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从辉煌到没落只用2年,猎豹汽车进入出局倒计时

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2020-08-22 08:11:04来源:马拉车市类型:转载频道:58汽车神奇号

总第1014

全文共1866字,阅读大约需要4分钟

总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|张宇

对于猎豹汽车的印象,或许大家还停留在父辈级座驾——猎豹黑金刚。因其外表与三菱帕杰罗极为相似,以至于当年火遍大江南北。

然而,这么多年过去了,除了黑金刚,猎豹汽车没有一款让人印象深刻的产品出现,并逐渐淡出人们的视线。

01

猎豹汽车经销商发声明:

厂家“断供”,停止免费售保服务

近日,猎豹汽车再次回归人们视线,不过这次却似乎是出局倒计时的消息。有媒体曝光,猎豹汽车经销商对车主发布了一则《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》,声明中显示,由于猎豹汽车厂家的种种损害经销商利益的行为,经销商将无法按照质保手册上为用户提供免费的保养、维修、质保等服务。

声明中显示:“由于猎豹汽车15个月以来对中国各地猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯(包括停止汽车生产,停止DMS系统的余额使用,停止配件供应,停止400电话接听等行为),在各店库存配件大部告罄的情况下,中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保(包括个别车型的终身质保)等服务。”

也就意味着,本在质保期内或享受免费保养服务的猎豹车主,未来只能自费进行有偿的维修、保养服务。这无疑有损消费者利益,使其对品牌再次失去信心。

其实,早在今年5月,网上就曝出猎豹汽车40余家经销商齐聚湖南总部维权的消息,称由于猎豹汽车经营不善,拖累经销商蒙受巨大损失,要求猎豹汽车予以经销商相应赔偿。如今,猎豹经销商的这则声明,又再一次将其推向舆论的风口。

02

针对曾经破产的“谣言”

如今一语成谶

2017年,猎豹汽车迎来破10万销量的高光时刻后,便开始走下坡里;2018年年初,猎豹汽车定下20万辆的销售目标,但当年仅完成8.64万辆,完成率仅为43.2%;2019年,猎豹全年销量已经不足4万台。

从2017年的高光表现,到2019年想着如何活下去,猎豹汽车只用了2年。今年以来,一场疫情无疑加速了汽车行业这场淘汰赛,边缘化自主品牌面临着前所未有的困局。众泰汽车母公司已经进入重整状态;力帆汽车整体进入重整,或将面临退市及破产清算风险;而华泰汽车所持曙光股份股权被冻结,被爆账上仅剩13万,如今,又轮到了猎豹汽车。

这也让去年针对这四家车企的“谣言”,如今一语成谶,尽管它们不约而同的发布过澄清声明。

其实,早年借助三菱的技术,猎豹汽车确实有着不错的市场竞争力。但是随着三菱的出局,猎豹汽车的技术研发团队一直没有培养起来,虽说期间与广汽集团有所合作,推出了广汽长丰,但是很快便分道扬镳。所以不难发现,这些年猎豹汽车其实一直都在吃老本,以致于在这个更迭换新过快的时代,猎豹汽车便跟不上步伐。

产品方面,猎豹CS10和CS9原本是品牌旗下的销量担当,CS10更是有过月销1.5万台现象级表现,但如今车系迟迟不能升级,再加上全国大部分地区“国六”排放标准的实施,进一步让危机加重。部分已经限制“国六”地区的城市,经销商因为没有提到“国六”车型而出现断供的情况。

尽管捷豹汽车也曾尝试品牌向上,2018年5月推出旗下高端SUV车型——Mattu,但由于实际产品质量不尽如人意,截止目前累计销量不足1万辆。

除了产品节奏更新极慢之外,猎豹汽车的品质也一直被人所诟病,关于它的质量投诉从来都不在少数,不论是CS9CS10都是如此。就以CS10为例,2019年该车实现了6266台的总销售量,而关于这款车的投诉量就高达585次,转向系统异响、制动系统异响、变速器异响等等,这样的投销比也是相当可怕了。

03

积重难返,猎豹汽车何去何从?

事实上,摇摇欲坠的猎豹汽车也曾想过“自救”。去年5月,市场流传的长丰集团内部文件显示,长丰集团和猎豹股份公司高管在2月份已下调预支工资30%的基础上,再下调20%,累计下调工资50%,其他人员工资也有不同程度下调。

似乎与一众车企采取的降薪措施一样,并未解决本质上的问题。不过幸运的是,今年4月,吉利伸出了援手,吉利控股宣布接管猎豹汽车位于湖南长沙的生产基地。

根据协议,吉利集团将正式托管长丰猎豹汽车工厂,充分发挥产品、技术、管理、市场等优势,导入新能源汽车产品及技术,推进资源整合,提升猎豹汽车公司整体竞争力,发挥1+1>2的效应。李书福表示,将积极帮助长丰猎豹这一湖南本土汽车品牌早日摆脱困境、实现新的发展;同时怀揣新的梦想,在湘大力发展新能源汽车产业。

本以为在被吉利收购后会出现转机,但合作至今未有进展。

猎豹汽车还能撑多久?一波未平一波又起,面对经销商维权、停止免费售保服务,留给猎豹汽车的时间已不久矣。

END

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