引言：方向定了，炉灶也起了，希望在竺延风的率领下，以东风公司尤峥、卢放等为主心骨的岚图团队，能够意志坚定排除万难、咬定青山不放松一张“岚图”绘到底！
先生你好，你需要吃点什么吗？
你们都有什么，有没有老干妈……
26日晚七点半，在从北京飞往武汉的国航CA8212次航班上，在乐逗进入机舱在头等舱段等候前面的旅客排队寻座的时候，无意间被坐在头等舱第一排的一位“特殊“乘客吸引到。
只见他身穿一件略显宽松的复古色外套，双脚搭在前面的“餐桌“上，手里端着一个尺寸较大的piad，正在认真地看着一行行文字…….
虽说戴了口罩，视觉敏锐的乐逗，依旧一眼就认出了他正是车圈有名的“帅气大佬“——东风公司董事长竺延风。
随后当我从头等舱走到经济舱过程中，又相继看到了几位竺延风的随从高管，进一步确认了刚刚的判断。
也是，东风的大本营在江城武汉，匆忙参加完北京车展开幕式，大佬们都很忙无暇逗留。赶着当天的晚班机回程，早已是家常便饭。
四处奔走“赶场”，竺延风有点忙
众所周知，原本就两年一届，今年又被疫情耽搁延后了整整半年，2020北京车展可以说意义重大关注度空前。
往大了说，北京车展办好了，不仅是对当下低迷车市的一次提振，对刺激内需及加速疫后国民经济复苏，影响力不容小觑。
往小了看，时下正值一年一度的“金九银十”传统车市旺季，北京车展堪称各大主机厂对外展示新技术、新产品、新战略的绝佳舞台。
车展势头搞上去了，对于厂商们四季度和年底的销量冲刺也有较大的助推作用
就东风公司而言，原本就身处今年新冠疫情的“重灾区”，上半年因为疫情的原因耽搁了不少时间，而且今年又是东风新五十年的开局之年，重磅出击北京车展意义格外重大。
东风公司董事长竺延风接受央视采访
乐逗汽车留意到，早在车展开幕的前一天25号，由中央广播电视总台举办的2020中国汽车风云盛典在北京金港赛车场启动。
身为中国汽车工业的“中央军”，东风公司携旗下10家乘用车品牌盛大参会，竺延风也亲自参加的发车仪式。
随后的26号车展开幕日，竺延风更是在展馆里东奔西走四处“赶场”。
在首先出席了东风风神、风行、风光等自主品牌联合展台发布会后，便马不停蹄地跟随新华社的直播镜头，向外界推介起了承载了“新四化”产业变革浪潮下，东风高端造车梦的全新品牌——岚图。
东风全新高端品牌岚图首次参加北京车展
在W1馆东风雪铁龙展台，竺延风还一度驻足良久，还坐进天逸PHEV车内细看细问，向该品牌负责人任光询问了解品牌和车型相关信息。
毋庸讳言，竺延风本届北京车展挺忙的，东风公司给外界的直观印象，也比以往要更加的积极“高调”了，主动出击不再“佛系”。
岚图含苞待放，东风志在必得
值得注意的是，尽管本届北京车展关注度空前，但前些年在各大车展上大放异彩的新造车势力们，明显整体低调和安进了太多。
岚图首款准量产车型2021年上市
除了蔚来、小鹏、威马、天际等少数几家新势力车企品牌还在坚持参展外，头部阵营的理想汽车甚至主场作战都选择了缺席。
毕竟经历过2018、尤其2019年的资本寒冬等至暗时刻，时下各路新造车势力依旧趋于冷静和理性。
投资人的钱也不是大风刮来的，大环境“退烧”没有哪家新势力还敢无所顾忌地高调“烧钱”。
相比之下，一家叫做岚图的全新汽车品牌，却高调出现在了本届车展的舞台上。
岚图是谁？从哪里来、要到哪里去？
东风公司党委常委、副总经理尤峥给新华社记者介绍岚图
关于以上“灵魂三问”的相关信息，可以参照我们之前《东风h事业部：明知九死一生，为何还义无反顾？》等报道。
一言以蔽之，在汽车百年一遇之大变革背景下，以电气化转型为契机冲击高端梦，身为“二汽”的东风公司志在必行、且志在必得。
这不仅仅是竺延风和东风要做和在做的事情，其他大牌主机厂和友商都在做。
当然，自主板块相对较为羸弱的东风，这个时候推出新品牌冲击高端化，自去年东风h事业部相关筹备信息传递开来，业界内外不乏质疑的声音。
我们之前也写过文章表达担忧和疑虑，太难了！
借助本次车展的机会，乐逗汽车也与东风公司及岚图品牌相关负责人，进行过一番简单的交流探讨。
归根结底，在厂家看来任何新生事物刚出来的时候，都难免会面临或大或小的争议和质疑，对于这些东风公司也再有心理准备。
为什么还义无反顾逆势推岚图？
还是刚刚那句话，大趋势使然东风和竺延风义不容辞。
并且刚刚走过了五十年发展历程的东风，站在新的起点上有实力也有底气，集全集团资源打造这么一个定位高端面向未来的高端电动车品牌。
乐逗观察：
毋庸讳言，一段时期以来外界对东风和岚图的种种疑虑和质疑，并非全无道理。
但一如东风上述相关负责人所言，新品牌刚出来产品也还没有真正落地，有误解和质疑也属正常。难道还能因为有争议和质疑，就不搞了吗？
诺大的东风公司，还远不至于此。
这点抗压和抗打能力都没有的话，东风也不可能栉风沐雨走过五十年。
更别说从鄂西北大山里走出来，从十堰走向武汉，从武汉走向全球，成为年销量规模逾400万辆的汽车界世界五百强代表。
试问，这年头干啥不难？有谁能够随随便便轻易获得成功？
蔚来、小鹏、理想等新造车头部代表，谁不是一路荆棘各种质疑不断，才一步步走到今天取得了一些成绩和认可。
即便如此，时至今天它们依旧仍面临着不小的质疑和压力。
以一种更加宏大的视角来看，这些，都将不是什么问题。
只要你的方向对了，稳扎稳打步步为营最终走向了胜利，曾经的不解和质疑，逐渐都会变为鲜花和掌声。
所谓“承受得了多大的诋毁，就能承受得了多大的赞美”。
以我们自己为例，乐逗汽车于2016年初在北京创立，迄今不过四年半时间。
而我们真正将之搬到台面上全力以赴，不到一年时间。
记得在去年的广州车展上，我与一些行业前辈及小伙伴畅谈这个事情，一开始大伙儿也普遍持悲观态度，觉得大环境不佳挑战巨大。
但实践证明，很多时候只有你真正出发上路了，你才会发现：
一切既没有那么容易，也没有那么难。质疑会有，但质疑不应该也不能够成为决定我们前进方向的“天大”因素。
人定胜天不见得准确，但事在人为肯定是错不了的。
这么一想，东风展岚图，也没有那么的不可思议和遥不可及了吧。
方向定了，炉灶也起了，希望在竺延风的率领下，以东风公司尤峥、卢放等为主心骨的岚图团队，能够意志坚定排除万难、咬定青山不放松一张“岚图”绘到底！
功成不必在我，功成必定有我。
