随着汽车网联化以及电气化成为主流，在2018年一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，并正式启用新LOGO“世界之窗”。同时，也将正式启用全新设计的英文标识：“BESTUNE”。在新奔腾品牌下推出的T系列SUV车型凭借较强的综合产品力得到了市场的认可，销量稳步提升，已经开始回归主流市场。
而现在，奔腾终于开始在新能源领域发力了，其首款车型定位中型SUV，基于FME纯电平台打造，命名为奔腾E01，通过新能源专属架构以及全新的设计语言让我们看到了奔腾品牌的决心和诚意，该车也将会在北京车展上正式上市。在上市前，我们也有幸作为首批媒体体验了E01，那么这台车型的表现到底如何呢？
小结：无论是乘坐空间还是储物空间，奔腾E01都给到了我足够的惊喜，前后排乘客都能拥有足够的头部和腿部空间，一点也不觉的压抑。而且出色的空间利用率，让车内拥有丰富的储物空间，足够满足日常出行使用。
动力方面，奔腾E01搭载了中国中车制造的电机，并且采用了国内首创电机、逆变器及减速器轴向一体化集成方案，体积小，重量轻，提升EMC和NVH性能，布置灵活，平台化模块化按需定制开发。这台电机最大功率为140KW，最大扭矩为320N·m，电机系统最高效率高于95%，官方的0-100km/h加速时间小于9s。
E01作为新奔腾品牌的首款纯电动车型，在设计方面还是有很多亮点的，高度还原概念车的外形设计以及充满豪华质感的内饰让它显得足够有辨识度。配置方面，也达到了同级别的主流水平。而奔腾品牌标志性的3D全系影像系统也足够成为最大的亮点。三电系统方面，也达到了同级别的优秀水平，在竞品车型当中还是有自己独到的卖点的。不过，在续航方面，NEDC 450km的续航里程如今已经没有优势了，因为目前主流的中型SUV纯电动车的NEDC续航里程已经普遍超过600km，到年底后预计还将出现超过700km的车型。如果后期能推出长续航版车型，那么想必它的产品力会更进一步。
