捷达一直是许多有情怀的车主心中的一个节，自从1991年进入中国市场以来，捷达累计售出4418287辆，可以说是名副其实的国民神车。但2019年，大众捷达的路走到了尽头，宣布正式停产，消息一出也让很多人不解，为什么大众放着好好地金字招牌不用了呢？但不久便给出了答案，JETTA作为一个单独的汽车品牌，将开启它自立门户的道路。
捷达自品牌创立之初便找准了目标人群，就是那些务实的家用车购买者，他们可能不在乎车内的硬质塑料，不在乎车内时有时无的咔咔异响，但他们在乎的是稳定的三大件，以及经济性较好的油耗。VA3、VS5两款车月销量过万就说明了厂家再一次找准了消费者的购买心理。那么VS7是否能够继续延续捷达的品牌神话，打造出属于捷达自己的家族IP呢？我们一起来看看吧。
从外观来看，捷达VS7延续了之前一贯的设计语言，六边形的进气格栅大气沉稳，德系大众的血液也让很多消费者感觉似乎和探岳有了一丝相像。同时全系标配的LED大灯在十万元合资SUV中明显鹤立鸡群，这一招让很多竞品厂家大呼意外。
至于侧面以及车尾部分，这台VS7便没有那么多的亮眼之处了，简单的设计勾勒出耐看的风格。十万元区间能够有这样的外观已经实属不易了，整体外观突出一个“德”味十足。
车身尺寸方面， VS7的长宽高分别为4624、1841、1644mm，轴距为2730mm，与奇骏、探岳的尺寸相当，不论是后排的乘坐还是后备箱的装载空间都比较富余，应对日常家庭使用绰绰有余。
而以2020款 1.4T 自动荣耀型VS7为例，厂家官方指导价不足14万元，但配置方面一点都不寒酸，6安全气囊，主动刹车、主动安全系统，360度全景影像，10英寸大屏等等，打破了许多人对于捷达配置差的刻板印象。与此同时，哪怕是10万元出头的入门级车型，甚至也配置了定速巡航，自动驻车，全车车窗一键升降等功能。甚至可以说如果换个品牌，甚至要在20万的车型上才能看到这么齐全的配置。
当然，VS7也不都是优点。内饰的塑料感较强，虽有大屏，但车机整体的反应速度还仍有提升空间。不过这部分内容我们在前文已经有过表述，很多捷达的车主对于这部分其实并不在意。
从硬件配置来看，捷达VS7搭载的是探岳同款、型号为EA211-DJS的1.4T发动机，其最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，它同样应用在速腾、凌度等车型上，保有量与质量均有所保障。与1.4T发动机相匹配的，是爱信6AT变速箱，这样的动力组合，更加强调了平顺、省心的基调，也能够彻底消除国人对于双离合的担忧。
