伊兰特，一个让人既熟悉又陌生的名字，早在2003年，第三代伊兰特便进入到了中国市场，不过从第四代车型开始，伊兰特便改用了本土化的名字，第四代为悦动，第五代为朗动，第六代为领动，它一直以不同的名字活跃于汽车市场。如今，第七代伊兰特又再次启用“伊兰特”这个名字，并亮相于北京车展，引起了消费者广泛的关注。
第七代伊兰特最大的亮点是外观，它采用了现代汽车最新的家族式设计语言，外观上已找不到第六代车型的影子，年轻化的特征十分显著。犀利的大尺寸进气格栅、扁平化的车身处理、溜背式的造型加上凌厉的线条，让其拥有了极强的时尚感和运动感，对于95后和00后年轻人来说，还是很有吸引力的。此外，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，整体尺寸领先同级。
内饰的变化也很大，跟第六代车型相比，内饰质感和设计感都有了明显的提升，双屏联动设计、平底式方向盘、游艇式档把都是很符合当下的时尚潮流。在配置层面，新车配备有L2+级自动驾驶辅助系统，还有自动恒温双区空调、无线充电、智能语音识别、感应尾门等科技配置，由此也可以看出，第七代伊兰特为了迎合当下主流，在配置层面确实下了很大的功夫。
最核心的动力系统方面倒没有太大的改变，依然搭载了1.5L+CVT和1.4T+双离合这两套动力系统，最大马力分别为115和140匹，动力参数进行了调整，并取消了手动挡车型。第七代伊兰特搭载的这两台发动机已经经过了长时间的市场考验，动力平顺且省油，稳定性也不错，没有太多可挑剔的地方。另外，全新的i-GMP构架也是新车的一大亮点，至于会不会让它的行驶品质有所提升，还得试驾后才知道。
第七代伊兰特目前公布的预售价为10.98-14.58万元，说实话，看到这个预售价的时候，我不由地替它捏了一把汗。当下紧凑型合资轿车市场纷争一片，大众朗逸、日产轩逸等车型都已经降到了10万以内，第七代伊兰特尽管有着不错的产品力，但受限于品牌力，跟德系车和日系车正面竞争依然是凶多吉少。当然，根据韩系车一贯的调性，第七代伊兰特后续肯定是会降价的，不过上有菲斯塔下有领动，第七代伊兰特的处境真的很尴尬。
我对第七代伊兰特的担忧不只是价格，还有它的定位，在第七代伊兰特之前，同样走年轻运动路线的菲斯塔和起亚K3都已经折戟，尤其是菲斯塔，要颜值有颜值、要性能有性能，价格也降了，但还是没逃过叫好不叫座的命运，第七代伊兰特会不会成为下一个菲斯塔还真不好说。还是那句话，第七代伊兰特能卖多少，全得取决于降价多少，优惠越大越幸运。
