环保、安全、设计简约、制造严谨……这大概是普通消费者对于来自瑞典的汽车品牌——沃尔沃最常规的认知。
沃尔沃正是凭借着鲜明的个性，在中国市场已经获得了超过100万车主成为其忠实拥趸。
“雷神之锤”LED大灯很有识别度
双色车身烘托出时尚、青春气息
实际上创立至今93年，沃尔沃的成就和标签已经非常多了。正如VOLVO的拉丁文含义——“滚滚向前”，一方面沃尔沃在不断地引领时代的潮流，而另一方面也在创造属于时代的经典。
说到过去的经典，不得不提沃尔沃历史上的传奇车型：P1800，以及一位传奇车主：Irv Gordon。
沃尔沃P1800传奇车主：Irv Gordon
Gordon曾是美国纽约的一名教师，因为工作的学校离居住地200公里远，所以每天上下班开车通勤便成为了“家常便饭”。
老先生在1966年6月购入一台沃尔沃P1800 Coupe跑车，到2014年的时候，“48岁”的P1800已经累计行驶超过480万公里（约为300万英里）。如果没有合理的机械设计以及可靠的性能，一台瑞典车也不至于让一个美国人如此爱不释手。
从产品角度来看，P1800作为沃尔沃Oldtimer（年满30年车龄的经典车）的代表作，不仅在历史上有着诸多高光时刻，更是影响到了后续的沃尔沃产品。
1972年推出的P1800 ES
2006年推出的C30
比如在1959年著名的《圣人》（又名：侠探西蒙）电视剧中，男主角西蒙·坦普勒（罗杰·摩尔饰）驾驶的便是P1800，沃尔沃也因为登陆电视剧收获不少订单。
再比如，2006年沃尔沃推出的全新紧凑型掀背车C30，其车尾的造型设计就是在向P1800 ES致敬——一个类似于Shooting Break的车身后段，以及全玻璃“尾门”。
所以关于沃尔沃，只有在了解了其经典的故事之后，才会感叹这个品牌的不凡和伟大。而处在时代的当下，沃尔沃又在创造什么经典呢？
重新认识沃尔沃XC40
年轻态、动感、精致，还有电气化转型，这些标签不仅属于沃尔沃的紧凑型SUV——XC40，也属于整个沃尔沃品牌。实际上透过XC40， 足以感受沃尔沃经典的传承与魅力。
Concept 40.1概念车
早在2016年的时候，沃尔沃为了在C端市场夯实份额，不仅推出了全新的CMA模块化架构，同时还向全球发布了两台概念车。其中一台紧凑型SUV叫Concept 40.1，而另一台三厢紧凑型轿车叫Concept 40.2。
大概在一年之后，Concept 40.1实现了量产，摇身一变成为了XC40。说XC40是“转型之作”至少在两个层面有体现，第一个是设计上，众多雕塑元素的出现预示着沃尔沃在那一时期已经在设计上开始从平面到立体的演化。
Concept 40.2概念车
另一个则是XC40所使用的CMA模块化架构，不仅支持传统的燃油动力系统，同时还支持纯电动力以及插电混合动力，所以XC40可谓“油电通吃”，比别的品牌更超前。
XC40在欧洲地区一经推出，在C端市场（欧盟委员会制定的车辆分类，C-Segment，紧凑型）的竞争中来势汹汹，直接对手瞄准了奥迪Q3、梅赛德斯-奔驰GLA，其市场也一直处于增长之中。
纯电版XC40 RECHARGE P8 AWD
在2018年结束的时候，XC40以超过7.5万辆的销量位居沃尔沃畅销车第三名，占比达到12%。如果从整体排名分布来看，在XC40前面的是大哥大XC90，而位列其后的则是S90。这无疑表明，XC40承上启下的精准定位。
一台年轻化的瑞典紧凑型SUV，既可以是年轻人的第一台新车选择，也可以是XC90或S90用户的第二台城市通勤之选。而有着诸多光环的XC40面世三年以来，在全球范围内也没少拿奖项。
沃尔沃SUV家族：XC60、XC90和XC40
包括2018年欧洲年度车大奖、2018-2019年日本年度车大奖、2018年女子世界年度车大奖，以及2019年中国年度设计车大奖。这些奖项其实也是市场对XC40强大产品竞争力和豪华SUV细分市场新标杆身份的首肯。
在将燃油版XC40导入国产的同时，沃尔沃也正在计划于2020年底的广州车展上市纯电版XC40，即XC40 RECHARGE。这款车有诸多创新之处，不仅是沃尔沃旗下首款BEV（纯电车），更是将采取直营模式进行售卖，更快速、直接地倾听到消费者的需求。
纯电版XC40车头多出来一个行李厢
纯电版XC40的车身尺寸和燃油版基本相当，不同的是车头进气隔栅进行了改造，变为带有VOLVO Logo的封闭装饰板。此外，内燃机被替换为了法雷奥永磁同步电机，并且纯电版是四轮驱动。
至于续航方面，其车底的三元锂电池组容量为78kWh，能力密度达到148.5Wh/kg，NEDC工况测试下综合续航里程为420km，能满足日常市区通勤。
纯电续航能力为420km
事实上，XC40 RECHARGE的出现也预示着沃尔沃实现全面电气化迈入新阶段，BEV将与沃尔沃目前已经开始售卖的一系列XC90、S90、XC60、S60的 PHEV插混（尾标T8）以及48V轻混车型（尾标B5/B6）一道，构成坚固的电气化防线。
用创新设计吸引年轻人
如果分析国产XC40的车型体系则会发现，其实国产后产品更多样性，能同时满足不同族群的需求。比如发动机在国产后提供T3、T4和T5三种规格，动力输出覆盖163-248Ps的宽泛区间。而且无论何种排量的发动机，装备的都是8AT变速箱。
另外，价格层面也更接地气。虽然处于XC40全系“金字塔尖”的T5四驱智雅运动版快逼近40万元，但像T3入门配置“智行时尚版”起跳则定在26万元出头，对于年轻人来说，工作几年后利用金融杠杆，踮踮脚尖也可以够得着。
不过无论哪个版本，其外观和内饰的基础设计都是一样的，差异更多体现在装备和材料上面。比如我们这台试驾车——T3智行时尚版，如果不事先告知，很难察觉这是一台入门版的配置。
数字化驾驶舱非常有科技感
12.3英寸液晶仪表盘全系标配
在外观部分，双色车身、“雷神之锤”LED大灯，白色喷涂的19英寸大轮圈（选装）是比较吸引人的部分，轮胎使用了米其林Primacy 4舒适花纹，为油耗和NVH带来了很大贡献。
对于XC40来说，车身出彩的设计在C柱，一个上扬的窗框线条瞬间让侧面视觉更活跃、年轻。对比尺寸，除了长度略逊于奥迪Q3，宽度、高度和轴距XC40全面胜出。
上扬的窗框线条让侧面视觉更活跃
轮胎为米其林Primacy 4舒适花纹
车内设计和装备也是如此：比德国对手更具吸引力。首先是感知（质量）方面，XC40全系标配数字化驾驶舱，包括12.3英寸液晶仪表、9英寸中控触屏和电子挡把。驾驶舱的整体氛围简洁、高档，黑灰配色给人以舒适感。
在XC40的车厢内部，不禁感叹沃尔沃真舍得下本，年轻人喜欢的都有。
Apple CarPlay手机映射很好用
手机槽这个细节设计颇为耐人寻味
包括City Safety安全系统、9气囊、车道保持辅助、SENSUS车联网系统均有装备；还有四门一键上下、自动空调、自动大灯、自动雨刷、全景天窗、无线充电等等全系标准装备，在T3版本上都一样不落。
另外，围绕前座还有丰富的储物空间，手机、钱包、水瓶都有放置位置。前后座的乘坐空间也比较舒展；460L的标准行李厢容积足以放置出行的旅行箱。
无线充电模块
音量旋钮有质感，体现出精致的一面
其后排座椅靠背还支持4/6折叠，并且中间扶手位置还设计了放滑雪板的“小门”，细节之处考虑得很周到。
互联时代，主打“社群分享”牌
XC40很讨巧的一面不仅是外型有朝气、富有活力，车内温馨、有科技感，这台车实际上还是一台懂得分享、紧贴时代的年轻人座驾。
车内后视镜旁的On Call按键
沃尔沃SENSUS系统自带的互联网应用
沃尔沃在XC40车内阅读灯顶板上设置了一个On Call按键，长按两秒即可接通服务电话。所谓On Call，更像一个远程服务站，车主对于车辆的疑问、远程控制和信息查询，以及救援需求等等，都可以透过它解决。
不过还有一种更时髦的方式也可以连接On Call——下载手机VOLVO On Call程序，通过一系列注册并与车辆连接，就可以透过4G网络用手机远程控制车辆了。
手机Volvo On Call应用程序可远程控制
远程启动/关闭发动机
车辆定位，以及导航到车辆位置
打个比方，有朋友找你借车开（朋友借车有风险，需谨慎），但你又不方便把钥匙给他，这时候就可以利用手机On Call程序远程解锁并启动车辆，解决朋友的用车需求。
不过远程控制车辆的好处其实在于——可以在寒冷的冬季提前打着发动机，并打开暖风预热，待进入车内的时候直接挂挡上路，省去了一系列繁琐的启动操作。另外，On Call还可以监测空气气质和油箱剩余油量，也可以定位车辆，随时做到心里有数。
哈曼卡顿音响提升了听觉档次
实际上，哈曼卡顿音响也给我们留下了深刻印象。借助CarPlay手机映射，正好可以听听网易云音乐收藏的新歌。
哈曼卡顿音响加上黑胶音质，营造出了很强的临场感。歌曲整体的饱和度很棒，贝斯低音足，人声高音也上得去。就音响品质而言，XC40可算是同级拔尖。
车门内衬使用了植绒材料，贴合环保理念
后备厢标准容积460升，后排座椅还可4/6折叠
如果追求更高的装备，倒也可以看看T5车型。尤其是“清洁驾驶舱”功能能持续处理车厢空气。包括车载空气净化器、PM2.5过滤装置，还有负离子发生器一系列装备，无疑能进一步增加XC40的溢价。
不变的主题：好开和安全
公司、住家、餐馆、电影院和商场，这些场景几乎是年轻族群生活构成的全部，而一台车的出现，正好可以将这些散落在城市各处的地标连接起来，并缩短路途通勤的时间。
所以对于一台车而言，好看、舒适、有科技感并非全部，好不好开、全不安全也是核心指标。
在此之前，我体验过XC40 T5车型248Ps的酣畅淋漓，而现在手里这台最大功率163Ps 的T3版本也能在城市里“玩得”游刃有余。实际跑在路上，这台小体量的1.5T发动机反应还算灵敏，超出了我们的预期。
8AT自动变速箱顺畅、灵敏
低惯量小涡轮的搭配，使得T3版本的发动机从1500rpm开始就可以持续输出最大扭矩，几乎是油门轻踩给出动力请求，机器就会有扭矩反馈。再加上8AT变速箱绵密的齿比，动力输出连贯性很好，哪怕降挡，反应动作也很快，而且顿挫也控制得很好。
说XC40好开，其奥秘其实在于这台车各个操作部分设定得灵巧。比如油门踏板和刹车踏板反馈很线性，虚位小，不需要脚掌刻意保持一个姿势，这对于腿部来说会更放松。
Pilot Assist驾驶辅助系统控制页面
而转向系统的设定则是随速度变化，低速走动，方向盘轻盈易控，一只手就可以轻松操控；而一旦速度起来，助力泵又会施加一定的阻尼，使手感更沉，提高稳定性。
所以就个人而言，T3因为价格门槛更低，似乎更适合预算不多的年轻人考虑。不过需求总是多样的，对于预算充裕的族群，则完全可以考虑动力更好的T4或者T5车型。
不过即便是台T3试驾车，也装备有City Safety和最基础的Pilot Assist驾驶辅助系统，前者包括主动刹车、疲劳提示、前后雷达，后者包含车道保持、道路标牌识别，基本能满足大多数城市行车场景需求。
后排座椅空间尚可，满足市区通勤足以
尤其是City Safety系统表现非常灵敏，像跟车距离过近这种危险动作，仪表盘里也会有“善意提示”。如果追求更完善的PilotAssist系统，可以选T4四驱智远运动版，它已经有ACC自适应巡航了；如果上T5版本，自然会得到完整的驾驶辅助功能。
作为一台有趣的都会座驾，定位于豪华SUV细分市场的沃尔沃XC40不仅扮演着品牌中一个有趣的角色，它更是沃尔沃为年轻人准备的一款唾手可得的豪华座驾。
装备高、门槛低是XC40的特点，安全好开、为电气化做全面部署则是沃尔沃品牌当下的基调。关于沃尔沃的年轻态，要解开这个问题，应该亲自试试XC40……【撰文、摄影 | Auteur de CK】
