有更广阔的空间来大展拳脚。而对于广汽新能源公司来说，埃安剥离出去后，就能将更多的心力投入到现有的传祺车型上，同时还可利用集团的增资，再次开发培育出新品，打造下一个“埃安”。
同时，广汽集团也可从中获益，显著提升集团的整体估值。事实也是如此，在集团增资与埃安将独立的消息流出的当天，广汽集团（A股和港股）盘中最高均涨逾7%。
“埃安品牌独立运营可为其以后上市铺路，上市可以募集资金用于进一步发展。”财经人士分析认为。
当然，对于广汽集团和广汽新能源来说，上市或许并不是眼前目标，其目标仍是聚焦品牌向上，埃安独立出来，将以高端化智能化形象经营，那么在未来广汽集团自主板块体系里，将形成埃安和传祺两大品牌齐头并进的局面，有利于提升广汽集团整体品牌价值。
众所周知，新能源品牌独立与“品牌向上”在最近一段时间已俨然成为一种行业趋势，不少车企都在倾力打造独立的新能源品牌，致力于实现新能源品牌的高端化、智能化独立运营。目前，东风集团推出了岚图、北汽集团打造了极狐，上汽正在打造的“R”品牌和仍在密谋阶段的”L”品牌，都默契地将新品牌定位为高端电动车品牌。
埃安和这些品牌一样，目的只有一个，要换个全新的打法，以尽快完成大象转身，抢占新能源领域的绝对高地。
对于埃安来说，三年的运营时间已经证明了埃安的优势，消费认可已经初步实现，市场化经营优势也已经奠定，值得凝聚资源持续提升优势，此时独立运营或许比起其他品牌更具优势。
不过不得不提一下，品牌独立运营将牵涉诸多方面，如新公司的组织架构、如新公司与广汽新能源的互相协同等等，这些都需要进一步梳理，或许接下来还会有更多的消息公布，汽车有智慧将持续关注。（采写|汽车有智慧 王得源）
