一辆车要想能称之为“越野车”，需要具备哪些素质？
很多人可能会脱口而出非承载式车身、四驱、三把锁、独立悬架、长行程……这些都对，但今天北京越野“猎人C课实验室”带你了解两个更加硬核的知识点——笼式立体车身结构防滚架与可拆卸式顶棚两大关键技术。
多闭环梁架，超前十年
日常生活中我们听过很多说法，比如xx人一看就是练武的坯子，大意是指这人身体骨架、肌肉等是习武的料儿。同样，作为一辆越野车，先不管动力、扭矩、轮胎、底盘等细节如何，首先要“身板过硬”，这里的身板就是车身架构。
BJ40车身在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构，确保车身强度，这一概念在国际上正日趋成为主流设计，但北京越野在10年前已经开始采用。
而且双叉前指梁还是中国品牌唯一采用液压胀形技术的。这一环抱形前指梁，能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身。而液压胀形技术能够有效减小钢管弯曲过程中的变形，在提升钢管强度的同时，减少零件数量，减轻重量，此项技术在中国品牌中，属业内唯一。
来到B柱部分，BJ40的B柱采用冷成型矩形截面封闭管材，替代传统冲压焊接结构，这种结构的抗变形能力更强，强度更高更安全。防滚架贯穿B柱，形成了“双B柱”设计，使侧撞保护能力大幅提升。
经常越野的人都明白，常在河边走哪有不湿鞋。所以，越野车在强调性能的同时，更强调“被动安全”，最有代表性的就是“防滚架”了。BJ40的防滚架构采用8根高强度碳素结构钢管组合，可达赛车级别。
活动现场，一位拥有13年越野经验，曾身为专业越野赛车领航员、从事汽车改装行业的越野老炮，同时也是BJ40的车主，明确表示出BJ40的安全性（自带防滚架设计）成为其选择BJ40的决策关键。一次在沙漠越野的过程中，他所驾驶的BJ40因操作不当多次翻滚。在BJ40的高强度车身与防滚架的保护下，车上人员毫发无伤，车辆除外观覆盖件外，无结构性损伤。其安全性引发越野老炮、同行人员、车辆维修人员的一致认可。
在做好结构设计的同时，BJ40的用料也相当扎实，且不惜成本。型材管梁+高强度钢板，使整车高强钢材料应用比例高达69%。全车90%采用双面镀锌钢板，换取越野工况下更强的耐腐蚀能力，使车辆能够耐受高温、高湿、高盐环境下带来的腐蚀考验。这一使用比例大大超越了同级SUV甚至某些豪华品牌。
可拆卸车顶，解放车主想象力
全景天窗，超大天幕，穹顶式天窗……在BJ40猎人版面前统统OUT了。
BJ40采用了可拆卸式前后顶盖创新设计，前顶盖左右分体式结构，后顶盖一体式结构，拆卸前顶盖随时随地拥有超大全景天窗，拆卸后顶盖瞬间转换成一款敞篷超跑，满足越野爱好者个性化组合需求。
而且，你还不用担心方便、安全问题。在现场，我们两组人员进行了现场PK，只需要20来分钟，车顶即可轻松拆下。（注：前顶盖徒手即可拆卸，后顶盖只需借助常规扳手工具）
也许有人担心，这样“随便拆”车顶会不会有安全、密封性问题，其实这样的顾虑大可不必。BJ40车系的可拆卸式车身获四项国家级专利，具有减阻、降噪、高密封特性，达到国际同类车型气密性水平。
现场，一位BJ40的车主表示，历经数十次的拆装，BJ40的可拆卸式顶棚依然保持完好如初，不漏水、不漏风。纵使车辆经过重度越野，车身受到庞大外力的侵袭，顶棚依旧能够保持良好的密封。同时，媲美轿车的隔音、隔热能力，与方便快捷的拆装方式，更使BJ40的开放式车身，连获车主好评。
作为中国汽车工业的越野老炮，北京越野从60年代初期BJ212开始研发，到2020年BJ80与火星车同台亮相，北京越野已经走过了60年历史。北京越野BJ40系列，连续超30个月登顶同级细分市场销量第一，BJ80跻身销量前五。随着消费升级、年轻消费群体崛起，越野文化开始不断升温，头部品牌北京越野也成为越野热年下最大受益者。
