近年来上汽在自主品牌的构建不遗余力，5月份荣威新狮标亮相，随后代表高端形象的R标矗立在黄浦江畔。刚刚，上汽密谋已久的“L”项目浮出水面，这将是上汽规划的平行于荣威/名爵的独立品牌，是上汽全新的纯电动高端品牌。
密谋已久，精锐尽出
在上汽内部，这个代号为“L”的项目，最早开始筹备于2年前，规划未来将以全新的模式抢占市场，一度被上汽内部视为“一号工程”。网传，“L”项目组由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入组内。其中，上汽“L”品牌由原上汽乘用车公司副总经理蒋峻总负责，原MG品牌市场运营部总监林嘉瑜和原荣威品牌市场运营部总监刘涛具体负责。
就在前两日，上海市委书记李强前往上汽调研，在当天的新闻画面中不仅有被车衣遮盖的新车轮廓，蒋俊、刘涛等人也系数出现在镜头中。新闻结尾是，李强书记向上汽提出的更高要求：“以高颜值、高品质、高性能产品和服务更好满足用户和市场的新需求。”这也进一步证实了上汽打造“L”项目以及为此组建的“精锐班底”。
据了解，上汽“L”项目将脱离目前的国有车企运作模式，而是成立独立公司以市场化资本运作模式进行运营，言外之意就是除了上汽集团外，“L”项目未来还有望吸引更多的外部资本加入。在产品上，上汽集团旨在通过“L”项目打造“中国的特斯拉”，其近年来在芯片、自动驾驶以及车载系统等领域的最新成果均有望应用在“L”项目之中。
不得不说的是，两个月前上汽荣威R标启用下的首款产品ER6正式上市，东方明珠塔下专门为上市活动搭建的“R”造型的体验中心独具美感。同样作为高端纯电品牌，同样启用全新标识，以及采用有别于传统4S模式的新零售渠道，那么“R”与“L”在定位上到底有和不同？
有消息称，上汽将以30万元为界，划分两个品牌市场区间。“L”项目将主打30万元以上的市场，“R”标则负责30万元以下。所以同为高端定位，但“L”依然要高于“R”，不过此消息还未得到上汽方面的回应。
越战越勇 “L”承载上汽第四次冲高之梦
冲击高端，对于上汽来说这一梦已经做了十余年。
早在2006年，上汽完成对罗孚的收购，引入中国之后打造“荣威”品牌，无论是的车标上的罗孚元素还是英伦风格，上汽一开始就希望传递荣威是一个有着百年技术传承的高端形象。彼时上汽集团总裁陈虹表示：“荣威是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌”。荣威的高举高打也开启了上汽的第一次冲高之门，首款产品荣威750上市时，起售价变高达23.18万，而那个时候深受市场青睐的则是售价不超过5万元的奇瑞QQ和比亚迪F0。
显然，无论是750还是950甚至W5荣威早些时候推出的几款中高档产品都未能打开市场，反倒是随后推出的荣威550,以及350等更具性价比更亲民的产品销量持续攀升。2018年，荣威推出了Marvel X，官方宣布性能可对比BBA，这也是荣威的第二次尝试迈向高端化。面对补贴后售价依然高达26.88-30.88万的Marvel X，市场最终给出的评判则是两年间累计销量仅为5000辆。
在前两次“冲高”失利之后，这便有了上文提到的今年5月份亮相的全新“R”标，以及8月份上市的首款产品ER6。现在看来，上汽“冲高”不仅是要向右（R）同时也要向左（L）。
这两年自主品牌又开始了新一轮的集中“冲高”，只不过和以往不一样的是，直接押注到高端新能源领域。前有北汽发布了高端智能新能源汽车品牌ARCFOX，东风也酝酿“H”项目并在今年上半年以“岚图”的品牌名正式面世，上汽“L”品牌的筹备也算得上紧跟潮流的举动。
就在前两天，国务院常委会通过了《新能源汽车产业发展规划》，其中明确提及了掌握核心技术是发展方向，这应该理解为是给新能源汽车向着高端化方向发展的定调。
在这样的大背景下，希望上汽“L”品牌生逢其时。
