你知道真皮是如何从动物身上转移到你身上的吗？
看过德爷版《荒野求生》的同学，也许会觉得这是一件很简单的事情，不过就是把皮毛从动物身上剥下来，然后用支架把它尽可能撑开，接着把它放在太阳光底下暴晒两三天，最后就是剔除皮毛上的肉……
然而，事情其实没有那么简单。
在欧洲，有一种职业叫做鞣革匠，顾名思义，他们就是鞣皮子的人。这个职业在欧洲已经基本消失了，只存在于几个比较落后、古老的城市，例如摩洛哥的菲斯古城。这个职业之所以会消失，有大规模工业化的原因，但在我看来，更重要的原因在于——
鞣革是一件非常恶心、污染极其严重的事情！我相信，没有任何人希望自己的邻居是鞣革匠。
一件皮毛从动物身上取下来之后，第一件事就是去毛。
大批量的毛发当然如我们剪头发一样，被人用物理的手段剪下来。可是，即便再认真的<typo id="typo-383" data-origin="鞣革" ignoretag="true">鞣革</typo>匠也不可能通过这一手段把毛完全清除干净，所以他们还会把这些处理完的皮放入一种由石灰、鸽子粪混合而成的酸性溶液里进行化学除毛。
清理完毛发的皮离成品还有一步，那就是软化，也即让它变得柔软起来。这一步，同样也需要把皮放到混合了很多化学物质的溶剂里进行。软化之后的皮革会进行风干，接着就是染色。
从去毛到成品，这一过程往往需要数天时间。
现在的真皮制作虽然已经进入工业化时代，但基本的步骤没有太大的变化——刚取下来的动物皮还需要浸入掺了化学物质的水中进行有效清洁；清洁完后的皮革还需要放到其它溶剂里进行后加工。
另外，真皮都需要进行化学防腐。防腐剂里的有毒物质，我就不多说了。有关研究指出，瑞士和意大利的皮革工人患癌症的几率比正常人高出 20%-50%。
更严重的是，制革及毛皮加工的工业污水成分复杂，且根据原料皮（牛皮、羊皮、猪皮）的不同，加工工艺的不同，成品皮革的不同（鞋面革、服装革、沙发革、箱包革等），加工水的化学物质也会很大的差异。这会导致废水难以治理，从而造成生态污染。
美国疾病与预防中心就曾指出，居住在肯塔基州一个皮革厂附近的居民，患白血病的几率是全国平均指标的五倍。
明知道真皮的制作有如此大危害，为什么还是有人“铤而走险”？原因，无他！因为消费者喜欢真皮制品。
过去，消费者热衷于真皮制品不是没有原因的！因为仿皮制品和织物制品，无论从使用体验、耐用性、质感上都不如真皮材料。但现在，随着工业制作的进步，这些人工制品从各方各面都已经慢慢追赶上真皮材料，
渐渐的，不少奢侈品牌开始弃用动物真皮，例如我们熟知的Gucci古驰，Versace范思哲、Michael Kors迈克高仕等。汽车领域也有先行者，特斯拉已经取消了动物性制品的真皮座椅；宾利则开发了替代皮革的材料，以满足素食者的需求。
现如今，不用动物皮革制品已经成为一种环保标签，成为一种潮流。
最近几年，真皮及人造革的产量因下游应用需求下降及环境法规压力而有所减少，人工化学品的销量相应减少。
自主品牌里，也有同样弃用动物皮革的先行者。
例如广汽传祺！
如果你还记得，2015款传祺GS4从中配开始就已经配上了真皮座椅；2017款的传祺GS8，则除了最低配是织物座椅外，其余车款都配上了真皮座椅；更早些时间，也即2011年，传祺首款车型——GA5更是全系标配了真皮座椅……
真皮座椅，在那时候，可谓是高级的象征！在很多消费者看来，要知道你的车贵还是不贵，高级还是不高级，就看你的车有没有真皮座椅。就像《三十而已》的顾佳一样——是不是贵妇，那得看你有没有名牌的包包。
可是，在传祺最近更新的车款中，你似乎已经很难发现“真皮”二字，取而代之的是“皮/翻毛材质混搭”。
真皮到仿皮，这是一种落后吗？
当然不是，而是一种消费观念的转变！过去，车企们都致力于打造一个豪华舒适的座舱，但往往会忽略健康问题。随着疫情的爆发，车企们意识到座舱不仅要豪华舒适，还得健康才行。所以，传祺推出了“G-HEALTH健康座舱”这一设计理念。
注意上面那句话的递进关系——不仅……还得……，这意味着传祺要在豪华舒适的基础上打造健康座舱。这不是一件难事，却是一件很昂贵的事情。
正如你所见，2016年，虽然传祺GS8还在用真皮座椅，但是它的内门饰板已经换上了日本东丽集团的Ultrasuede翻毛皮材料。
我们不是说采用真皮的车厢不健康，只是说制作真皮的过程不环保罢了。
Ultrasuede翻毛皮贵吗？贵不贵，还得看谁在用。
按照东丽集团的说法：“汽车领域里都是豪华品牌在用我们的产品，例如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、法拉利……”从这些品牌中，你大概也能猜到这一材料不便宜。“传祺是我们第一个合作成功的中国品牌。”东丽集团的片仓先生补充道。
在GS8和GM8身上用上这么高级的材料，我们能理解，毕竟高端车型嘛。但奇怪的是，传祺还把它用在了顶配价格才15万元出头的传祺GS4身上。如果我没记错的话，这应该是中国品牌第一次在售价如此低的车型上采用这种材质。所以，当第二代传祺GS4出来的时候，很多媒体，包括我在内，都震惊了。
震惊了的，不止我们这些媒体<typo id="typo-2194" data-origin="老湿" ignoretag="true">老湿</typo>，还有东丽集团广州营业部的邹经理。
在活动现场，作为供应商的他激动地向广汽传祺的内饰设计师发问：“为什么你们还用在GS4身上？”问罢，他转过头来跟我们解释：“要知道，我们这些材料，除了按照不同区域的划分外，没有高低型号之分，也就是说，在GS4上用的每一块 Ultrasuede，其实是和法拉利488身上的一样的。”
邹经理没有在活动上得到正面的回应，但熟知传祺的同学们都知道，这是因为传祺已经下定决心要把车型做高端，做健康环保的一种表现。
从另一个方面，你不难发现传祺这一决心下得有多铁！翻开配置表，你会发现，传祺GS4全系都标配了车规级CN95滤芯，其中就包括了目前过滤级别最高、具备抑菌功能的HEPA滤芯；而豪华科技版及以上车型甚至还配上了AQS空气质量管理系统+负离子发生器。
也就是这一份决心，传祺还是弃用了那些在使用环节没问题，但在制作过程中有污染的真皮材料，宁愿用造价更贵，但制作从头到尾都很环保的翻毛皮材料吧！
第二代传祺GS4从122家优质材料供应商的345种牌号材料中，甄选出低散发、气味小、对人体健康友好的环保材料。整个座舱环保材料比例高达95%，包括耐污环保皮革、高档麂皮、TPO环保材料等。
内饰配件的粘合方式采用无释放、无挥发的水基型粘合胶粘合。
文 | 大雄
