提到宝沃汽车，相信还会有不少人把它和“德系”挂钩。宝沃品牌于1919年在德国创立，20世纪50年代，曾与大众、欧宝、奔驰并称德系四强。不过在上世纪60年代,德国汽车工业发生了巨变，大量的调整和重组使得德国汽车厂家从100多家减少到了10余家,宝沃公司也因多方面原因退出了历史舞台。
2014年，北汽福田以500万欧元全资收购了宝沃品牌，自此宝沃在中国市场复活。2016年，宝沃推出首款车型BX7，此后又先后推出了BX5、BX7TS、BX6、BXi7共计五款SUV。销量上，其在2017年红极一时，销售了4.4万辆新车。
不过，随着中国汽车市场增速开始放缓，竞争日益激烈，国人开始对这个转世的“德系品牌”的热情开始逐渐退却，致使其在2018年的销量出现大幅下滑。
无力支撑宝沃发展的北汽福田，于2018年12月将宝沃67%的股权以39.73亿元的价格转让给长盛兴业。随后，在2019年3月份，神州优车以41亿元收购长盛兴业所持有的宝沃汽车67%股权，正式成为宝沃的控股方。
作为专注出行、汽车领域的综合服务商，神州优车旗下主要有出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大业务版块。其中，香港上市的神州租车是国内最大的单一汽车采购商，仅2017年就投入45亿元采购新车。
显然，收购宝沃汽车后，神州优车在造车、租车、售车的产业链闭环真正完成。而对于宝沃未来的规划，神州优车董事长兼CEO陆正耀曾意味深长的表示：“忘掉现在的宝沃，忘掉德国，宝沃一切皆有可能。”
陆正耀能够说出此番话，不仅是神州优车对自身的信任，更是对宝沃品牌的信任。尤其是近日在参观完宝沃智能工厂后，我更加坚信了这一观点。
智能工厂 宝沃的底气所在
作为现代化集成度最高的产品之一，汽车对质量要求远高于普通工业产品，拥有世界一流的制造工厂，无疑能让品牌更具底气。正如此前李斌表示蔚来汽车的制造工厂不输保时捷工厂一样，在参观完宝沃的智能制造工厂后，我认为其同样值得称赞一番。
比如，宝沃汽车工厂是宝沃联合SAP集团，在中国开建的首家具有“德国汽车工业4.0模式的汽车工厂。同时，宝沃还与世界领先的工业机器人制造商KUKA、全球成形设备领域的技术先驱舒勒集团开展合作，共同搭建起这座智能化工厂。其不仅具备冲压、车身、总装、检测等完整的整车生产工艺，还拥有全球首条8车型智能生产系统。
据宝沃汽车工厂有关负责人介绍，该工厂拥有高度智能化的生产线，包括3分钟内完成整线自动切换模式，222套柔性NC机器人定位系统；领先行业的5000个车身焊点数，0.3毫米的零件精度，22000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配；1075个整车检测项目，14种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测等。
2017年，工信部授予其“中德智能制造合作试点示范项目”称号。今年3月，宝沃汽车工厂通过VDA6.1质量认证，质量体系获得德国权威机构认可，令其成为国内为数不多生产出口欧盟地区车型的工厂。
一连串的数字和认证，让我们对工厂生产的车型的品质有了很多期待。结束参观后，在试驾教练的陪同下，我们在宝沃汽车工厂专业试车赛道上体验了宝沃BX7直线加速、模拟颠簸道路等多种路况下的驾乘表现，配置丰富、底盘调教优秀、最大功率180kW、最大扭矩340Nm的宝沃BX7集速度与舒适性于一体的驾乘体验，获得了一致好评。
销量逆势增长
拥有先进的制造工厂，车型品质值得信赖，销量却没能一路高歌。在陆正耀看来，“宝沃的车卖不动，根本原因就在于销售模式”。
为此，今年以来神州优车针对宝沃汽车推出了汽车新零售模式，以无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛、透明的售后服务体验、真正的0库存模式，开启了汽车产销模式的方向性变革，取得不俗开局。
数据显示，今年1-5月，宝沃终端销量达到25327辆，同比增长了104.2%。尤其是在5月份，宝沃销量环比激增615%，同比上升101%，在车市整体下滑的态势下强势复苏。当然不可否认的是，高增长和去年的低基数有关。
目前，宝沃的新零售布局正在按部就班地实施过程中。近期，宝沃在行业内推出“3万辆新车免费试驾1天”的活动，为车市注入了新活力，相信随着新零售布局不断完善，宝沃销量仍有较大的上涨空间。
在中国汽车市场开始从增量市场向存量市场不断转化的过程中，车企想要保持销量增长，必须要从多方面进行提升。希望宝沃这个诞生于1919年的品牌，能够像在中国复活一样，在宝沃智能工厂、新零售模式的加持下，再次重获新生。
