#2020北京国际车展#
汽势Auto-First|周光军
“今年北京车展能够举行就是中国取得的巨大成功，得益于各界的努力，特别是在抗疫斗争一线的医护工作者的努力，保障了全国的平安健康。这次车展非常特殊，因为在世界上其他任何地区都不可能举办。” 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生接受汽势Auto-First专访中同时表示，趋于正常的生活以及回暖的消费，再次研判了宝马长期看好中国市场的战略眼光。
数据显示：宝马在第二季度销售同比增长了17%，预测第三季度会取得更加迅猛的增长。在产品层面，火力十足的宝马在2018年、2019年两年当中，BMW+MINI两个品牌一共投放了40个新车型，今年预计投放17款新车。
从BMW iX3首发说中国新能源车
本届北京车展上，华晨宝马生产的BMW iX3全球首秀，高乐说iX3正在进入一个庞大的市场，他对宝马进入中国新能源汽车市场充满信心。
高乐表示，要想在电动车销售取得成功需要具备四个要素。首先，需要强有力的政府政策支持，这方面中国有优势。第二，需要对技术持开放态度的客户。中国的汽车历史相对比较短，20年前中国客户还没有太多人开豪华车，中国的优势在于消费者不会把自然地把豪华车和内燃机传统动力这两件事联系在一起。中国客户在动力选择方面是比较开放的，可以以开放的心态接纳新技术。第三，安全。新能源车，特别是纯电动车，经常有一些安全相关的新闻报道。很多客户对新能源车的安全有担心，因此我们需要给客户更多安全感。前不久我们在沈阳举办的iX3首发活动上就可以体会到，我们在电池安全性方面下了很大的功夫。第四，充电。我们为客户提供无缝连接的充电网络，最近推出了新的APP，今年也开启了和国网电动的合作，到今年年底通过充电APP可以使用全国27万个充电桩。这证明了充电这个问题是有解的。
中国客户其实已经做好了准备，现在他们正在等着合适的车型。宝马需要建立起客户对于技术的信任。对iX3前景乐观的高乐表示，BMW X3在中国市场一年12万辆的销量本身就是一个庞大的市场。
不过，高乐同时表示，目前在中国，新能源车市场以纯电动车为主，但是中国的插电式混合动力市场还有相当的空间可以探索。比如北京车展展出的在沈阳产的535Le插电式混合动力车，其纯电续航达到近100公里，北京市内行驶基本可以靠纯电动完成。如果出京可以使用汽油发动机配合。中国插电式混合动力市场空间还没有完全被开发出来。
宝马积极参与双循环
懂中国的高乐表示，他很高兴看到中国政府提出的双循环这样的方针，这与宝马此前提出的“在中国、为中国 为世界”融会贯通。作为一个扎根中国的企业，宝马会积极参与到国内和国际的双循环当中。
高乐认为，双循环政策时中国对外资企业开放的积极信号，这与宝马的理念是一致的，宝马一致坚持自由贸易对所有人都是有利的，宝马的经营方针和国家大政方针相当一致。
宝马在中国已经在实践双循环了，比如说零部件供应链方面。我们在中国有400多家供应商，既支持我们在沈阳的本土生产，同时也会通过宝马集团全球供应网络支持全球的生产。在零部件层面上，宝马一直在中国、为世界，现在随着iX3在沈阳投产，我们在整车层面也实现了双循环。BMW iX3在中国生产当然会做好国内的销售工作，发掘中国巨大的市场潜力，同时向海外供应。
后疫情时代中国扮演不可忽视的角色
高乐表示，中国已经成为全球经济发展的驱动力。中国已经成功控制住了疫情。
经济上要复苏，第一步就先要把疫情控制住，中国采取有效措施实现了这个目标。在全球经济复苏的过程当中，中国将发挥更加重要的作用。
与此同时，中国汽车生产和全球市场关系更加紧密。在南非、印度、墨西哥的工厂进行生产出口，大家觉得司空见惯，但是在中国生产汽车去出口大家就觉得不常见。随着以后中国更多参与到国际经济循环当中，就会有越来越多这样的例子。BMW iX3在沈阳生产，为中国也为全球。另外，宝马和长城汽车在张家港的合资项目光束汽车将生产电动MINI车型，这些也将向全球销售。以后，中国汽车生产会和全球汽车市场有更加紧密的关联，而且中国从而也将有些技术全球领先，比如电池方面有宁德时代和比亚迪。在数字化技术方面，中国企业也非常领先。未来中国将在很多技术领域成为领导世界的力量，高乐对中国汽车行业的未来保持乐观，而且并不认为中国会跟国外脱钩，相反会联系得更加紧密。
