传祺GS5是广汽传祺SUV家族的开山之作，于2012年起上市销售，开始了逐鹿中级SUV市场的征程。刚上市阶段，并未建立起广泛的市场认知，销量也一直比较平淡。然而经过持续不断的磨砺，去年10月传祺GS5登临巴黎车展时，已经取得了不小的进步。到10月底传祺GS5又迎来全新换代，内外焕然一新，并搭载了广汽传祺第三代1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，配备了祺云概念智联系统以及多项主动安全配置，相比上代车型有了质的飞跃。
时隔7年，全新传祺GS5又来到了我们的身边，笔者对这款车型充满了期待。在8月30日广汽传祺“没有弯道的传祺世界第九季”大型品牌试驾体验活动中，笔者亲自体验试驾了传祺GS5，全程下来，对全新传祺GS5的卓越性能有了深入体验。
燃情加速赛道环节，笔者针对GS5进行了百公里加速测试，实测后， GS5在D挡模式下0-100km/h加速时间为10.5s，对于中级SUV来讲，表现属于中上水准。
百公里制动测试环节，笔者针对GS5进行了百公里制动测试，100-0km/h制动距离仅为35.2米，这与官方宣称的34.77m同级最短制动距离相差无几，表现堪称优异。
银石赛道高速弯环节，传祺GS5表现出不俗的驾控新能，虽然排量为1.5T，但推动这台中型SUV完全不吃力，缓慢踩下油门踏板便能获得不错的动力，发动机从1700rpm便可爆发最大扭矩，不存在低扭不足的情况。
蒙地卡罗极限调头弯得益于广汽传祺优异扎实的底盘悬挂系统和调校，传祺GS5重心稳定性极高，惊心漂移瞬间通过，将整车的爆发力和精准操控淋漓展现。
动力参数：GS5搭载传祺270T高性能直喷发动机，功率达124KW，最大扭矩达265N·m。匹配最新一代爱信6速自动变速箱，动力强劲顺畅且达到国六排放标准，兼顾节能环保。此外， GS5的发动机达到国六排放标准，这点完胜同级合资品牌。
变速箱平顺性：不仅油门响应给人惊喜，变速箱的平顺性也是一大亮点，试驾过程中，哪怕是低速行驶也很难察觉到换挡动作，并且当车速逐渐提升时，变速箱逻辑极为清晰，升档动作也较快，降档同样顺畅，颇有种AT变速箱的既视感。此外，刹车脚感笔者非常喜欢，在刹车前三分之一处便能有明显的制动感，且制动踏板力度适中，市区走走停停也不会很累。
外观造型：传祺GS5外观造型上采用了名为“光影雕塑3.0”设计语言，前脸运用诸多镀铬条进行装饰，提升整车精致感。车身侧面运用大量折线设计，并通过钣金工艺来达到运动感，同时整体看上去也较为简洁、干练。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1885/1700mm，轴距为2710mm，在同级别占有一定优势。
内饰设计：内饰上传祺GS5采用了传统“T”字型布局，用料比较厚道，中控台以及车门内侧采用大量皮质包裹，提升些许时尚气息。三辐式多功能方向盘粗细适中，同时，两侧多功能按键布局合理，易于上手操作，中控配备了10.1英寸多媒体屏幕，内部搭载了祺云概念智能系统，该系统UI设计非常简洁，上手毫无难度。除常见的高德地图、蓝牙以及收音机外，该系统还支持互联网和语音交互功能，比如该试驾车的应用商店当中已经下载了酷我音乐、考拉FM以及天气信息等APP，非常实用。
科技配置：传祺GS5配置还是比较丰富的，配有一个全景天窗，能够为后排乘客带来不错的通透感。前排主驾驶支持10向电动调节，在自主品牌同级车型中较为少见。此外，主驾驶座椅还配备3组座椅记忆功能，便利性有所提升。
智能安全：安全智能领域， 传祺GS5同样表现出众，在2019年度C-NCAP第一批车型评价结果公布,传祺GS5以综合得分率91.1%高分获得五星安全评价。在主动安全保护能力方面，传祺GS5具备多项越级科技安全装备,包括搭载FCW前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像和LKA车道偏移控制等十项主动安全装备，全方位超越合资竞品，保障出行安全。
总结：试驾下来，笔者认为传祺GS5在动力、操控、配置等方面已经不输合资产品。动力性能上，传祺GS5整车行驶质感也能处于中国品牌上游水准，顺畅的变速箱响应逻辑以及舒适的底盘调校质感都能给驾者很好的体验。同时，整车在安全智能科技上，超过同级合资品牌车型，且价格更要实惠很多，因此对于持币待购的消费者来讲，传祺GS5无疑是一个好的选择。
