曾经的王者北汽新能源，短短时间内连续“爆炸”。
8月20日，一辆北汽EX360在充电过程中出现冒烟状况，消防人员到场后对自燃车辆采取水枪降温处置期间，车辆突然发生爆炸，前后车门及顶棚均被炸飞，车体受损严重；
8月27日，在长沙街头，一辆北汽新能源纯电动汽车自燃的视频在网上盛传，具体车型疑似为北汽EU500；
8月27日晚，北汽新能源的母公司北汽蓝谷发布2020年半年报，业绩可以用“惨不忍睹”来形容。其中营业收入31.12亿元，同比下降69.84%，归属于上市公司股东净利润为-18.63亿元，与去年同期盈利0.68亿元相比下降了2814.8%。其中，北汽新能源今年上半年的销量可以用“雪崩”来形容。最新销量显示，1-7月北汽新能源累计销量仅16709辆,暴跌78.49%。
从产品质量到品牌口碑的爆炸式下跌，让北汽新能源一时陷入极其难堪的地步。
对于产品的爆炸，北汽新能源并未给出正面回应，只是表明会积极调查，但截止目前还未有调查结果。不过，在专业人士看来，北汽新能源车型的爆炸，最有可能与电池搭载有关。据悉，涉事的北汽EU500和EX360均搭载的是三元锂电池，而三元锂电池的特点就是续航虽高，但安全性较低。
相关信息记载，进入2020年来，关于新能源汽车出现起火、冒烟等事件已出现超20起。尤其是如今正处于高温季节，是新能源车发生自燃的高峰期。
或许，北汽新能源只是其中一例而已。
实际上，BEIJING汽车在动力电池领域确实不错。BEIJING汽车选用能量密度更高、重量更轻的三元锂电池，采用行业领先的电池打包封装技术，并搭载IBTC智能仿生温控系统，该系统集成了远程控制、充电预热、行车加热以及驻车保温等多项黑科技，可以全时监控电池电芯以及冷却液温度，让动力电池在任何情况下都能保持稳定的工作状态。
而且，在今年4月20日，BEIJING汽车宣布推出针对全系新能源车型的“三电终身质保”政策，凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺。据了解，该政策涵盖的车型有BEIJING－EU7、BEIJING－EU5、BEIJING－EX5、BEIJING－EX3、北汽新能源EC5、北汽新能源EC3以及LITE等车型。
可问题还是在于，目前的BEIJING汽车似乎对于北汽新能源车主有点不太友好，连电动汽车起火的原因都不能开诚布公地及时公布，可谓行业之大忌。
在这样的行业语境之下，对于电动汽车有需求的普通消费者，该选择购买哪一种电动汽车，或者放弃购买电动汽车，心里已经有点数了，这才造成今年北汽新能源销量的暴跌。
作为一家成立于2009年的新能源汽车公司，北汽新能源一直实施单品牌战略，旗下产品以性价比车型为主，在新能源汽车红利时期获得了不错的销量成绩。从当前来看，北汽新能源已经失去了昔日的光彩。
官方数据显示，北汽新能源的销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，销量翻了七倍不止，连续7年成为国内纯电市场的第一名。
在今年开始之后，北汽新能源的销量却经历了大幅的下滑。1月：2006辆，同比下滑55.54%；2月：1002辆，同比下滑65.05%；3月：5992辆，同比下滑66.13%；4月：586辆，同比下滑88.3%。
如果说这几个月由于疫情导致下滑，或许还能留点面子，但在市场回暖之际，北汽新能源的销量依旧在下滑。
在车市开始回暖的5、6月，北汽新能源销量仅有2106辆和3008辆，到了7月，北汽新能源销售1474辆，同比下降63.16%环比下降33.24%；1-7月份，累计销售11365辆。累计同比下降23.65%。
这就不能简单的再用市场环境不好来解释了。
“销量的滑铁卢，源自政策的红利正在失灵。”有业内人士一针见血地指出其症结所在。
据了解，北汽新能源的销量构成大部分由B端市场消化，也就是网约车、公务车、出租车等，而私人消费者购买的比例并不高。媒体报道，北汽新能源2019 年15.06万辆销量中，约70%是对公，剩下30%的买家是私人车主。以在 2019 年总销量中占比达60%的EU5为例，其年内9万多辆的销量中，有7万多辆是对公销售。
不过，今年疫情的突发，出行订单骤降，北汽新能源的“伤疤”也随之被“揭开”。而在个人用户市场上，北汽新能源汽车没有产品优势，才使得其收入、销量都“惨不忍睹”。
对北汽新能源的情况，中汽协副总工程师许海东表示：“新能源汽车的持续发展一定是在 C 端，你需要把你的车真正地卖给终端、个人的消费者，而不是主要去做运营，运营只是一种补充。”
只是不知道，北汽新能源对此理解有多少。
值得一提的是，北汽新能源从2016年8月开始就推出了高端品牌ARCFOX。今年4月22日，北汽新能源宣布旗下全新纯电动中型SUV“α-T”开启预售，目前看来，北汽蓝谷对ARCFOX寄予很大的希望。ARCFOX α T 作为北汽新能源“产品升级、品牌升级”战略的首款高端车型，将于今年内上市，北汽新能源希望以此提升品牌形象。
可是，在当下竞争愈发激烈的市场环境中，相比于特斯拉、蔚来等新势力车企的技术优势，北汽新能源并不占据有利地位，再加上第三方投诉平台上居高不下的各种质量问题，更是让这个早期的新能源销冠已经风雨飘摇。
“其实，归根结底还是源于自身，在对手们苦练内功，提升战斗力时，北汽新能源似乎并不上进。”北汽新能源，这昔日的王者，如今正饱受凄凉之苦。（采写|汽车有智慧 水淼）
