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“我很荣幸第二次出席中国发展高层论坛。这一论坛为中国政府高层领导与跨国企业代表提供了绝佳的交流机会。近几个月来，我们见证了中国引领世界经济复苏。展望未来，我们致力于继续为中国经济增长做出贡献。” 戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在11月11日举行的中国发展高层论坛2020年会的演讲中，强调了戴姆勒将持续助力中国经济增长的决心，并强调了中国在全球经济中的重要角色和地位。
11月11日至13日，中国发展高层论坛2020年会在北京召开。本届论坛以“后疫情时代经济复苏与国际合作” 为主题，中国政府高层领导、全球商界领袖等与会代表们通过线上线下同步的方式，就新冠肺炎疫情下的经济发展等话题交换观点、分享经验。作为与会代表，康林松在论坛开幕当天的“变局中的技术创新与合作”单元中发表了主题演讲。
出席本届论坛的戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）强调：“得益于中国积极有效的防疫措施和整个社会的齐心抗疫，我们不仅有幸见证了这里的生活重回正轨，而且也看到中国汽车产业实现了稳步的强劲复苏。中国长期坚持扩大对外开放的国策令人备受鼓舞，戴姆勒将继续坚定地扩大在中国市场的投入。我们的目标是与中国共同发展。通过拓展在华本土化布局、与现有及新的合作伙伴共享商机，我们致力于推动互利合作，以期助力中国经济的积极发展。正因如此，我深信，中国汽车产业将迎来更加繁荣的未来。”
中国是梅赛德斯-奔驰最大的也是最重要的乘用车市场，对于戴姆勒卡车业务同样举足轻重。得益于中国经济持续复苏，戴姆勒有幸见证了旗下梅赛德斯-奔驰品牌在华销量的增长势头。2020年三季度，梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超过22万辆，同比增长23.4%。今年1至9月，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近57万辆，同比增长8.3%。梅赛德斯-奔驰进口卡车方面，前三季度牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍。梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场的底盘业务也保持了强劲增长势头，在国际卡车品牌中处于领先地位。
戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰品牌最近宣布全新战略，以实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。该全新战略将强化梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，提升产品阵容定位及优化产品矩阵，着力子品牌业务的大幅增长，并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展。作为豪华汽车制造商，戴姆勒不仅专注创新，并保持其在高质量、安全性和舒适性方面的传统优势和扎实技术水平，致力于打造与中国客户对美好生活追求相匹配、令人心向往之的汽车。通过卓越的客户服务、数字化销售和售后解决方案拥抱中国客户，始终是梅赛德斯-奔驰重要的战略支柱。
无论是过去、现在还是未来，本土化一直都是戴姆勒在华业务顺利发展的关键因素之一。戴姆勒已与中国多家强有力的合作伙伴建立了互信合作，在拓展本土布局的同时，不断提升其全球竞争力。今年是戴姆勒在华开展本土生产的第15年。2005年，戴姆勒在北京的中德合资公司北京奔驰汽车有限公司（下称“北京奔驰”），投产了首款梅赛德斯-奔驰国产车型E级轿车，标志着戴姆勒本土生产的开端；2010年，第一款专为中国客户量身打造的梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式投产；今年9月，第300万辆梅赛德斯-奔驰乘用车在北京奔驰下线。
本土研发则是戴姆勒在华取得成功的另一关键因素。事实上，今年不仅是戴姆勒在华本土生产的第15年，也是戴姆勒开展本土研发的第15年。戴姆勒位于北京的研发中心广聚英才，他们胸怀丘壑、能力杰出。如今，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心已成为戴姆勒在德国总部以外最全面的研发基地，涵盖高级设计中心、车型本土化、整车测试、智能互联、自动驾驶和新能源汽车等诸多领域。预计于明年启用的戴姆勒中国研发技术中心将为戴姆勒在华业务的未来发展再展新篇。此外，戴姆勒还在研发领域与本土行业领袖、科技公司、初创企业及知名学府开展了广泛而深入的合作，为深入了解中国市场、客户及营商环境奠定了扎实的基础。
对戴姆勒而言，中国远不只是一个市场。从很早开始，戴姆勒便积极致力于在华践行企业社会责任。1994年，戴姆勒就与北京大学开展合作，设立奖助学金资助贫困学生，开启了在华的企业社会责任之旅。
2007年，梅赛德斯-奔驰携手联合国教科文组织共同发起“奔驰之道 自然之道”中国世界遗产地保护与管理项目。2010年，梅赛德斯-奔驰星愿基金正式成立。通过星愿基金，梅赛德斯-奔驰和经销商合作伙伴携手开展深入、可持续的企业社会责任实践项目。今年恰逢梅赛德斯-奔驰星愿基金成立十周年。十年来，梅赛德斯-奔驰星愿基金在企业社会责任领域的累计投入超过2亿元，惠及超过150万人。展望未来，梅赛德斯-奔驰及其经销商合作伙伴将继续推动“精准扶贫”和“传统文化保护与推广”等公益项目，为中国社会发展添砖加瓦。
戴姆勒以打造零排放汽车为愿景，秉持这一愿景，戴姆勒致力于保护气候、减少空气污染，这也是戴姆勒可持续经营战略的核心元素。戴姆勒计划到2039年实现乘用车新车型阵容的碳中和，以及对城市中心区域空气质量的零影响。戴姆勒将保护气候的目标全面贯穿于汽车价值链上的各个环节，覆盖技术研发、原材料获取、生产制造、售后和循环再利用等。戴姆勒的愿景正与中国2060前实现碳中和的目标同频共振。戴姆勒对中国政府提出2060年前努力争取实现碳中和的目标表示欢迎，这是中国着力推动全球气候治理进程的重要信号，将对全球碳排放水平产生切实影响。
为实现碳中和，梅赛德斯-奔驰加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构（EVA）平台，生产全新纯电车型。梅赛德斯-奔驰计划至2025年，实现25%以上的销量为纯电动车型；到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上。中国作为全球最大的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略中扮演着重要角色。去年推出的梅赛德斯-奔驰EQC 纯电SUV是首款中国本土生产的豪华纯电车型，其配备的动力电池在北京奔驰动力电池工厂生产。今年，梅赛德斯-奔驰持续深化与中国电池制造商的业务关系，进一步提升了动力电池领域的专业能力。未来，梅赛德斯-奔驰将为中国市场引入更多豪华新能源产品，并实现本土生产。
