在领克、WEY等自主高端品牌倍受认可的当下，我们基本可以确定自主品牌品牌向上已初见成效，但欣喜之余，笔者也不禁为曾经第一个进军高端市场的自主品牌——观致的多舛命途而感叹。
辉煌时，观致诞生过号称全球最安全的车型——观致3。低谷时，它面临被抛售的尴尬。2017年底的宝能注能，让所有人都认为观致将迎来新的开始，但时间晃眼3年，观致却一直保持低调。
终于在这个9月，宝能时代的观致迎来了首款车型：紧凑级SUV观致7。
对于观致来说，这款新车是品牌焕新的新起点，也影响着行业对于房企造车的风评考量——但要知道，国内紧凑级SUV市场，前有合资狼，后有自主虎，竞争不可谓不激烈。而对于自主品牌来说，进军这一细分市场，绝对是迈向了最残酷的角斗场。
从消费者角度看，假如考虑选择观致7，那么不外乎两个原因。第一，对观致品牌依然心存眷恋；第二，产品具备一定的综合竞争力和差异化优势。那么，这款车到底在紧凑级SUV市场处于一个怎样的段位呢？笔者还是忍不住了“神车”哈弗H6做了一番参照。
从价位来看，两者其实已经可以视为同级。新款哈弗H6售价区间为9.80-14.10万元，其中第三代哈弗H6车型价格为11.59-13.49万元。观致7方面预售价为10.98-16.18万元，预计正式上市后价格区间在10.00-15.50万元之间，与新款哈弗H6车型基本持平。
从观致7的预售价中我们不难看出，曾经定位高端市场的观致品牌也开始走起了亲民路线。16.18万对于前些年的观致5来说，仅是入门价，而它的顶配车型售价更是接近20万，观致7能够与定位大众市场的哈弗H6平价，厂家也算拿出了诚意，还是具备了不错的吸引力。
另一方面，在价格差距不大的情况下，观致全系标配7速双离合，在自动挡入门的门槛上，观致7也在极尽后发之力。
或许有人会问，观致定位高端，高端在哪里？造型上可以看出一些端倪。观致7整体造型流畅圆润，仿古窗户进气格栅、立柱式LED大灯等较为精致，还是有较强的辨识度和独特性，悬浮、溜背式车顶也是时下比较流行的设计，整体感受较为柔和——但笔者身边也有不太适应这个模样的朋友。
再看哈弗H6，第三代和第二代车型有所区分，第二代更偏向老款车型，前脸格栅较大，第三代车型更为硬气，前脸轮廓棱角颇具进攻性，渲染出些许运动气息。
对于造型美丑，每个人都会有自己的见解，笔者感官是：第三代哈弗H6更偏向奥迪风格，运动气质十足，显得更为凶猛；而观致7的造型则更偏向奔驰、保时捷等豪华品牌风格，视觉效果也更为大气，是我比较喜欢的类型。
说观致7看上去大气，并不是夸张，从尺寸来看，它确实也不逊于当下的标杆水平。
自主品牌一向以配置为傲，第三代哈弗H6更是主打科技、配置。按理说，和同价位的观致7也应当比肩才对。
但对比下来可以看到，配置方面还是哈弗H6更具优势。顶配车型哈弗H6配置最为齐全，并线辅助、车道保持、自动泊车入位、手机无线充电、蓝牙钥匙、自适应远近光等功能是观致7所不具备的，优势明显。低配车型上，观致7有疲劳驾驶提示功能，而哈弗H6具备发动机启停、远程启动等功能，各有特点。
至于动力层面，观致7有1.6T和1.8T两种动力供选，全系标配7速双离合变速器，第三代哈弗H6全系1.5T发动机，搭配7速双离合，对比观致1.6T车型最大功率略低，峰值扭矩稍高。第二代哈弗H6除1.5T高低功率两种发动机外，还有2.0T发动机供选，对比观致7 1.8T发动机而言最大功率略低，峰值扭矩高出很多。
简单来看，观致7的1.6T车型和哈弗H6 2.0T车型凭借排量优势在各自动力区间占据一定优势，哈弗1.5T高功版发动机与观致1.6T发动机差距并不大，小排量车型两者都是不错的选择，如果青睐大排量车型，那么哈弗2.0T车型优势明显。
写在最后：实际上，笔者认为，经历了品牌调整的观致7和哈弗H6目前并不能形成竞争关系，一方面在于哈弗H6已经经历了三代迭代升级，具备强大的市场地位；另一方面，观致品牌的调性和哈弗也有所差异，没有必要正面硬刚。但仅从产品竞争力角度来看，观致7作为后来者，已经基本跟上了标杆车的脚步，价格、配置、动力层面似乎都可以与哈弗H6相提并论了，后期关键在于如何重塑品牌形象从而锁定潜在客户——如果营销得当，它还是很有希望成为观致品牌重新站稳脚跟的开拓者。
