一个脱胎于传统车企的“新势力品牌”，ARCFOX可以说是含着“金汤匙”出生，创建伊始便联合华为、麦格纳、戴姆勒等业界顶尖合作伙伴进行技术共享和创新研发。
在中国新能源汽车的时代变局中，如何在开局引发声量成为车企探索的重点与方向。作为入局高端电动车市场的新成员，面对如此多强势的竞争对手，ARCFOX今后的路该如何走下去？
10月24日，高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在北京工业文化新地标首钢园举办“甭设限探索日”，同时首款量产车型ARCFOX αT也在当日上市。新车上市前，新浪汽车与北汽新能源总经理刘宇，北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国，ARCFOX BU副总裁王秋凤进行了沟通，对ARCFOX的品牌定位及后续规划进行了沟通。
ARCFOX“生逢其时”，圈层造车初长成
四年磨一剑，ARCFOX首款新车上市，北汽新能源等了四年。
四年前，北汽新能源宣布要做一个高端新能源品牌；三年后，ARCFOX在2019年日内瓦车展中进行全球首次品牌发布，同时推出旗下三款全新车型，引起业内关注；直到2020年10月24日，ARCFOX首款新车正式上市。
而此时，以特斯拉为代表的造车新势力已经攻占中国新能源高端品牌市场，留给ARCFOX的时间不多了。
对此，北汽新能源总经理刘宇认为，“今年虽然我们自身很痛苦，但是新能源汽车行业已经到了黎明前的曙光时刻，虽然ARCFOX首款新车姗姗来迟，但“生逢其时”。”
北汽新能源总经理刘宇
刘宇认为，新能源汽车市场已经到了爆发的一个临界点。这点从特斯拉在很多城市拿下销量冠军可见一斑。消费者开始更关注新能源汽车产品身上新的技术，新的用户体验，更加快速的迭代，以及更加良好的用户体验。未来多种动力源共同促进的新能源汽车市场即将迸发，这一市场不再靠政策驱动，而是靠商品性和消费者的购买意愿。”
对此，于立国也深有感触，“我们看到了消费者的变化，原来消费者只是买车，车企的任务就是将车造好。但是今天的消费者变了，除了关注汽车产品本身之外还希望有文化的吸引，价值的共鸣。这就考验车企是否愿意踏下心来服务。坦率地讲，走到今天我们有一些自信了，我们比其他的国字头的车企走得早一点，我们有了很好的基础，前行的道路上我们也会更加努力。”
北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国
正是如此，ARCFOX在诞生之初，北汽就通过更好的技术和产品体验倾力打造这一品牌。“我刚加入这个品牌四个月，我来了之后发现麦格纳和华为已经是ARCFOX的合作伙伴了。麦格纳说从不做车，只做代工厂和零部件，而今天，ARCFOX是与麦格纳一起做的车，一起拥有的技术。与此同时，在品牌发展的路上，我们还找到了SK，找到了华为，我们找到了很多的合作伙伴。”刘宇表示。
简单的描述，已经清晰勾勒出ARCFOX的供应商“朋友圈”，刘宇表示，ARCFOX的品牌目标只有一个——消费者，更深层次的目标是缔造让消费者满意的美好出行方式。
“ARCFOX将不是一个传统车企的品牌，而将成为‘造车新势力品牌2.0’。”刘宇表示，正是有了这些核心合作伙伴，ARCFOX αT首次在车上实现了“一拖四”，即一颗芯片控制仪表、HAD、方向盘和控制屏四个部件。“下一步我们要进一步增强车辆的自动驾驶功能，明年会有大动作。”
他还说道：“我们从来不认为特斯拉、蔚来、小鹏汽车是ARCFOX的竞争对手，我们共同的竞争对手一定是汽油车。”
需求定义汽车，软件定义需求
关于软件定义汽车这个话题，刘宇也谈了自己的看法。
他认为，“软件定义汽车这个事情是发展的必然过程，汽车一定是由软件定义的，我们在设计的时候都用CAD。实际上软件融入汽车定义的每一个环节，更准确地说，我觉得应该是需求定义汽车，软件是定义需求。现在很多车企包括国际企业都是SOP，软件汽车才是我们SOP真正的开始，互联网APP上线是对传统制造业重大的颠覆。”
对于未来汽车的发展，刘宇也认为汽车一定是由软件定义的，在软件定义汽车的时代里，ARCFOX的朋友圈也将展现出更大的优势。
他还补充道：“有些企业认为，自己有软件团队，但是你发现软件定义汽车的时代，将有大量的互联网人才杀进汽车行业，你手里500个工程师、1000个工程师、2000个工程师持续迭代的能力，和基于芯片和算法再次开发新功能的能力相比实在是太渺小了。所以这一点我们想清楚之后，我们就找相互之间的互补，寻找互补的伙伴。”
同时他还强调，未来ARCFOX朋友圈的范围会持续扩大，品牌外延也会越来越多。
ARCFOX BU副总裁王秋凤
对此王秋凤表示，“ARCFOX αT这款车是我见到的在新能源车里面，品质是最高的一款了。不管跟麦格纳合作也好，跟华为合作也好，这款车它都具备了成为一款爆款车的前提。现在我觉得我们真正带着一款高品质的车来到市场上，对于未来的预期请给我点时间，也给ARCFOX αT一段时间，我们市场上见。”
将具有价值的服务作为核心竞争力
在造车方面，ARCFOX抛开传统造车理念，加入更多创新造车思维。除了造车理念的转变，服务思维也成为造车新势力的绝招。对此于立国表示：“原来消费者就买车，你做得好就行了。但是今天的消费者变了，除了车做的好之外，还希望有文化的吸引，价值的共鸣，你愿不愿意踏下心来服务。”
“ARCFOX希望与用户一起去探索、去发现、去体验。”王秋凤表示，“同时，我们也将为用户建立更简单直接的沟通环境、更快捷的信息响应渠道、更舒适的服务环境。”
在采访中，ARCFOX管理团队不止一次提及造车新企，刘宇表示，“我丝毫不吝惜表扬我们的友商蔚来，蔚来在客户服务方面做了很好的示范，尽管有点任性，不计成本，但是方向正确。此外特斯拉、小鹏也做得非常好。我们的团队也加入了很多新鲜的血液，愿意拥抱年轻的思维，希望自己是造车2.0版。”
在对用户的理解方面，刘宇认为：“传统企业是把用户当成一个靶子，一箭射中就可以了。而在互联网行业，新兴的行业是共生的生态，就像向池塘里扔一个小石子，产生了涟漪，这个涟漪既对你有冲击，也对消费者有冲击，所以这是相互迭代的过程。”
要重视对用户的理解，刘宇提出了“价值旋涡”的理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维，而是将具有价值的服务作为核心竞争力，通过不断拓宽服务边界，营造更大的价值旋涡，吸引用户前往。
