一说到“法国”，我们可能想到最多的关联画面便是“浪漫”，网络段子手曾这样总结法国人的生活：春天上班，夏天度假，秋天罢工，冬天过节。虽然有些夸大，但是法国人对舒适生活方式的追求恐怕无人能及。
在汽车产品中，法系车的确也总是带给人意想不到的惊喜，可能是设计上的一些小心思，也可能是配置上的小变动，但是一定会让你感受大与众不同的舒适感。尤其是最近在试驾完雪铁龙天逸C5 Aircross之后，更是坚定了这个结论。
一见倾心的法式浪漫
天逸C5 Aircross是雪铁龙在中国市场推出的首款SUV产品，虽然上市已经有几年了但是如今再看依然觉得在外观内饰的设计上充满了潮流感，足以令人一见倾心，法式浪漫的设计功底可见一斑。
天逸C5Aircross双层分体式的前脸极具辨识度，以雪铁龙的双人LOGO为中心，线条向两旁的大灯延展，使前脸简而不乏，繁而不乱，层次感十足。比起那些精细设计的前脸后突兀的品牌标识，个人认为这应该是当前把品牌LOGO与前脸设计融合的最好的设计了。
天逸C5Aircross整车尺寸为4510*1860*1705mm，轴距为2730mm是一款标准的紧凑型SUV产品，但是整体圆润的设计风格营造出“大块头”的架势，大量圆角造型的使用，让人不得不联想到憨态可掬的熊猫。
优秀的设计师从来不是靠大刀阔斧来展现展现自己的实力，而是细微到不放过任何一个角落。在天逸C5Aircross身上，如亮黑色的立柱，银色的车身装饰都极具美感，尤为点睛的则是前脸雾灯处的红红色圆角矩形框与车门下方侧裙防擦条上同样造型的装饰相呼应，甚至连尾部的灯组轮廓同样也是类似的圆角矩形造型，而车顶行李架也采用了双色，让整车设计相得益彰。
这样别出心裁的设计在内饰上也随处可见，比如整体大胆的双拼色内饰风格，以及车门内衬面板上类似于铆钉的设计，其图案和座椅缝线造型呼应。最吸睛的当属中控台，飞机操控杆造型的档把，如今已经引领无数车型跟风。
高效动力，“来电”般的冲动感
早在2016年雪铁龙就将“领先舒适（Advanced Comfort）”作为其独特的品牌价值观。一年之后，天逸C5 Aircross登陆中国市场，可以被视为“舒适”理念的载体。那么在靠轿车闻名的雪铁龙能不能在SUV产品上传递出舒适的品牌理念呢？开动这款车，才能找寻到答案。
任何一款车，我们在驾乘中最先留意的一定是动力。雪铁龙天逸C5 Aircross提供了1.6T和1.8T两个排量的动力版本，而我们本次试驾的则是1.8T的次顶配尊享型。熟悉PSA的应该都知道在动力上标注的“THP”的含义，这是当年宝马集团看重了PSA在小排量动力领域的技术成就，所以两大集团联合设开发并共用的发动机系列。
在实际驾驾驶中，我们所驾驶的这款尊享型的动力极其充沛，油门踏板延续了PSA一贯的轻盈风格，但油门的响应则非常迅速。这里不得不提的是，去年东风雪铁龙在影响国家政策，天逸C5 Aircross也从国五升级到国六排放，排放升级后不但没有像其他产品损失功率，400THP动力还较此前提升了20N·m扭矩和5KW功率。
同时升级的还有变速箱，来自爱信的8速手自一体变速器也是久经沙场考验的明星款。在实际驾驶中，天逸C5 Aricross表现非常顺畅。在正常驾驶风格下，时速大约在70km/h的时候，会升到7档，而到80km/h左右会升到8档，即便到120km/的时速下，转速依然刚过2000转。官方数据显示，传统系统的升级也直接将百公里油耗降低了0.5L左右。
领先舒适，值得回味的细腻感
对于法式浪漫来说，从来不是靠“冲动”让你臣服，因为法国人深知那样缺乏绅士风度。所以对于天逸C5 Aricross来说，真令人着迷的则是驾乘中的极致舒适感。而这种舒适感从极具包裹性的真皮座椅开始；12.3寸液晶屏可变幻多种主题显示令人赏心悦目，8英寸中控屏同时支持Carplay和Carlife，无论是是使用导航还是听音乐，映射投屏非常方便；多功能方向盘细腻的手感，以及档杆旁边可选择沙地、雪地等四种驾驶模式的旋钮，极具质感的阻尼，都让人在实际操作中充满舒适感。
最值得一提的则是雪铁龙底盘调教的颠覆表现。天逸C5 Aircross和多数PSA车型一样采用的是麦弗逊独立前悬和扭力梁非独立后悬，在驾驶过程中能明显感觉到悬架属于偏软的柔和类型，特别是弹簧的初段阻尼更是如此。这样带来的好处则是对小振动处理更加从容，与此同时，减振器又能有效处理余振，使得它在经过大小颠簸时都表现得比较干脆。
所以，当你开上天逸C5 Aricross之后，你会一度遗忘了这是一款浑圆的SUV，在市区道路的驾驶感受甚至可以和轿车媲美。你不得不承认雪铁龙的最拿手的便是冠军底盘调教，那么多年的国际赛事和那么多的冠军奖杯真不是白拿的。正所谓，大厨技艺从来不用山珍海味展现，武侠高手并部仰仗兵器的威力。
整体来说，雪铁龙天逸C5 Aricross是一款极具个性的SUV，驾乘的舒适感是其最大的特征。如果本身你就不打算去越野（真越野也不会优先考虑城市SUV），有颜值有空间，有动力，配置还足够的天逸C5 Aaicross可以算得上是老少通吃款。更何况本身就具备更长的保养周期，在用车经济性方面也是优势所在，此外从市场角度看，显然这是一款被低估的产品，14.97-23.87万的官方指导价下终端还有非常可观的优惠力度。所以，这个级别的合资产品中，天逸C5 aricross难道不香？
最后我想起了东风雪铁龙总经理任光上个月在成都车展上所说的，“我们要回归母品牌的Comfort的舒适调性，产品造型要追求调性一致，同时兼具辨识度。”而天逸C5 Aricross正如东风雪铁龙所希望的那样，致力于围绕中国消费者，提供原汁原味的法系产品，突出雪铁龙的舒适印象。
