宝能入主观致三年后，近日终于给我们带来首款战略车型——观致7。新车定位于紧凑型SUV，提供1.6T和1.8T两种动力共6款车型，预售价10.98-16.18万元，正式售价将于9月17号公布。
同时，抢订用户还能享受终身免费整车质保、终身免费基础流量、终身免费道路救援三大终身免费服务，以及置换补贴、金融贴息等四重抢订礼。不管是预售价还是金融政策，观致7的定价策略都要比以往的车型要“接地气”得多了。
跌倒后爬起来的观致
为什么要说“接地气”呢？因为观致之前就吃过不接地气的苦。2007年，奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司合资成立了观致汽车，成为中国自主品牌中首个冲击高端的品牌。7年前，观致汽车在第11届广州国际车展上推出了首款量产车型——观致3轿车，这也是国内首款获得Euro-NCAP五星评级的车型。随后推出的观致3五门版和观致3都市SUV，也都获得了德国红点设计大奖等殊荣。就产品而言，观致的高端之路无疑是做得非常成功的。
源于对产品的自信，观致汽车的定价也是直接向合资品牌看齐。可是我们看看观致3轿车诞生的那一年，上汽通用销量达到154.26万辆，上汽大众销量达到152.50万辆，一汽-大众销量达到了151.36万辆，大众和通用的表现正值如日中天。都说“初生牛犊不怕虎”，“不怕”是勇气可嘉，可要真的跟“老虎”去斗那就不太明智了。彼时国人对自主品牌的印象仍停留在“廉价、低质”的阶段，单凭观致一己之力，并不能扭转国人的偏见。而因为价格的“高高在上”，观致汽车陷入了销量低迷、连年亏损的困境。
2017年，成立10年都没心情庆祝的观致汽车，迎来了宝能注资。通过连续收购，宝能集团在2018年初获得了观致汽车51%的股权，成为观致汽车新的控制人。而在此之前，宝能集团已提前布局了汽车租赁行业，汽车后市场服务网络初见雏形，同时在动力总成配件、汽车电子、精密仪器等汽车零部件产业领域有所涉猎。可以说宝能入主观致后，给这个品牌带来了新的活力，单资金方面的投入就超过了200亿元。
红海中观致7能否杀出重围？
如果说此前观致的失利，是输在“天时”，那么现在“天时”已在观致这边。一方面是自主品牌在品质方面的逐年提升，已逐渐得到了消费者的认可；另一方面，领克、WEY品牌的陆续推出，以及红旗品牌的强势崛起，也为自主高端品牌创造了良好的市场氛围。不过这也给观致带来新的问题：如何在自主高端这片红海中杀出重围？
在管理上，观致挖来了日产的大谷俊明，并引入了日本汽车的“精益生产”、“精益管理”。在汽车从研发到生产的各个环节，通过更加高效的管理方式，提升宝能汽车的研发能力、提高观致汽车的生产品质。
在营销方面，宝能充分利用其庞大的资源体系为观致营销赋能。比如2019年12月，宝能正式启用了广州宝能观致文化中心，此次观致7预售发布会也在此举行。此外，得益于宝能丰富的物业、地产资源，宝能还在全国各地开设了观致城市展厅，如今观致最大的品牌体验馆，已经入驻深圳罗湖地标建筑——宝能中心·第一空间。加之观致汽车一直以来出色的口碑，相信未来观致会在营销方面取得显著突破。
而在产品层面，观致汽车从PSA挖来了龚冯友，观致7“方界美学”的设计理念正是出自其手。我们也能从观致7那种中西方美学相融合的设计，看出观致汽车的蜕变。在奇瑞汽车强大技术支持的基础上，宝能汽车还积极发挥各版块资源优势。比如在疫情期间，观致汽车借助宝能医疗健康的资源快速联合开发了CN95级空气滤清系统，并为观致7打造了健康座舱。
值得一提的是，笔者在现场体验观致7时发现，其前后排座椅的舒适度都非常出色，特别是后排中间座椅的表现让人有点意外。市面上的大多数车型，后排中间往往采用了较硬的材质，当车辆满员出行时，后排乘客的舒适度往往较差。而观致7的后排中间座椅，不仅乘坐舒适度非常高，甚至还有一些包裹感，能够照顾每位乘客的感受，在这个级别的车型中还是非常少见的。这或许就是宝能入主观致后，除了一些看得见的资源，还带来了一些看不见的新理念。
写在最后
成立13年的观致汽车，正值少年，但已尝过了车市冷暖。
TA还是那个不忘初心的少年。
TA已不是那个懵里懵懂的少年。
