千呼万唤始出来，国产全新飞度终于在上月底迎来上市，新车的受欢迎程度目前还不得而知，不过这种价格较低的合资小车的需求量还是不错的。
它们会成为很多家庭最普通的经济代步，也会成为许多新手的练手车，甚至于有些消费者，为了经济省油、好停车，购车的第一选项就是这种类车型。今天车载君就给大家推荐几款十万左右的合资车型，希望对大家的购车起到一定的帮助。
飞度
作为换代车型，新车推出普通版和Crosstar版，来满足不同消费者的需求。设计方面，相比现款更加圆润，前脸大灯增大了很多，LED日间行车灯采用了环形设计。
车身侧面，前后轮眉凸起、腰线锋利，密辐式轮圈造型也让其看起来变的时尚了。Crosstar版车型外观加入跨界风格的套件，例如黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等，视觉效果上要更有冲击力一些。
内饰采用了简洁的风格，配备双幅式多功能方向盘，空调等多项功能键，仍以物理按键控制为主。动力方面，全新国产飞度搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩为155牛·米，传统系统与之匹配的是CVT变速箱，满足国6排放标准。
车载点评：飞度能大刀阔斧的改革，还能越来越精彩，就已经可以证明其不俗的实力了。飞度的每次换代都能给人带来惊喜，这次同样如此。
在原有的基础上，致炫X走出了跨界范，六边形的黑色大嘴格栅，在丰田的很多车型上都能看到。新造型的LED大灯够档次，且为全系标配，黑色轮眉和银色护板的搭配，给人一种“小小的硬派”感，也是其跨界风格最好的体现。
内饰上致炫X延续了致炫的设计，不过仪表盘为新样式配合悬浮式中控屏，还是增添了不少新鲜感的。中控大屏幕的加入，值得点赞，跟上了时下的潮流。配置层面，致炫X增加了胎压监测，全系标配VSC车身稳定系统和发动机启停系统。
动力方面，致炫X配备的是1.5L直列四缸发动机，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，匹配的变速箱是模拟8速的S-CVT变速箱。这套动力总成已经有些年头了，不过成熟可靠、省油还是很符合大部分消费者的需求的。
车载点评：尽管引入的时间很早，也没有真正的迎来换代，致炫的综合实力依然毫不逊色。跨界的造型给致炫带来了不少的新鲜感，销量也有着一定的攀升，目前基本处在小型车的领头地位。
2018年福特推出了第四代福克斯，两厢和三厢版车型率先在中国进行首发，除标准版车型外，一同发布的还有更加运动化的ST-Line版本，外观融入了更多的运动化套件，让福克斯看起来像是回到了以前那味了。
内饰是一项不是福克斯的强项，而这代车型在设计和用料方面都有了明显的升级。立在中控台的多媒体屏幕尺寸更大，另外福特还将更高级别车型爱用的旋钮换挡也安排在了福克斯身上。
2020款两厢福克斯在动力方面，有两款可选，分别为1.5L自吸3缸发动机和1.5T涡轮增压3缸发动机，最大马力分别为122Ps和174Ps。
车载点评：有些人说福克斯生来就是为了怼高尔夫的，从之前它两多年的纠葛来看确实如此，不过从当下来看，其在销量上已经不复当年之勇了。但终端优惠确实很诱人1~2万的优惠算上以后，性价比还是不错的。
Polo在中国汽车市场的地位已经毋庸置疑了，经过多年的迭代更新，去年又迎来了Plus车型。前脸运用大量的横向线条，加上扁平的大灯造型让Polo Plus看上去宽了很多，视觉重心也得以降低。侧面变化不大，只是将腰线刻画的凌厉了不少。对后包围也进行了修饰，增加了仿排气口的镀铬装饰。
内饰依旧是大众家族式的内饰风格，只不过设计精致了很多，双色的中控在大众新车上并不少见，放在这款小车上看起来要更贴切一些。8英寸中控屏内置CNS 2.0多媒体系统，可支持CarPlay、CarLife等主流的手机映射功能。
动力方面，其搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
车载点评：Polo Plus作为最新版本，综合素质表现都不用太过担心，目前其终端优惠2万左右，性价比还是很高的。当然你也不能过度的要求它，毕竟那台1.5L的发动机只能满足正常家用。
十万左右的合资车型，选项并不是特别多，以上列举的都属市场中的老选手了，部分车在终端仍有优惠，性价比还是不错的。当然在这个区间你不能要求太多，无论动力、空间它们都只能满足普通家用需求。
