自从WEY品牌发布坦克300之后，在越野圈着实是大火了一把，直至今日，热度依然不减，很多人都将坦克300誉为中国版的“牧马人”，而在不久之前的北京车展上，坦克300正式开放参观，并且带来了几种不同的版本。
坦克300的外观风格非常硬派，并且车头的设计也有些复古风，双圆形的大灯内嵌在黑色的中网之内浑然一体，日间行车灯探出了头灯一段，形成了自己独特的风格，整个车头是方方正正的，给人一种很强烈的力量感，下方保险杠的位置也非常高，使得这台车有很大的接近角，保险杆中间还装有原厂绞盘，在自然环境中可以帮助车辆脱困。
LED圆形灯组集成了远近光及转向的所有光源，似乎看到了大G的身影。
车身侧面的感觉和牧马人非常相似，方盒子般的造型天生带着硬的气质，轮眉的位置非常高，整台车的离地间隙也比较夸张，所以原厂装配了踏板。
车尾部分也是同样的风格，外挂式的备胎是越野车必备的元素，两侧尾灯设计的比较简单，内部竖装的结构和WEY品牌的logo是一样的造型，由于备胎中置，车牌被安排在了保险杠的左侧。
在底盘上，坦克300采用的是非承载式车身，动力总成及车身上部的重量都架在了大梁上，所以在车身结构上，坦克300保证了很强的刚度。
内饰部分和外观形成了非常强烈的反差，虽然在细节上也保留了越野车的元素，但是整个内饰的设计更是向着豪华和科技的取向进行的标定，双联屏的搭载让内饰科技感更足，中间部分是两个空调出风口加入了一块带有指针的时钟，个人总是觉得越野车放个时钟有点鸡肋，没什么实际作用。
T形区域的前半部有两个电源接口，并且支持无线充电，再也不用担心手机电量的问题，后方的电子换挡杆参照了真实坦克操作杆的设计，非常的霸气。
挡杆两侧是地形选择模式及驱动模式的切换，可以进行低速四驱、高速四驱和两驱模式的操作，而备受关注的差速锁似乎有点低调，只是一个小小的按键被放置在了按键区，这个处理结果或许也是为了控制成本。
在空间的表现上，坦克300也是非常不错，轴距虽然没有H9长，但2750mm的轴距还是可以满足绝大部分人的需求，后排座椅还可以向前翻折，把座椅靠背放倒后形成了一个几乎纯平的空间，满足野外露营的需求，坦克300的设计考虑得非常全面。
随着坦克300的到来，长城汽车也正式确立了自己的专业越野方向，虽然此前有长城炮及哈弗H9这些越野能力极强的车型，但是在造型上，他们似乎还差点意思，而坦克300的到来就很好的弥补了这些不足。
颜值在线、科技豪华并且具备如此优秀的越野能力，这台车或许会成为越野车迷的新宠，而就在这次车展上，坦克300还推出了官方改装的版本，足以说明这台车具有非常大的改装潜能。而关于这台车更加完整的信息，还要再等待坦克300的正式上市，期待他能早日来到我们身边。
