喜新厌旧，消费者的本质，因为“新”往往意味着产品拥有更强的即战能力，所以对于汽车厂商们而言，敌不动我不动并非“商业良机”。本田UR-V就算是吃了这方面的亏——旧款本田UR-V自2017年问世以来便采用“按兵不动”的策略。
然而，这三年时间，中性SUV市场是风云突变的，且不说汉兰达、途昂一众实力型老将持续发力，MPV、六座SUV车型亦博得了越来越多家庭的青睐，按兵不动的本田UR-V在SUV销量排行榜上自是愈来愈难觅身影，直到东风本田都“看不下去”，于今年6月正式推出了新款本田UR-V。
推出新款车型后，本田UR-V的市场反馈是立竿见影，从6、7月的销量数据来看，本田UR-V已经咸鱼翻身。而既然它又重新引起了不少消费者的关注，这一期的养车成本分析，我们就来分析一下它，希望能帮助到已经把本田UR-V列入候选名单的网友。
保养贵不贵
本田UR-V在后期的维修保养中绝对算得上是一个“另类”——一般车型即便有高低排量之分，配件价格通常来说也在同一水准。但你再仔细看看以上本田UR-V的保养配件价格表，会惊讶地发现本田UR-V的2.0T车型的变速箱油价格是1.5T车型的10倍之多。但究其原因，1.5T车型匹配的CVT无级变速箱技术已经相当成熟，而2.0T车型匹配的9AT变速箱则更为精密复杂，“借一差二”，养护成本一下就拉开差距了。
而按照“惯例”，这里呈现的养车成本更多的是个“门槛”，所以下文我们在计算一些明细时，选取的车型均为1.5T车型，选购时更倾向于2.0T车型的网友可以拿起计算器自行“理财”一波，反正保养项目和配件/人工价格表格中已有呈现。
我们回到主题，通过以上表格，可以明晰地捕捉到几个信息点：本田UR-V的保养周期为5000公里，首保免费，一次换机油的小保养价格为801，而最贵的一次保养价格为1425元。按照每年行驶20000公里来计算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是10211元，平均每年3403.7元。当然，这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。
油耗高不高
我们在上文就已提及本田UR-V共提供了两种动力总成可供消费者选择：1.5T+CVT和2.0T+9AT。而根据网上真实车主的反馈，1.5T车型的综合百公里油耗为9.3L，而2.0T车型的综合百公里油耗为10.9L。我们以1.5T车型为例，结合今天广东地区92号汽油的价格（每升5.7元），按照每年行驶20000公里来计算，本田UR-V一年的油费为10602元。
保险省不省
今年6月正式上市的新款本田UR-V共推出了5款车型，售价区间为24.68-32.98万元。而个别险种又是与车型售价挂钩的，经过计算，本田UR-V入门车型的保险费用为9078元，而顶配车型的保险费用为11177元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险费用为9078元。
所以，全部费用均按最少的计算，本田UR-V每年固定的养车成本为3403.7+10602+9078=23083.7元，平均每个月为1923.6元。不过需要注意的是，这个费用是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，并不能一概而论。
问题大不大
新款本田UR-V并没有做“伤筋动骨”的变化，主要针对外观造型和内饰设计做了相应调整，而感应式后备厢、陡坡缓降等功能的添加亦一定程度上增大了其对消费者的诱惑力。不过综合其“兄弟车型”冠道的销量走势来看，本田UR-V的销量或将在几个月后即达到峰值，究竟是什么短板“制约”了本田UR-V的“野蛮生长”呢？我们结合网上真实车主的反馈来看看。
1、相比于旧款车型，新款本田UR-V的长度增加了31mm，高度增加了5mm，无疑这种“加长”对于对车身尺寸锱铢必较的国内消费者而言诱惑更大了，但不幸的是旧款车型的“顽疾”依旧没有得到“医治”：1.5T和2.0T的入门车型均未配备前/后驻车雷达，想想停车看位的难度，实在劝退了不少消费者。
2、本田UR-V提供了两种动力总成供消费者选择，动力选择空间本来算是它的优势点，但却也成为了它的尴尬点，它的两种动力组合均有不足：1.5T车型起步肉，而2.0T车型的9AT变速箱会有顿挫。
3、说到不足怎么能漏掉本田的“传统艺能”——隔音差，本田UR-V自是难逃此“梦魇”：本田UR-V对外界的隔音做的还算不错，但是对于发动机噪音的控制就很一般了，转速2000之后噪音就上来了。
4、车漆偏单薄，容易刮花。
5、后排座椅的坐垫比较短，对大腿的承托不足，长时间乘坐的话不是很舒适。而且后排座椅靠背的角度不可调，有些浪费了这么大的后排空间。
6、配置分布有些不合理，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别等配置功能均为1.5T和2.0T车型专属配置，对于想选择2.0T入门车型的消费者而言，配置还是动力的抉择实在是有些为难。
以上，可以看出推陈出新确实让本田UR-V在短时间能内产品力得到大幅度地提升，但想要冲破现有的销量天花板，它还有很多“工作”要做，总不能一直靠品牌的红利去获利吧……
至于选购意见方面，正如我们前面提及的，不少配置都是1.5T或2.0T的“专属”配置，所以，综合性价比考虑，如若动力不是你的购车硬性指标，240TURBO 两驱致雅版是最值得选择的。
