炎夏日，酷暑难当。能够让人们在工作之余放松的地方，莫过于大山里的避暑胜地。从郑州出发向280公里以外的平顶山尧山出发，是很多朋友在周末的一个不二之选。尧山是近几年才兴起的一个漂流胜地，由于前几年漂流避暑的人过多，很多小的漂流机构安全系数高，最终成立了尧山漂流集团，简称尧漂。
这次我们是随着郑州中冀斯巴鲁的经销商伙伴们一起去参加的漂流活动，也是因为此前我们两个单位之间相互协助，为斯巴鲁的车型做出了一些传播效果，有幸被邀请参加了这次活动。而且此次的漂流来回的行程中，我深度体验了斯巴鲁力狮这款车型，对于这款车型的了解也越来越深刻。
头一天我们从郑州出发直接走连霍高速转二广高速，我跟宇哥轮流着开，我差不多开的是后半程，到了目的地之后我又迫不及待地开着力狮出去溜达了，而且还都是山路上，真的很有感觉，第二天早上吃过早饭便前往漂流地，回程的时候全程是我在开，然而并不觉很累，原因我们接下来会讲到。
说实话第一次漂流也真的是没有任何心理准备，在漂流的起点位置我们一船六个人就已经完全湿透了，而在沿途我们发现了很多补给点，吃的喝的都有，不过千万别买水枪，质量太差，还没玩到终点就已经坏掉了。
在漂流的过程中，我体会到了斯巴鲁这个品牌与极限运动之间的联系。斯巴鲁在全球范围内的知名车型就是森林人，它拥有全对称式的全时四驱系统，水平对置发动机，以及安全系数极高的斯巴鲁Eyesight系统，而这些配置同样在我们这次试驾的斯巴鲁力狮上出现了。
力狮这款车型，早年间就已经进入了中国的市场中，很多朋友都对它有着浓厚的兴趣，因为在20万左右的价格区间内，很难去找到一台装备全时四驱的轿车，而且当年力狮还引入了旅行版的车型，而旅行版的车型在国内还火了一阵子，给大家带来了不错用车体验。
我们此次试驾的是斯巴鲁力狮现款车型的最顶配，售价24.78万元的荣曜限量版车型，全车都采用了不少运动化的装饰件，给人的感觉是相当激进，而我喜欢它的理由也很简单，它装备了一台代号FB25的2.5L自然吸气发动机。
对于斯巴鲁的动力系统，相信很多朋友都有所耳闻，全球只有两个车子采用水平对置发动机的结构，一个是斯巴鲁，另一个就是保时捷，这样的发动机结构能够在操控和动力输出上都能够带来相当出色的表现，进而成为了很多车迷们喜闻乐见的机器。
在外观方面上，全新斯巴鲁力狮看上去似乎已经不再像人们之前一直吐槽的那么丑了，反而是显得更加耐看，尤其是侧面换上了熏黑的轮毂，中网换上了亮黑色的装饰条，都让它看上去非常的有特点。
内饰的设计上，我很想说两个方面，一是它的车机系统有点老旧，与现在的主流车机系统，带有移动流量且能够实现实时导航的系统有一定差距；二是整个内饰的驾驶氛围，这个是很多同级别的车型所不能给你的，尤其是方向盘上的功能布局，两侧的按键使用起来非常顺手，上手难度很低，而且按键的阻尼感适中，高配车型还有方向盘加热功能，这一点不论是在中国北方还是在斯巴鲁品牌的老家日本群马县，应该也是很需要的。
不过大家如果一直对于它的外观与内饰的设计有太多偏见的话，那么就一定很难感受到斯巴鲁所具备的那种驾驶乐趣，是那种20万级别的轿车很少具备的乐趣。
当你把这台装备了2.5L发动机的力狮开起来之后，会不由自主的想要开得很快，因为它的动力储备是很充足的，尤其是在高速上，我经常压着限速去行驶，但是如果不开定性速巡航系统，便会一不小心就超速了，动力储配的充足，是力狮在这个级别中与其他品牌竞争的底气。
在山路上行驶的时候，斯巴鲁所调教出来的底盘感受也是极其舒适，虽然它依旧是上一代车型的平台，与现在的斯巴鲁森林人和XV都不太一样，但是在驾驶感受上的表现还是很出色。
在山路上行驶的时候，那种人车合一的感受就能够明显地感受到，由于它是一台全时四驱车型，所以当你在出弯的时候丝毫不用担心尾部不够灵活，甚至你还会感受到它能够推着你出完，这种感觉实在是美妙。
作为顶配的车型，这台力狮还装备了换挡拨片，虽然只是一台CVT变速箱，但是在你需要降档的时候，它依然能够迅速地执行命令，然后听到发动机轰鸣之后，动力随之而来，手到擒来的感觉是如此的令人感到痛快。
不过，受制于上一代平台的限制，全新力狮的油耗表现并不理想，在这一路行驶下来，它的平均油耗在10L左右，可能是在山路上行驶的时候过于激烈，放飞自我之后，最尴尬的就是面对不断攀升的油量数字。
除了在山路上的激情驾驶之外，力狮这款车子在高速上的表现一样令人满意，装备了Eyesight系统的力狮，在开启之后拥有十分敏锐的"视觉"系统，这也是得益于它位于前挡风玻璃上的双目红外摄像头，监测范围也要比普通品牌的范围更广。
在设置好定速巡航的速度之后，我们还可以调整与前方车辆的跟车距离，再打开车道保持系统，这样一来便可以在高速上更加轻松自在的驾驶车辆，由于较为高级的辅助驾驶系统存在，也可以允许我们双手短暂的离开方向盘，但是系统会在十秒左右之后提醒驾驶员去接管方向盘，如果重复两次之后，系统将会退出辅助驾驶系统，进一步提醒驾驶员专心驾驶。
这样的驾驶辅助系统，在很多汽车品牌上都已经开始装备，但是斯巴鲁的Eyesight系统的高级就在于它能够更加智能的实现紧急刹车，这一点是很多主流汽车产品所不能够做到的。
因为斯巴鲁这个品牌在汽车主动安全方面的努力，丝毫不比沃尔沃做得差，不论是车辆的主动安全还是被动安全，都在美国的IIHS系统中取得了优异的成绩，可以看出斯巴鲁这个品牌虽然在国内属于小众品牌，但是却并没有因为小众而在安全方面妥协，是一个值得大家信赖的品牌。
在为期两天的试驾活动之后，我们终于回到了郑州市区，此次我们试驾的是在国内唯一销售的轿车产品——斯巴鲁力狮。当然它并不是没有缺点的，关于缺点我也总结了两个点。
首先就是噪音比较明显，由于是2.5L自然吸气发动机，所以在动力的输出上并没有涡轮发动机那么从容，想要急加速的时候还是会有很高的噪音表现。
其次，就是它的车机系统比较老。斯巴鲁力狮目前还是上一代平台下的产品，如果换上了全新的SGP平台之后，我想它的实力应该会再进一步提升。
OK，本次的试驾总结就到这里了，力狮作为一个经典的车型，传承了很多斯巴鲁品牌的精髓，即便是现阶段它还有个别缺点，但是那种根植于骨髓的品牌精神还是继续保留了下来，如果大家喜欢的可以不妨去试驾一下，悄悄说一句，现在经销商处有优惠。
