第七代伊兰特上市了，宏大又悄然。
说宏大，因为北京现代为其投入大量精力，从技术解析会到媒体试驾，再到上市，每一次活动都是极具规模；
说悄然，因为很多人都不知道伊兰特已经到第七代了，虽然伊兰特的名声还在，但悦动、朗动、领动和伊兰特的名称频繁变换，已经将消费者的情怀消磨怠尽。
汽车消费嘛，要么情怀，要么产品。
北京现代希望第七代伊兰特带来什么？很明显，命名换回是想拉回消费者的情怀，技术强调是想改变消费者的品牌认知。
可，过犹不及的道理，只能说明北京现代真的急了。
北京现代急什么，是销量吗？肯定有，但不是绝对因素，因为从2018年下半年起，整个汽车消费市场都不太景气，北京现代的销量下滑还在可接受范围内。
其实，真正让北京现代心焦的是，北京现代的品牌形象已经崩塌，而且眼前毫无复兴的希望。
北京现代不是在坐以待毙，今年连续上市第十代索纳塔和第七代伊兰特，并且一再强调“技术现代”的标签，都是北京现代试图改变的努力。
只是，方向似乎不对。
先说情怀，像索纳塔和伊兰特，都曾经是中国消费者喜欢的产品，北京现代借助这两款车玩一把情怀也无可厚非。可情怀消费的重点在于持续让消费者找到共鸣，如果有超出期待的共鸣，那就更好。
第十代索纳塔和第七代伊兰特做到了吗？
以伊兰特来看吧，明明是很出名的一款车，为什么知道的人越来越少呢？其中最重要的因素就在于频繁换名。
举个例子，当人们在聊悦动、朗动或领动的时候，会有人诧异的问，“北京现代是在做‘动’字辈家族吗？”但当人们又说，这其实是一款车，都是伊兰特，只是换代的时候名称不同。
此时，听众会不会心里MMP——诚欺吾不知呀。
这个时候，那些了解的人就会轻弹一下手中的烟灰，缓缓的说，“还不是伊兰特这个IP已经做烂了。”
接着，那个人又一本正经讲述，“当年，‘王老吉’变成‘加多宝’，红罐变黄罐，在各大媒体电视台，不知道扔了多少钱，凌志汽车改名雷克萨斯，让原先的豪车印象变的模糊。这些个名字混来混去，让人都弄不灵清，它到底叫什么名字。频繁换名字，会害死这个品牌的啊！”
至此，大家都明白了，伊兰特，原来是个好东西，但现在，真不是。
这个时候，还会有人为情怀买单吗？知道的人已经不相信伊兰特，不知道的人已经拉黑伊兰特，大家只是哈哈一乐，就够了。
当然，北京现代还可以扯一点第七代伊兰特与众不同的东西。
比如第一件事，颠覆自己。
按北京现代的说法，第七代伊兰特有引领潮流的锋芒设计、无微不至的锋芒体验、均衡为王的锋芒动力、超乎期待的锋芒空间、智者无惑的锋芒安全、驾驭随心的锋芒便利、先人所享的锋芒配置这“7道锋芒”。
比如第二件事，引领A级车。
自2019年起，北京现代已经开始着手“技术实力派”形象的打造，如今，第七代伊兰特以最“智”形象强势归位，重新定义A级轿车的消费标准，以此为契机，北京现代也将全面深化“HSMART+”技术品牌战略，以更加智慧、更具活力的形象迎接全新时代。
两件事，目的都是在让曾经的伊兰特再回经典。
可提出经典的潜台词在于，他们一定经历过那个时代。
伊兰特的时代，是属于上辈人的，年轻人甚至都没有听说过，又怎会认知经典。一位媒体人评价的好，“情怀这东西，有时候挺廉价的，年轻消费者谁有伊兰特情怀。”
是的，面向年轻人的一款车，却打起了情怀的标签，北京现代的方向盘是不是打错了呢？见仁见智。
另一方面，产品。
曾经的伊兰特确实以十足的性价比获得消费者的认可，但那是汽车匮乏的年代，到了2020年，汽车几乎已经普及，消费者对于汽车的认知也是越来越深入。第七代伊兰特除非有领先竞争者一头的实力，估计才能在A级车市场中分到一杯羹。第七代伊兰特有吗？我们没有体验，不便随意抛出评论，但客观上讲，北京现代既然已经将第七代伊兰特定位于技术现代的新产品，或许真有水平也不一定。
但无论如何吧，第七代伊兰特，已经打上情怀和技术的标签，这是人们已经看过一百遍的故事叙述方法。
情怀之于消费者，其实就像是珍珠之于珍珠奶茶：没有珍珠，仍旧可以喝奶茶；没了奶茶，难道干啃珍珠不成？
技术之于消费者，其实本身没有意义，只有技术让消费者的用车体验更加优化的时候，它才有了意义；
从这个角度上看，北京现代讲述第七代伊兰特故事的时候，倒不如真切的将其将当作一个新品来对待，毕竟无论何时，人们总不会讨厌新鲜的东西。
北京现代，或许可以试一试，把伊兰特忘掉，可能真的会有不一样的“爽”感。（采写|汽车有智慧 水淼）
