轿跑SUV已经成为潮流，就连一向不喜欢对外观线条做太大改动的大众也不甘寂寞，顺势推出了“X”系列车型。其中，一汽-大众推出了探岳X，凭借着运动的外观设计吸粉无数，那么上汽大众这边也顺势推出了途观X。
其实见过探岳X之后，就会对途观X的外观设计少了些新鲜感，因为这两款车在外观轮廓上多少有些相同，但是途观X在细节上却还是保留了自身的特色。本期《智看新车》小智就带大家一起看看上汽大众途观X。
途观X的前脸造型承袭了大众家族化的设计语言，全新设计的上格栅面积增大，修长的前大灯造型呼应车身侧面线条，让前脸更显动感。如果仔细看前中网，内部还有专属设计“R”标识，透露其“R-line”的特殊身份。
此外，全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人一种锐气有神的感觉。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C形镀铬饰条衔接，颇具气势。
途观X的侧面是其最大亮点，俯冲式的车身姿态让人印象深刻，溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的尾翼设计，营造出蓄势待发的姿态。此外，一条犀利的腰线从前翼子板一路延伸至尾部，凸显了整车的力量感。同时，R-line车型专属的20寸五辐轮毂进一步强化了整车的运动气息。
来到途观X的尾部，贯穿式全LED熏黑尾灯延展至车身侧面，进一步突出车体宽阔的视觉效果。如果大家熟悉探岳X的话，一定知道其尾灯组内部造型是“X”，而本次的途观X为了彰显不同，其尾灯组内部采用了“Y”形设计，十分别致，极具个性，点亮后的灯光效果引人注目。
为了与前脸相呼应，途观X后包围区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，丰富了整体的造型层次感。
内饰方面，途观X的整体设计语言还是没有舍去家族风格，但新车首次采用了全新R-line专属触控真皮多功能方向盘，多功能按键区域升级为一体式触控面板，只需要轻按功能标识，即可实现功能选择。同时方向盘搭载了全新HOD （手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提醒，确保行车安全性。
此外，12.25英寸全液晶仪表盘相比于途观L来说，尺寸有所增大，提升了视觉效果。同时，9.2英寸的中控屏幕大家都非常熟悉，在众多大众家族车型上也有配备，内置的智慧车联系统，智能语音识别肯定会出现在其功能列表里，而远程控车功能则可以期待一下。
值得一说是途观X搭载的10扬声器车载音响系统来自于哈曼卡顿，并非此前大众汽车一直在合作的丹拿音响。
大家最为关心的还是途观X的空间表现，毕竟此前途观L颇为宽敞的后排让大家津津乐道。首先是头部空间，180cm的体验者进入后排，头部空间还能有1拳左右的余量。而腿部空间依旧保持了途观家族的优秀传统，留有2拳以上的余量。可以看出即便途观X采用了溜背设计，其头部空间依旧充裕。
动力方面，途观X搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，根据调校不同分为330TSI和380TSI两个版本。其中330TSI低功率版车型的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m；而380TSI高功率版车型的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。传动部分，匹配的是7速双离合变速器。整体看来，途观X还是延续了途观L的动力总成，但是应该会根据车型调性做一些个性化调校。
途观X作为一台轿跑SUV车型，它成功的将“个性”、“运动”、“时尚”等年轻消费者非常喜爱的标签贴在了自己的身上，以改变此前消费者对于大众车型的刻板印象。同时，凭借着途观L此前打下的市场基础，或许能够让途观X上市之后，在市场中顺风顺水。毕竟，从途昂X的市场表现来看，消费者对于大众家的轿跑SUV接受程度较高。
但是等到途观X真正上市之后，不可避免的要与一汽-大众的探岳X形成竞争关系。从销量上看，探岳的整体销量虽优于途观L，但是两者相差不大，所以途观X想要在上市后能取得不错的市场反应，那么配置得有一定的优势，由于目前该车还处于预售状态，更多配置信息暂未公布，所以这方面我们拭目以待。
另外，从24.6万-30.6万元的预售价来看，新车的正式售价很有可能会比预售价要低，大概率与探岳X没有太大的差距。所以合理的车型配置规划和未来终端的优惠力度，将会成为消费者是否选择途观X的重要因素。我们也在这里期待途观X的正式售价，以及未来的市场表现。
