9月26日，捷途携X70 PLUS、全新一代捷途X90、捷途X概念车三款新车以及7款展车，强势登陆北京车展，很多人看后都赞不绝口。
回想捷途产品序列刚发布之时，质疑声其实是此起彼伏。但是，仅用了2年，捷途产销便突破23万辆，以实打实的业绩成长为中国汽车行业不可忽视的新生力量。
捷途诞生于中国汽车市场的“至暗时刻”，可谓是生不逢时，为何能成功逆袭，创造业内瞩目的“捷途速度”？这点其实非常值得探究，能给其他自主品牌的发展提供一些参考价值。
如同硬币一般，事物都有两面性。中国车市欣欣向荣的时代，一面是繁荣，另一面则是残酷的竞争。
随着中国经济进入“下半场”，车市“初次普及红利”逐渐消退，逐渐进入“存量竞争”阶段，市场竞争日趋白热化，销量下滑、合资股比放开、进口车关税下调等，更让所有自主品牌都迎来前所未有的挑战，不少车企陷入经营困境。
在如此严峻的情况下，捷途的逆袭可以说是黑马突围。
2018年1月22日，捷途产品序列正式发布
众所周知，捷途始于奇瑞汽车。奇瑞伴随着中国车市的发展进程，堪称中国汽车市场的典型缩影。
这种典型性，是方方面面的。
一方面，奇瑞早年野蛮生长，发展迅猛，但进入存量竞争的时代，几经波折；另一方面，奇瑞旗下品牌、产品线众多，但高端品牌、拳头产品欠缺，“赢得用户”也越来越艰难。
对年轻的捷途来说，源于奇瑞，面向市场，不求变，哪有未来？
多年以来，企业界一直有一句名言：“不变革等死，变革找死。”其实，变革永远都不是目的，企业存在的目的，是赢得顾客以实现社会价值。在诡谲的存量竞争形势下，这才是正解。
先来看雅迪电动车，它起步艰难，逐步革新设计、突破技术、完善服务，成为了“更高端的电动车”，全球销量遥遥领先；红领服饰在竞争激烈的服装行业里另辟蹊径，用信息化、自动化技术来改造自身，实现了西装定制的自动化、规模化生产，在红海中找到了决胜之道。
再来看贵州，山地遍布，曾是发展的绊脚石，但却利用山地温度适宜、能降低服务器能耗的优势，成为全国大数据领头羊；塞外的烈风荒漠，人们曾经避之不及，内蒙古却借此重点扶持风能产业，并在国内一骑绝尘。
可见，红海之下，找到关键点，撕开突破口，才能让捷途获得生存，求得发展。
中国经济的快速发展，家庭规模和人口结构性发生变化，很多消费者源于对生活质量的追求，开始将自驾游当做自己生活的一部分，购车时也会将一些相关要素作为自己的选车条件。基于这种出行市场以及消费者的需求变化，捷途提出了“旅行+”的概念。
显然，捷途的这个策略是正确的。
此前，很少有车企去单独强调出行与旅游的联系，即便是大通、五菱也仅仅是强调旅行、自驾相似的定位，但是本质上并没有与其它产品拉开距离。而捷途的到来，依靠奇瑞集团在研发、人才、技术、资金、旅游等方面的全力支持，实现对“旅行+”市场的快准狠打击。
比如，在产品开发时就要针对“旅行+”定位，制定出诸如承载能力要比别人强、外接电源要比别人好用等特殊的场景化取向，“旅行+”生态圈还会给车主提供许多专属门票优惠服务，这些都是前所未有且真正具有实际意义的用车举措，将捷途打造成为家庭的第5人和出行的第8人。
虽说捷途没有赶上好时机，一出生就迎来车市的“至暗时刻”，但凭借“旅行+”的关键突破口，让捷途集中力量实现精准打击，因而即便是疫情也阻挡不了其持续攀升，在饱和竞争时代走出了一条属于自己的逆袭之路。
方向对了，就不怕路远，硬核的产品就成为捷途腾飞的保证。
依托于奇瑞汽车多年的造车积淀，捷途在短短2年多时间里，打造了以X70、X70S、X70S-EV、X70 Coupe、X70 M为成员的X70家族，并在X90、X95等车型的共同努力下，形成了6万-15万元SUV市场的覆盖，成功吸粉20-40岁年龄段消费群体。
对于每款产品的受众，捷途也有着非常清晰的认识。
70系列就是主要针对二、三、四线市场用户，看重空间大、对于价格敏感、用途宜家宜商，又可拉货又可载人，成功获得了消费者的一致好评和广泛的用户口碑，并且成为捷途的大单品车型。90和95主要是针对部分主城用户，对车辆空间有着更大需求的人群。
不仅如此，捷途的产品力也领先同级车型。
在2020 CCPC中国量产车性能大赛东海博世站中，捷途X70首次参赛即获得麋鹿测试、蛇形测试、性能综合赛、低附路面紧急制动（40km/h—0）、颠簸路面测试、15%对开路面爬坡六个单项测试成绩第一，并荣膺中型SUV（10万级）组综合冠军，展现出过硬的品质。
在本次北京车展上，捷途首发亮相捷途X70 PLUS，既突破了“徽城翘楚”家族式设计，让时尚与豪华感并存，又搭载科大讯飞飞鱼3.0语音技术、华为HiCar手机互联系统、L2.5级自动驾驶系统，并能实现整车级多项功能FOTA升级，打造出数字化智能生态座舱，再次全面领先同级产品。
同台亮相的全新一代捷途X90，基于奇瑞自主研发的iPeL平台打造，以高颜值、宽适空间、先进配置、强劲动力，以及8.99-13.59万的亲民售价，为消费者提供了更强有力的选择。
同时，JETOUR X概念车也在北京车展上亮相。该车基于iPeL平台打造，展现了奇瑞捷途对汽车行业变化的理解，致力于智能化，平台化，网联化/新能源化、轻量化，经过800多万公里的试验及用户模拟验证，未来将为消费者提供更符合偏好的用户产品。
只有好的产品，显然不能征服消费者，服务也至关重要。对捷途来说，与用户的互动和服务建立在完善的“旅行+”生态圈。
首先，捷途通过整合开瑞的渠道以及新建网络，已经建成400余家一级智慧4S店，除此之外捷途还布局了1800余家城市展厅以及销售网点，渠道模式多样化布局，实现了地市覆盖率91.4%，让捷途车主用车无忧。
在此基础上，捷途以“50公里服务圈”为基础，全面整合了旅游、酒店、餐饮、娱乐等众多的旅行权益以及增值服务，让车主们从加入奇瑞捷途大家庭的第一天开始，就能体会到作为捷途粉丝的优越性，成为“别人家的车主”。
比如，捷途车主可享受10年/20万km质保、每年3次免费检测、多对一服务、7*24小时服务、365天全国道路救援等用车服务。
同时，捷途“旅行＋”生态圈还与众多旅游景点、酒店、商城等达成合作，将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合，给捷途车主带来更美妙的旅行、更多彩的生活，让所有捷途车主都超值满意。
写在最后：
从精准的“旅行+”品牌定位实现对市场的快准狠打击，到高品质产品的全覆盖打造大单品车型，以及完善的互动与服务建立车主品牌忠诚度，再加上强大的销售服务，捷途成功打造了行业瞩目的“捷途速度”。如今，就综合实力而言，捷途秒杀一切竞品：同样的配置比价格，同样的价格比配置，同样的价格和配置，捷途可以比服务和品牌。
放眼未来，捷途依然大步向前，更加值得期待。
