虽然随着时间的推移与研发的投入，现在自主品牌的技术和实力已经发展得远超以往了，但是对于大多数想要购车的消费者来说，最难绕过的的“坎”，依旧还是合资品牌。没办法，合资的可靠、保值、耐用口碑，实在太过深入人心了。
所以，很多人在买车时，都会优先考虑合资车型，而非自主车型，哪怕那款同价位合资车的配置更低，动力更弱。按理说，合资车是如此受宠，应该各个领域都是压制国产车才对，但是，疆哥在仔细查看新能源领域的销量排行榜时，却发现只有寥寥3款新能源车型属于合资品牌。
而且这三款上榜车型当中，还不包含出现过半价卖车情况的本田XN-V，以及依赖着爆款光环的日产轩逸纯电（1-7月累计销量2246辆）。
看到这，不少网友就纳闷了，都说合资更好，但现在在新能源领域，大家支持国产放弃合资了呢？在疆哥看来，出现这个现象的原因，主要有以下三点：
1、价格高，续航短
首先，最重要的是价格问题，不过疆哥这里说的并不是合资新能源比同级自主新能源贵，而是指它的入门门槛更高。目前市场上能买到的最便宜的合资新能源车型是大众的宝来纯电，售价13.68万起，而反观自主新能源车，最低却是3万都不到（五菱宏光MINI EV 2.88万起售）。对新能源抱着尝试态度的消费者而言，自主品牌无疑比合资更接地气。
而且在消费者普遍关注的续航里程上，合资新能源车的普遍偏短，除了现代有两款车500km左右续航之外，剩下的大都在三百左右徘徊，和同价国产新能源动辄四五百的续航比起来，完全不是一个量级的。暂且不说自主品牌标称的续航里程是否有水分，但按实际续航来看，国产新能源在这一方面确实比合资品牌更激进一些。
2、选择少，不重视
对于价高续航短这个缺点，还是有不少消费者愿意接受的，毕竟燃油阵营的合资车跟国产车比起来，也是价格高动力弱。不过不同的是，合资新能源车型可选项很少，唯一选择较多的品牌是大众，有7款可选。剩下的像本田、日产等品牌，新能源车也就只有一两款，诸如马自达、斯柯达这样的品牌甚至没有相应的车型。
更重要的是，你去当地4S店买的时候，还有很大的可能性会买不到，前段时间疆哥去现代、本田4s店探访时，就一台新能源车都没看到。后续咨询销售，销售表示该品牌旗下的新能源车需要订货，周期还很长，建议购买同级燃油车。这样看来，合资品牌并没有太重视新能源车型，毕竟燃油车已经让它们赚得盆满钵满。
3、油改电，品牌力弱
不过话又说回来，如果合资品牌愿意打造出走心产品的话，相信还是会有不少消费者愿意等的。然而可惜的是，许多合资品牌在造新能源车时，基本都没有走心，它们的新能源车型大都是直接油改电造出来的，比如大众朗逸纯电、丰田CH-R EV、本田XN-V等，它们大都还存在地台偏高、座椅人体工学不太合理等缺陷。
相比之下，造车新势力和自主传统车企，对于新能源的重视程度，远远要大于燃油车型。一方面，受国家政策支持，可以受益于国家一系列的补贴政策；另一方面，新能源是大势所趋，抢先占领市场，未来或许有机会实现弯道超车。现在，已经略有成效，在新能源领域里，合资品牌的知名度、曝光度，就远不如比亚迪、蔚来等品牌深入人心。
小结
总得来说，合资品牌在新能源领域输给自主品牌，很大程度上是它们掉以轻心。但随着各大汽车品牌逐渐意识到新能源的发展前景，纷纷加码新能源领域，自主品牌还能是否继续保持领先的优势呢？在新能源这个领域，未来的竞争将愈发激烈，而且特斯拉这条鲶鱼，也将会继续搅动着这个细分市场。谁会成为新能源市场的下一个领头羊呢？咱们走着瞧。
