众所周知，一辆汽车的诞生需要经历冲压、焊装、涂装、总装4个环节，这看似简单，但其中的复杂程度却堪称工业制品之最。举个例子，车身上的各种线条需要通过冲压完成，但在冲压过程中，如何保证精度、强度、耐久度等都是问题。所以，要打造出一辆经久耐用的汽车并不是一件容易的事。
而在汽车圈，一直都流传着“德系品质”、“德国工艺”的说法，这说明德系车在整车工艺、耐用性等方面的确有其过人之处。那么问题来了，德系车的高品质源于何处呢？9月4日，我们通过一场“云体验”，走进了斯柯达柯迪亚克家族的诞生地——上汽大众长沙工厂，得到了答案。
冲压车间
在聊冲压车间之前，还需要了解的是原材料，毕竟优质的材料是一切的基石。据了解，柯迪亚克家族所使用的钢材均来自宝武钢铁、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名钢材供应商，采用双面镀锌板，拥有出色的耐腐蚀性能。
说回长沙工厂的冲压车间，其令人印象深刻的有两个地方。一是车间内大规模应用了重载AGV小车，完全取代了人工叉车搬运料架零件，既提高了效率，又大幅提升了安全性和智能水平。
二是采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线。该冲压线共有6工序压机，总吨位达到8100吨，最大冲次能力达到15次/分钟。一个零件由料片成型为合格车身零件，需要经过拉延、翻边、切边、整形等多道冲压工序完成。工序越多，证明设备生产复杂成型能力越强。6工序压机是目前国际上工序最多的压机。也正是在这些先进的设备之下，才造就了柯迪亚克家族的动感造型。
车身车间
上汽大众的车身车间其实就是我们所说的焊装车间，主要是对钢材进行焊接。而上汽大众车身车间的特点在于“自动化”，整个车间内的机器人数量达到了951台，不仅精密度高，效率也得到了大幅提升。
在四门两盖区域，我们熟悉的激光焊接肯定是没有缺席的，这种技术能够使两块钢板实现原子层面的结合，大幅提高了柯迪亚克家族的车身强度。
此外，为了进一步确保零件尺寸的一致性，车间内还使用了Inline激光在线测量技术，并采用德国蔡司测量系统，利用非接触式激光测量技术对白车身重要尺寸进行百分百监控，及时发现每个尺寸的缺陷。
油漆车间
顾名思义，油漆车间的作用就是“上漆”，但要让漆面颜色好看的同时，还得耐腐蚀，这可不简单。为了达到“好看”的目的，上汽大众油漆车间采用了全自动喷涂，并且工序复杂，涵盖了预喷涂、色漆内腔、色漆外表、气喷枪等，既为车身提供了各种个性化的颜色，还提高了车身抗紫外线能力，柯迪亚克家族就为消费者提供了多达7种车身颜色的选择。
在耐腐蚀方面，柯迪亚克家族应用了E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺，保证车辆具备优秀的防腐蚀性。此外，内腔喷涂使用了16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人，高度自动化也保证了工艺的稳定性。
总装车间
总装就更容易理解了，就像我们拼积木一样，将车辆的各种零部件组装在一起。那么，如此多的零部件应该放到哪里呢？不用担心，上汽大众长沙工厂总装车间的零件物料超市面积约3.4万平方米。这些零部件被分类整理，然后通过AGV物流小车，准确地运输到指定的工位上，自动化程度很高。而且，车间内设置的12条流水线规划合理、布置精巧，可以满足多车型混线生产，生产的柔性化程度也很高。
有的人或许会以为总装完成之后就结束了，其实不是的，柯迪亚克家族在总装线装配完成后，还要经过路试异响检测、雨淋密封性检测、烟雾测试等严苛的下线检测，从而保证交付到消费者手中的每一辆车都是高品质的。设备先进、标准严苛，这也正是柯迪亚克家乃至德系车高品质的真正来源。
