文|凌清 图|车宇世界、网络
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作为二线豪车品牌，受益于其“以价换量”的销售策略，凯迪拉克在中国车市表现相对比较活跃。从其销量表现来看，这个品牌也拥有与雷克萨斯等二线豪车品牌争夺二线豪车品牌销量冠军的实力。
凯迪拉克
根据上汽通用公布的销量数据显示，2020年7月份，凯迪拉克终端销量为20003台。相比2019年同期，其销量增长36%。显然，在2020年7月份，凯迪拉克的终端销量增长较快，取得了不错的销量成绩。不过，与雷克萨斯相比，凯迪拉克的销量还是弱了些。
但是，从1-7月份销量数据来看，凯迪拉克整体销量依然下滑较为严重。数据显示，1-7月份，凯迪拉克累计销量为104360台。相比2019年同期，凯迪拉克的销量下滑了19.3%，整体下滑非常高。
显然，虽然凯迪拉克整体上的销量增长较快，但是依然未能在销量上超过雷克萨斯。要知道，从终端优惠上看，“白菜价卖车”的凯迪拉克可是一向都不含糊。但是，在销量上，与一线豪车品牌相比，凯迪拉克毫无竞争力。
即使与同居二线的雷克萨斯等品牌相比，凯迪拉克依然“感到吃力”。
凯迪拉克终端“以价换量”
最近，笔者在所在城市，走访了几家4S店。虽然由于范围的原因，可能并不能全面了解凯迪拉克终端销售的全貌。但是，所谓窥一斑而见全豹，我认为，这在一定程度上能够看出凯迪拉克目前的终端情况。
一则、“以价换量”仍然是凯迪拉克的销售策略。
根据车宇世界编辑走访发现，虽然不同的4S店在终端优惠上，有所不同。不过，“以价换量”仍然是其销售策略。目前笔者所在地区，凯迪拉克在售主要车型，均有较大程度的优惠。
凯迪拉克终端优惠达7万元
就拿较为走量的凯迪拉克XT5来说，目前终端现金优惠基本在6-8万元之间。具体的优惠幅度，不同的4S店，会有有所差异。但是，其优惠幅度，基本都在这个价位区间。这里需要提醒大家的是，我们这里所说的优惠是“现金优惠”，并非“套路满满”的终端优惠。
至于凯迪拉克CT5的优惠，则是现金优惠5万元左右。作为凯迪拉克旗下的一款中型车，“现金优惠5万元”应该是一个较大的优惠幅度。
至于定位更高的凯迪拉克CT6以及凯迪拉克XT6的终端现金优惠，则在“9-11万元”。
凯迪拉克XT4
同时，定位较低的凯迪拉克CT4以及凯迪拉克XT4，目前终端有有着较大的优惠。根据车宇世界走访终端发现，目前这两款车的终端现金优惠在 3-5万元不等。
显然，整体上看，目前凯迪拉克在售车型优惠幅度非常大。这里需要提醒大家的是，我们这里的调查数据基于本地4S店终端优惠情况。
同时，我们本文中所涉及到的优惠数据，均为“现金优惠”。
凯迪拉克终端服务流程不完善
在现车方面，车宇世界走访的几家4S店，目前基本都会有现车存在。同时，其生产日期也不等，基本在3-6个月左右。在一定意义上，这显示了目前凯迪拉克终端现车较为充足。这里，我们需要提醒感兴趣的朋友，购车的时候，要注意生产日期，以免购买到不受欢迎的“库存车”。
二则、凯迪拉克终端销售服务流程相对不完善，并不能做到“高端化”。
从终端销售的情况，我们大概就可以知道一个品牌目前的形象。因为对于一个普通消费者而言，其能够接触一个品牌，最为直接的方式，就是终端销售。这一点，笔者常常跟同事聊到。在走访终端的时候，我们感受到的终端的巨大差异。
在奔驰、宝马、奥迪与凯迪拉克之间，终端服务流程差异非常明显。整体上看，BBA的终端销售能够体现出专业、热情的特质。比如说，一般了解消费者购车需求，然后介绍服务公约、车型优势点，并且介绍的非常详细。同时，BBA品牌销售会主动邀请试驾，并且在试驾的过程中，继续挖掘消费需求点、介绍车型优势点。
但是，凯迪拉克的终端销售普遍存在着服务流程不完善，销售人员给人一种“不务正业”或者“不专业”的感觉。
一般，他们会在接待客户的时候，继续玩手机，也不会主动介绍车型，也很少邀请试驾。即使邀请了，在试驾的过程中，他们也很少会介绍“产品点”。
我认为，这也是凯迪拉克终端销量只能“以价换量”的重要原因。毕竟，从服务流程上看，凯迪拉克实在够不上“豪华”的感觉。
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