为了让2020年上半年亏损达73亿欧元的法国汽车巨头扭亏为盈，雷诺的新老板卢卡·德梅奥Luca de Meo在上任之后迅速展开了全新的自救计划。
德梅奥计划的第一步是让雷诺在CMF-EV平台上推出两款全新电动SUV，其中第一款是今年春季亮相的Morphoz概念车的量产版，而这第二款则是近日亮相的梅甘娜eVision概念车。
雷诺也通过这款新概念车指明了梅甘娜的未来，25年来梅甘娜一直是雷诺家族的明星车，但随着紧凑型SUV开始成为当今汽车消费市场的宠儿，掀背车曾经绝对的统治地位已经开始受到人们的质疑，并且许多经典掀背车已经开始销声匿迹。
雷诺并不愿放弃自家的经典车梅甘娜，因此将它转变为一款纯电动产品，并且赋予它紧凑型SUV的新身份。这可能是梅甘娜最好，也是最后的出路。
根据德梅奥的说法，梅甘娜eVision是对该公司经典掀背车的“重塑”：“我们选择了25年来的畅销产品，并将其推向了未来。
这仅仅是开始，全新一代充满创新的电动汽车即将问世。”他解释说。在概念车发布之后，很快我们就会在2021年看到梅甘娜纯电SUV的量产版本。
就像我们开头所述，梅甘娜eVision也使用了雷诺-日产-三菱联盟开发的CMF-EV底盘，这是一个专为电动车打造的全新平台。
雷诺声称新车采用了领先的电动汽车技术，包括电动车地板下方采用超薄封装，能够最大限度扩大车内空间的60kWh电池组，以及尺寸更为紧凑的电机单元等。
雷诺对外公布了一些梅甘娜eVision的暂定规格，但仍缺乏一些确切的数字。
容量为60kWh的动力电池组为单电机供电，车辆为前轮驱动，拥有160kW的最大功率与300Nm的峰值扭矩。纯电SUV可在不到8秒的时间内从静止加速至100km/h。
雷诺还没有透露在充满电的情况下该车的最大续航里程，但表示梅甘娜eVision与作为参照的燃油车能够在相同时间内从伦敦行驶到纽卡斯尔，这意味着至少该车的续航里程不会低于440公里。
CMF-EV平台是一个灵活性平台，雷诺已经证实，拥有更强大的四驱电动传动系统的双电机电动车已经成为公司的新目标，而使用该平台、电池容量更大的车型也在计划之中。
充电方面，梅甘娜eVision支持最大130kW的直流快充功率。雷诺没有透露充电时间，但预计该车能在40分钟之内从0充至80%的电量。家用交流充电墙盒支持的最大充电功率为22kW。
梅甘娜eVision的长宽高尺寸分别为4210/1800/1505mm，轴距则为2700mm。这意味着它比梅甘娜掀背车更小，大小与Captur SUV类似。
但雷诺暗示该车的前后排空间却可以与家庭轿车相媲美，这主要可归结为全新电动车平台的包装优势。
至于梅甘娜eVision的外观，在设计上明显采用了当前一代梅甘娜掀背车的设计风格，但改用了紧凑型SUV的车身表达。
不过雷诺为电动车重新搭配了封闭式前脸格栅，并采用贯穿式LED大灯与LED尾灯予以区分。
此外概念车相比当前的梅甘娜掀背车要更高，发动机盖设计得也更为时髦，很容易让人联想到轿跑SUV，车顶还装了一个小小的扰流板。
至于光滑的车身表面，嵌入式门把手，摄像头外后视镜，20英寸的空气动力学轮圈等等为优化车身空气动力学效率以提升电动车续航里程的常见设计，这台SUV也全都具备。
目前概念车的内饰设计尚未公布，但雷诺表示将为该车配备“最先进的”座舱，并且车内会有一个大尺寸的L形信息娱乐控制系统，称为Livingscreen
仪表板造型将会非常的“纤巧时尚”，并且在车机系统内部还采用了全新的存储解决方案。
到目前为止，雷诺在欧洲的主力量产电动车是小型车级别的Zoe，这款电动车借鉴了日产聆风的一些技术，尽管雷诺谨慎地指出Zoe在最近的一次技术更新中已经使用了雷诺自己研发的电机。
现在雷诺的两款全新紧凑级纯电SUV都已亮明身份，Morphoz量产版和比其定位稍低一些的梅甘娜eVision量产版。
这两款纯电SUV开启的雷诺电动化新战略能否奏效，能否在最热门的紧凑级市场延续Zoe的辉煌，甚至帮助雷诺顺利摆脱财务困境，且看明年新车上市后消费者是何反响。【撰文 | 小魔】
