都说2020年是造车新势力的“生死之年”，的确，伴随着年初突发的疫情，新能源行业的洗牌速度再次加速，截至目前，已经有包括博骏、赛麟、拜腾、游侠等新兴车企，在这场没有硝烟的“白刃战“中悄然倒下。
不过与此同时，强者愈强，造车新势力也逐渐形成了第一梯队，这其中就包括蔚来、理想、小鹏、威马。在刚刚过去的9月中，这些车企都拿到了相对不错的成绩单。
蔚来：连续7个月同比上涨
9月，蔚来汽车交付了4708辆新车，同比增长133.2%，创下品牌单元交付量新高，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长。同时，第三季度蔚来的累计交付量也创下新高，达到12206辆，同比增长154.3%。
具体到车型上来看，蔚来ES6在9月交付量突破了3000辆，与新成员EC6累计月交付达到3226辆，保持增长势头。但与此同时，值得注意的是，原本销量还算不错的ES8车型，在ES6车型推出之后，销量有一定的下滑趋势。9月，其交付1482，同比再度下滑。
当然，总的来看，蔚来还是以高位数销量稳居新势力车企第一梯队的塔尖。尽管去年品牌接连出现的融资困难、自燃事件等一些不太顺利的事，但好在今年4月，合肥蔚来中国项目正式落地，蔚来拿到了70亿元的投资，短期内应该是没有太大的资金压力了
理想：单凭一款车型销量突破3千辆
9月，理想汽车共交付了理想ONE车型3504辆，环比8月份增长了29.3%。同时，第三季度品牌总交付量也达到了了8660辆，环比第二季度同样取得了31.1%的增幅水平。
在众多造车新势力中，理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了，但自其正式交付开始，销量的增长速度十分惊人。要知道，这样的增长速度，目前还是只基于理想0NE这一款产品，随着新产品的推出，销量还有望得到进一步提升。
此外，理想汽车还快速成为了继蔚来之后，第二个正式在登录美股市场的新势力车企。因此，不得不承认，理想汽车未来的潜力与市场表现都不容轻视。
小鹏：9月交付量同比增长145%
9月，小鹏汽车总交付3478辆，同比有145%的增幅，创下开年来的单月销量新高。同时，第三季度累计交付了8578，同比增长266%，也创下了季度交付量的新高。
具体到车型来看，小鹏目前推出了G3与P7两款车型，尽管小鹏P7在今年6月底才正式启动交付，但产品销量爬坡十分迅猛，9月单车交付量就达到2573辆，实现了连续三个月的稳步增长。
作为第三个正式在纽交所上市的新势力车企，进入9月以来也是好事不断。9月24日，小鹏G3i正式向欧洲出口了100台新车；28日，新工厂又正式落户广州，与此同时还获得了广州开发区委员会的40亿融资，前景同样走高。
威马：销量告捷 完成100亿融资
9月，威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，实现了连续7个月的正向增长。同时，第三季度累计销量达到6200辆，同比增幅达到73.3%。整体都表现出强劲的上升态势。
具体到车型来看，威马汽车目前在市场中共推出了EX5、EX6两款车型，其中EX5车型自2018年9月交付至今，累计销量已经达到3.6万辆，位居造车新势力单一车型的销量榜首。
尽管相比于第一梯队中的其他“选手”，威马汽车在9月的销量屈居最末，也是唯一还未赴美上市的车企，但是，其在融资方面的能力堪比一般。9月22日，威马获得了以国有产业投资者为主的高达100亿的融资，是截至目前为止所有造车新势力最大的单轮融资。
要知道，融资对于新势力而言只管生死，因此，这也成为了威马汽车得以活下去并进入第一梯队的底气。
总的来看，目前第一梯队中的几个品牌，销量都处在一个攀升期，短期内能够在市场中占据一席之地。但长远来看，造车新势力整体处境都不容乐观。
一方面，面临传统车企“大象转身“不断突飞猛进的追赶；另一方面，特斯拉的威胁更是不容小觑。因此，在下半场”角逐“中，新势力车企们的压力仍然不小。
