什么才是最好的思维方式？
标准答案可能是，能够同时接纳并理解两种截然相反的观点，而在行动上又有着自己的方向和目标。
当我们从这种理念出发，来看待宝能与观致的表现，就会发现两种看似矛盾的特质：慢与快
但这并不矛盾。
对于宝能来说，“慢”是对于产品的打磨；“快”是在宝能赋能之后的两年多时间里，将观致从一个除了叫好不叫座的口碑之外，几乎一无所有的品牌，变成了一个从渠道到技术，从产品到规划日趋完善的品牌。
以“慢”，打磨产品
所有的蛰伏，都是为了更好地蜕变。
9月17日，观致汽车正式公布方舟级SUV观致7官方指导价，六款配置售价区间为10.98万元-15.98万元。
在观致7正式上市之前，宝能带着观致卧薪尝胆了两年多时间。在这两年多里，外界舆论比宝能自己还要着急，一个劲儿地质问宝能到底在干什么。
于是，当宝能带着其赋能观致品牌之后的首款战略产品——观致7来到我们面前的时候，一切都有了答案。这是一款情理之中，又在意料之外的车型。
说是情理之中，是作为宝能战略控股后新观致的首款全新车型，我们能够想象得到，它对于宝能的意义，所以诚意是必然的；说在意料之外，是因为它的确带来了许多的惊喜，是超过期望的。
所以，关于这两年多的谜底揭开：宝能用了两年多时间，来打磨观致品牌。
先说外观。
观致7以“大、安、稳、健”为关键词，强调稳重大气、稳揽全局、稳操胜券、稳享舒适的驾乘体验。同时，其更运动、更豪华、更科技的优异特性，刷新了同级别SUV价值标准，也满足了消费者对于观致汽车回归高端市场的期待。
观致7前脸为窗格式直瀑进气格栅设计，灵感来自于中国古代建筑技艺，在保持了观致家族化基因的同时，也凸显高级感。立柱阵列式全LED大灯，辅以动态点亮流水式转向灯，设计感直线提升。
从侧面看，观致7浪般的型强壮饱满，坚柔并济。C柱设计，构成精妙的悬浮车顶效果，锋锐的曲棍球杆造型贯穿车身与尾门，彰显力量与动感。
车身尺寸方面，观致7的长宽高分别为4679/1897/1679mm，轴距达到2720mm，数据上在同级别车型中占据一定优势。相比之下，长安CS75 PLUS长宽高4670/1865/1700mm，轴距2710mm，荣威RX5 MAX长宽高4647/1891/1725mm，轴距2760mm。由此可见观致7丝毫不逊色于两款“加大号”选手，甚至在车长和车宽方面还处于领先地位。在实际驾乘空间方面，观致7也更加宽裕。
不同于其它自主品牌走向高端化的出牌方式，将观致7定位为A+级SUV，不仅增加了消费者的选择空间，“方界美学”的设计语言也为品牌注入新的活力。
动力很值得一说，因为观致7，彻底没了之前的影子。
宝能入主后，观致7采用了两种不同的发动机，其中入门版本车型采用了1.6T发动机，动力参数为150kW/280N·m，性能参数较长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX采用的发动机更加出色；高配版本则采用了1.8T发动机，动力参数为170kW/300N·m。
再如，配置方面的竞争力。
单从配置层面看，观致7配备的诸多人性化功能，是长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX所难以达到的。即便是入门版车型，观致7的常规配置也足够厚道。全系标配EPB电子驻车、Auto hold自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入和定速巡航等功能。
看得出来，宝能是想借助观致7，将观致品牌更具质价比的标签，落在消费者心中，而除此之外，它还具备了4个USB接口、车载Wifi热点，并首次引入手机无线充电功能，为智能化出行带来更多快感。
在人员健康方面，观致7还提供全面的座舱空气质量管理，包括AQS空气质量管理系统、PM2.5过滤装置和负离子发生器，以及CN95级空调滤芯等，观致7实现了“原生态健康座舱”的再进阶。
以“快”，得以应变
有人在说，宝能能做好车吗？于是，宝能就用事实，来给自己证明，在观致7之上，是更专业的造车团队，是根据用户需求更精进的产品方案，同时快速铺设将产品推到终端的销售渠道。
宝能的“快”是雷厉风行的，把造车思维学得很透，贯彻得很彻底。
在我看来，这两年多来，宝能根据市场变化，不断调整方向，至少做对了这几件事：
第一，磨合了更具战斗力的团队。
宝能刚接手观致的第一年，公司上上下下人员流动频繁，团队始终不算稳定。2019年年初，宝能换了种思路，开始为观致引入国际化管理高层。
于是，在宝能观致的高管名单中，陆续出现了一些久经战场的名字，如：观致汽车CEO矢岛和男是前日产-雷诺联盟全球新能源总监等，这班国际化团队为观致带来了在研发、传播、管理等各个层面的改变。
（从左至右：观致汽车CTO兼研究院院长 柏争先、宝能汽车集团常务副总裁 大谷俊明、宝能集团副总裁 孙莉、观致汽车CEO 矢岛和男、宝能汽车总裁助理兼观致设计副总裁 龚冯友）
团队调整带来的最直观改变是：2019年观致汽车的固定成本同比减少了40%。而对观致这艘大船来说，这样的精简，意味着更能轻装上阵，在研发上投入更多精力。
第二，更具竞争力的研发能力。
宝能已持续为观致投入了超过200亿元的资金，确保观致汽车稳步前行，新产品研发有序开展。在研发上，观致与宝能协同共进，宝能汽车集团下设了多个研究院，在新车研发、智能互联、新能源三电系统等方面与观致形成协同效应。
在本届北京车展上，观致在新能源科技展示区展出了宝能汽车集团自主开发的xEV平台，它是宝能技术赋能观致的又一最新成果。xEV平台聚焦“新四化”，具备高度的可延展性，可支持纯电动（BEV）、插电式混合动力（PHEV）、增程式电动（REV）等多种动力，引领观致全系及未来产品布局，展示宝能赋能汽车产业的垂直整合及生态布局战略构想。
第三，终端渠道迅速铺开
借助宝能综合开发板块，观致在宝能全国各地的物业开设了城市展厅，观致最大的品牌体验馆就安家在深圳罗湖地标建筑——宝能中心·第一空间。
除城市展厅外，宝能还用最快速度在观致传统的经销商基础上，在重点区域和空白区域自建直营店，目前已超过400家，相比蔚来、小鹏，效率高出很多。未来观致还会建立体验厅、维修网点等，各种模式相结合，未来的网点规模还会继续扩大，使客户买车修车的顾虑完全消失。
第四，营销铺路，宝能观致影响力日渐升势
除了在产品以及产品背后的努力，我们也见到观致品牌越来越多的出现在我们的眼前。
比如8月中旬的“即刻7程”七城打卡之旅，并启动7条观致7专属文旅路线，成为首个中国自主品牌打造的开放式品牌体验平台；8月末，观致7#致少年#抖音挑战赛正式开启，以那首火爆全网的《少年》为入口，在抖音上掀起了观致热潮，改编版《少年》累计播放量达到3.2亿次，近4万名网友上传原创视频参与互动。
9月15日，随着宝能集团与中央广播电视总台“品牌强国工程”战略合作的深入推进，首支电视广告片出现在《朝闻天下》栏目；随后，观致7在央视网开展“人人都爱中国造”直播活动中，展现宝能集团“制造宝能”战略和观致汽车追求“品质的力量”的匠心精神。
从团队到研发，从产品到营销。
可以说，从观致7开始，宝能的汽车版图已经初具雏形，更重要的是，宝能的目标并不仅限于此，而是在未来成为一流的汽车制造商、移动出行和综合服务提供商，做新时代中国高端汽车品牌的标杆。
写在最后：
两年多的时间，在中国汽车行业的发展中，不足一提。但宝能集团却做了许多事。
如果以新车上市为评判标准，宝能无疑是第一家驶入正轨，坚定“品质化、安全化、国际化”的造车企业。这样来看，宝能赋能观致这两年多的“慢”与“快”，那些认真与热情，对于整个汽车市场，都有着十分重要的参考意义。
