7月份乘联会发布的国内车型销量数据来看，SUV与轿车市场销量已经基本接近追平，甚至在很多单项数据上的表现已经超越轿车，业内预计SUV 市场领跑全行业已经指日可待。
说到SUV，十万级SUV市场的竞争已经早已白热化，这个细分市场选车换车成为众多消费者头疼的一件事，选择太多，幸福的烦恼也随之而来。
这一级别SUV细分市场中基本都是紧凑级SUV的天下，合资与自主品牌均有涉猎，东南汽车DX7在这一市场征战多年，获得过无数殊荣，在2018年DX7 Prime车型后又迎来了本次全新升级。此次不仅为DX7带来了全新的中文命名——“星跃”，据了解此次升级还对外观、动力、智能配置以及操控舒适性有了大幅提升。我们也第一时间在烟台对这款车进行了试驾，结果究竟表现如何？
“星”造型/整车充满了年轻而磅礴的力量感
在停车场第一眼见到全新DX7星跃，就被其充满了运动感的“星空之翼”造型前脸所吸引，原地不动都可以感觉到，整个前脸设计有一股“流动之力”，这也充分说明了DX7星跃延续了东南的家族设计理念。
前脸造型无疑是整个外观最大的亮点，穹顶式矩阵排列进气格栅与独特造型的星点装饰围绕在东南LOGO的周围，形成了一种视觉上的放射状流动感，有一种众星捧月的视觉冲击，同时又仿佛像雄鹰翱翔于星空之中。
值得一提的是，全新设计的星羽式LED大灯组，16颗LED灯源形成了横卧式的“羽毛”造型，与中网搭配得恰到好处，设计师功力可见一斑，不仅造型漂亮，大灯组的照度可以达到200米以上！为了让前脸更加饱和而充满力量感，下保险杠的设计采用了“满弓”的弓箭造型，前脸的造型让整车充满了年轻而磅薄的力量感。
对于一款改款车型而言，车身侧面的线条设计难度是最富有挑战的。来自于世界顶级跑车的灵感美学，DX7星跃连接前脸和尾灯的线条干净利落，提升了整车的线条律动感。4570mm的车身长度、1905mm的最大同级车宽以及1720mm的车身高度，配合车身线条让DX7星跃无论是腰线还是前后造型的呼应，都得到了完美的展现。
打开车门，首先印入眼帘的便是悬浮式鹏翼展翅的“环绕座舱”，软性搪塑材质中控台手感犹如真皮，与木纹的环绕装饰板之间隐藏着氛围灯，搭配10寸的超大液晶仪表组合和悬浮式触控大屏，豪华质感显露无疑，细节之处露真章，足以见得东南汽车的“独具匠心”。
“芯”动力/全新动力总成的平顺性成亮点
我一直认为，一款车的操控舒适性首先要看动力衔接，这也是最考验动力研发水准的“第一印象”。
经过几十公里的试驾，DX7星跃给我留下的最深刻印象便是动力的平顺性表现。从官方获取的信息来看，也印证了我的想法，动力升级确实是此次DX7星跃的一大重点。
新车搭载了来自沈阳航天三菱最新款的4A95TD 1.5T GDI发动机，最大功率为145kw，最大扭矩285N·m，百公里油耗仅为6.9L，仅看技术参数就已经十分抢眼了，动力性与低能耗兼得；DX7星跃的变速箱采用了德国格特拉克的7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，与普通变速箱相比节省约10%。
DX7星跃配备了ECO、SPORT等多种驾驶模式，不同的模式下液晶仪表的显示颜色也会随之发生变化，比如ECO的仪表显示为绿色，而SPORT则会立马变为“暴躁”的红色。甚至还提供了换挡拨片，在手动模式下可以轻松操作加减挡。进入高速路段，我测试了几种模式下的急加速和急减速，变速箱表现非常突出，特别是日常驾驶模式和SPORT模式下，即便是猛烈加速后急丢油门，你也几乎感觉不到变速箱换挡带来的顿挫。特别值得一提的是，手动模式下，4档时速过100km/h后急松油门，本以为低齿比下的收油会有顿挫出现，结果DX7星跃的表现让人意外。另外，在SPORT模式下，升档机制发生变化，急踩油门甚至感觉需要到接近转速红区才会升挡，动力输出的线性表现很棒，此时的NVH表现同样给我留下了深刻印象。
“欣”舒适/空间舒适性是衡量驾乘感受的直接标准
我们经常说一款车驾乘舒适性，其实主要就是来自于车辆的底盘调教、NVH和空间等等方面，也是衡量一款车的驾乘感受的重要直接标准。
紧接前文提及的NVH表现，这也是DX7星跃升级后的一个重要亮点。得益于全车超过20处增加了高密度吸音隔音材料，并对挡风玻璃进行了加厚，在正向CAE拟态分析和声场控制声波平衡处理上，DX7星跃也同样没有少下功夫。
在试驾过程中，我频繁在各个转速和时速下打开车窗对DX7星跃的NVH表现做对比。即便车速达到了110km/h,车辆内部的NVH表现依然可圈可点，尤其是对于发动机噪音和胎噪的处理，DX7星跃的高级感立马得到了提升。怠速状态下实测，DX7车内噪音仅为37分贝，已经在同价位车型中属于第一阵营。
乘坐空间方面，DX7星跃的轴距达到了2700mm，加上同级最大的车身宽度，后排乘坐空间表现越级，同时还带来了后排放倒后1529L的超大空间，平整的后备箱和座椅组合，躺在后排，打开全景大天窗，创造了更多的想象……
当然，优秀的驾乘舒适性离不开DX7星跃的底盘调教升级。配备的前麦弗逊式独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆，可提高车辆的横向强度和支撑性，有效提升乘坐舒适性。当车辆经过颠簸路面时，底盘将强大的冲击感大幅消减，尤其是余振的处置方面，DX7星跃表现非常突出。
“新”智能/使用便捷已成当下智能网联竞争的焦点
其实在“新四化”背景下，有没有智能系统已经不是问题，使用的便捷性才是关键。
DX7星跃的网络工程师赋予了它一个非常棒的底层逻辑，丰富的功能背后更加注重人机交互体验。
DX7星跃配备了一个10寸的全数字液晶仪表和一个10寸的超高清悬浮式彩色触控大屏。从现实效果上看，两块大屏表现都非常不错，仪表盘的显示细腻程度值得点赞，即便再小的数字也能清晰可见，保障了行车安全。而中控大屏则是集成了Carlife手机双屏互联互控、4G网络、智能车载WiFi等实用功能。尤其是全新的Key Word智能语音交互系统，语音识别度真的太牛了，同车的东南汽车工程师用蹩脚的普通话都能做到精准识别，开关车窗、打电话、空调控制等都能做到及时响应。
除了车机之外，DX7星跃ADAS智能驾驶辅助系统使用起来也非常简单，作为一款十万级的SUV，DX7星跃搭载了APA全方位自动泊车、ACC全速域自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、HBA自适应远近光调节系统、TSR道路限速标牌识别系统等功能，每一项功能都很实用。
0-130公里的全速域ACC自适应巡航，搭配Stop-Go功能安全性进一步提升，停车3秒内可自动跟随，3秒至3分钟之间踩下油门或者抢点巡航+键便可恢复跟随。
DX7星跃的自动泊车功能是目前我见过的最智能的泊车功能之一，12颗雷达精准扫描，一键泊入或者泊出，侧方、垂直车位都不在话下。我们在车上开玩笑说，“自己驾驶技术很好不需要这个功能，但是你老婆或许用得上”。
写在最后：
好车真的是需要自己去驾驶体验的，DX7星跃就是这样一款好车，十万级SUV怎么选，当你试驾完全新的DX7星跃，一定会对这个级别的车型选择上有一个全新的认知。毕竟这款刚刚在2020年中国量产车性能大赛东海站上，取得了紧凑级SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩、60km/h车内匀速噪音等六项冠军的车型，是有定义这个价位标杆产品的实力的。
